Hoe om die suiweringsklep met 'n multimeter na te gaan
inhoud
Die suiweringsklep is deel van die voertuig se verdampingsemissiebeheerstelsel (EVAP). Die meganisme help om te verhoed dat brandstofdampe wat deur die enjin gegenereer word, in die omgewing of terug in die voertuig ontsnap. Hy bêre dit tydelik in 'n houtskoolhouer. Die klep help ook om die hoeveelheid brandstofdamp wat uiteindelik uit die houtskoolhouer geblaas word, te beheer.
In moderne voertuie is die stelsel 'n elektronies beheerde solenoïde wat aan enjinkrag gekoppel is. Die suiweringsklep skakel geleidelik aan sodra die aansitter aangeskakel word, maar die EVAP-stelsel werk ook nie wanneer die enjin af is nie.
Daar is tye wanneer die stelsel misluk, wat die gesondheid van jou motor benadeel! Dit is handig wanneer jy weet hoe om die suiweringsklep met 'n multimeter te toets. Afgesien hiervan sal ons ook die volgende punte bespreek:
- Gevolge van mislukking van die adsorbeerderspoelklep
- Moet die suiweringsklep klik?
- Kan 'n slegte suiwerklep 'n misbrand veroorsaak
Maniere om die suiweringsklep met 'n multimeter te toets
Die gepaste multimeter is 'n handige toestel wat spanning, weerstand en elektriese stroom kan meet.
Kontroleer die weerstand tussen die terminale om die suiweringsklep te toets.
Die prosedure kan verskil na gelang van die voertuigmodel, maar die basiese stappe bly dieselfde.
Hieronder is die algemene stappe wat gebruik kan word om 'n suiweringsklep wat deel is van 'n EVAP-stelsel te toets:
- OpspoorDie eerste ding om te doen is om die enjin vir ten minste 15-30 minute af te skakel. Probeer daarna om die motor se suiweringskleppe te vind. Ideaal gesproke kan dit agter die uitlaatdemper of uitlaatdemper gevind word en bo-op geplaas word. Dit is 'n EVAP koolstoffilter met 'n suiweringsklep binne. Vir meer inligting oor die ligging van die stelsel, probeer om die voertuig se eienaarshandleiding te soek of soek 'n model aanlyn met 'n enjinfoto.
- Kabel verstellingSodra jy die suiweringsklep gevind het, sal jy sien dat 'n 2-pen harnas aan die toestel gekoppel is. Die volgende stap is om hulle te ontkoppel en weer aan te sluit met behulp van die multimeter-adapterkabels wat gewoonlik by die toetsstel ingesluit is. Hulle kan ook apart gekoop word. Die spoelklepterminale moet aan die multimeterkabels gekoppel word.
- toets Die laaste stap is om die weerstand te meet. Ideale vlakke moet tussen 22.0 ohm en 30.0 ohm wees; enigiets hoër of laer sal beteken dat die klep vervang moet word. Dit kan op die terrein gedoen word as jy 'n spaarmiddel het; anders, as jy dit na die winkel wil neem, maak seker dat jy die bedrading harnasse weer koppel soos voorheen.
Hoe weet ek of my suiweringsklep foutief is?
Daar is baie simptome van 'n wanfunksionele EVAP-stelsel. Gee aandag aan:
Enjinlig Die enjin beheer die suiweringssolenoïde en as iets verkeerd loop, sal die enjinliggie aangaan. As 'n hoër of laer vlak van suiweringsdamp bespeur word, word foutkodes vertoon, insluitend P0446 of P0441. Ons beveel aan dat u die motor na 'n herstelwinkel neem as u bogenoemde simptome opmerk.
Enjinprobleme As die suiweringsklep nie gesluit is nie, kan die lug-brandstofverhouding nadelig beïnvloed word deur dampe wat na die omgewing ontsnap. Die enjin sal op die verandering reageer, wat lei tot moeilike aansit of rowwe luier.
Minder petrolverbruik Wanneer die EVAP-stelsel nie doeltreffend werk nie, verminder dit onvermydelik gaskilometers. In plaas daarvan om in die suiweringsklep te versamel, sal brandstofdamp in die omgewing begin sypel, wat verhoogde verbranding van die brandstof veroorsaak.
Swak prestasie in die uitskietertoets Die EVAP-houer is verantwoordelik vir die herleiding van brandstofdampe terug na die enjin. Dit help om die vrystelling van giftige dampe in die omgewing te voorkom. In die geval van 'n foutiewe solenoïed, sal dit nie rook kan beheer nie en druip die emissietoets.
Vernietigde pads Aangesien die dampe nie sal kan verbygaan as die klep misluk nie, sal die druk begin opbou. Met verloop van tyd sal dit so intens word dat dit rubberseëls en pakkings kan uitblaas. Die gevolg sal olielekkasie wees, wat die hoofenjin vanaf die uitlaatstelsel kan binnedring, wat ernstige skade aanrig. Die mees algemene rede waarom 'n afblaasklep perfek werk, is dat stukke koolstof of vreemde materiaal vassit, wat die meganisme gedeeltelik toe of oop laat. Benodig vervanging of skoonmaak.
Moet die suiweringsklep klik?
Die kort antwoord op die vraag is ja! Die suiweringsklep maak gewoonlik 'n klik- of tikgeluid. In 'n motor met toe vensters behoort dit egter nie opvallend te wees nie. As dit te hard word en binne die motor gehoor kan word, kan dit 'n rede tot kommer wees. Die solenoïde moet nagegaan word.
Een moontlikheid is dat die suiweringsklep damp in die enjin begin inlaat wanneer brandstof gevul word. Dit sal lei tot rowwe opstart en probleme soos hierbo genoem.
Kan 'n slegte suiweringsklep misbranding veroorsaak?
'n Foutiewe suiwerklep kan lei tot 'n foutbrand as die situasie vir 'n rukkie onbewaak gelaat word. Aangesien dampe oormatig begin opbou in die EVAP-stelsel of in die houtskoolfilter, sal die klep nie betyds kan oopmaak nie.
As die proses oor tyd voortduur, sal dampe in die enjinsilinders insypel, wat lei tot die verbranding van abnormale hoeveelhede brandstof en dampe. Hierdie kombinasie sal veroorsaak dat die enjin tot stilstand kom en dan misbrand. (1)
Finale vonnis
Die solenoïdeklep is 'n belangrike voertuigkomponent. As jy enige van die probleme wat hierbo genoem word opmerk, moet die motor dadelik herstel word. As jy self die houer wil toets, kan jy die stappe met 'n multimeter volg en die toestel sal jou vertel of jy 'n slegte klep het! (2)
Aangesien ons jou voorgestel het hoe om die suiweringsklep met 'n multimeter na te gaan, kan jy ook kyk. Jy sal dalk die beste multimeter-keusegids wil nagaan en besluit watter een by jou toetsbehoeftes pas.
Ons hoop dat hierdie tutoriaalartikel jou sal help. Sterkte!
Aanbevelings
(1) EVAP-stelsel - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoïdeklep - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve
