Hoe die hidrouliese koppelaarstelsel werk

As jou motor se transmissie ’n hidrouliese koppelaar het, is die kans goed dat jy wonder presies hoe dit in jou skofstelsel werk. Die meeste koppelaars, veral op ouer motors, werk met 'n ratstelsel wat ratte oorskakel as ...

As jou motor se transmissie ’n hidrouliese koppelaar het, is die kans goed dat jy wonder presies hoe dit in jou skofstelsel werk. Die meeste koppelaars, veral op ouer motors, werk met ’n ratstelsel wat van ratte verander wanneer jy oorskakel. Met ’n outomatiese ratkas skakel jy glad nie oor nie – die kar doen dit vir jou.

Basics

In wese werk die koppelaar met 'n skakelaar of hefboom. Jy druk die koppelaar met jou voet en dit laat die vliegwiel beweeg. Dit werk met die drukplaat, wat die koppelaarskyf ontkoppel en die rotasie van die dryfas stop. Die plaat word dan losgelaat en weer in jou gekose rat ingeskakel.

Hidroulies

’n Hidrouliese koppelaar werk op dieselfde basiese beginsel, maar verskil van sy meganiese eweknie in minder komponente. Hierdie tipe koppelaar het 'n reservoir van hidrouliese vloeistof, en wanneer jy die koppelaarpedaal trap, word die vloeistof onder druk. Dit werk saam met die koppelaarskyf om die rat waarin jy is te ontkoppel en die nuwe rat in te skakel.

diens

Dit is belangrik om seker te maak dat daar altyd genoeg vloeistof is. In die meeste motors is dit nie 'n probleem nie. Dit is 'n geslote stelsel, so normaalweg behoort jou vloeistof die lewe van die motor te hou en hoef dit nooit verander te word nie. Die uitsondering is natuurlik as jy gewoond is daaraan om 'n baie ou motor te bestuur. Dan kan slytasie tot lekkasie lei en jy sal die vloeistof moet aanvul. Jy hoef nie bekommerd te wees om iets buitengewoons te koop nie – gereelde remvloeistof sal deug.

probleme

Jou ratskakelstelsel is natuurlik noodsaaklik vir die werking van jou voertuig. Die hidrouliese koppelaar is wat die oorskakeling maak, en as dit nie werk nie, sal jy vind dat jy in een rat ry—maar nie vir lank nie. Jy sal dit deur 'n werktuigkundige moet laat nagaan. Om probleme met hidrouliese koppelaars te vermy, is dit die beste om die praktyk bekend as "koppelaarry" te vermy. Dit beteken eenvoudig dat jy die gewoonte ontwikkel het om voortdurend jou voet op die koppelaarpedaal te hou, dit te verhoog en te verlaag om spoed te reguleer. Dit is waarvoor jou remme is! Met behoorlike sorg sal jou hidrouliese koppelaar lank hou.