Hoe om die spoedsensor na te gaan - 3 maklike maniere
inhoud
Die spoed van die motor moet bekend wees, nie net om die bestuurder in te lig nie. Talle elektroniese stelsels gebruik die spoedwaarde as 'n insetparameter vir die korrekte beheer van die ondergeskikte eenhede. Daar is verskeie maniere om hierdie waarde te bepaal, meestal word 'n aparte sensor in die transmissie gebruik.
Doel en ligging van die DS
Die voertuigspoedsensor (DS) voer verskeie stelselfunksies uit:
- gee 'n sein aan die paneelbord om die bestuurder in 'n maklik leesbare digitale of pylformaat in te lig;
- rapporteer die spoed aan die enjinbeheereenheid;
- verskaf 'n spoedwaarde aan die voertuig se algemene inligtingsbus vir gebruik deur bestuurderbystandstelsels.
In parallel kan spoedinligting van die ABS-wielspoedsensors geneem word, die data sal deur elektroniese eenhede vergelyk word.
Die DS is op een van die transmissie-elemente geleë, dit kan 'n ratkas of oordragkas wees. Soms is direkte aandrywing vanaf een van die wiele gebruik.
Die beginsel van werking van die spoed sensor
Trouens, die DS meet nie die spoed nie, maar die rotasiespoed van die deel waarop daar 'n ringrat is. Hierdie waarde kan meganies of elektronies in spoed omgeskakel word, aangesien die transmissie 'n ondubbelsinnige en bekende verband tussen frekwensie en spoed met die standaard wielgrootte het.
Die installering van bande of wiele van 'n ander grootte lei tot 'n fout met die spoed. Sowel as die verfyning van die transmissie met 'n verandering in ratverhoudings na die DS.
Sensors kan meganies of elektronies wees. Meganiese DS word nie meer gebruik nie; vroeër het dit bestaan uit 'n rat-tipe toestel wat eindig met 'n omhulde kabel. Die rotasie van die kabel is na die paneelbord oorgedra, waar 'n magnetiese stelsel daaraan gekoppel is.
'n Wisselende magneetveld het strome in die spoele geïnduseer, wat gemeet is met 'n wyser milliammeter wat in spoedwaardes gekalibreer is.
Die gevolglike spoedmeter is gewoonlik gekombineer met 'n meganiese toereteller - 'n kilometerteller wat die totale en daaglikse kilometers van die motor aangeteken het.
Elektroniese sensors kan verskeie beginsels in hul werk gebruik:
- opties, wanneer die straal deur gleuwe in 'n roterende skyf gaan;
- 'n magnetoresistiewe, roterende meerpolige magneet veroorsaak 'n verandering in die elektriese parameters van die waarneemelement;
- induksie, metaaldele verander die veld van 'n permanente magneet siklies, wat 'n wisselstroom in die meetspoel veroorsaak;
- op die Hall-effek word 'n afwisselende magnetiese veld deur 'n magneties-sensitiewe halfgeleierkristal vasgemaak, waarna die vormgewer 'n reeks ontvangspulsblokke skep wat gerieflik is vir werking.
Meestal in moderne tegnologie word toestelle met 'n Hall-effek en 'n ingeboude magneet gebruik, wat die tande van enige metaalkroon wat verby kan "tel".
simptome
As die DS misluk, sal die elektronika dit dadelik agterkom, die saak sal nie beperk word tot die afwesigheid van aanduidings op die instrumentpaneel nie. 'N Fout sal vertoon word met die uitreiking van die ooreenstemmende kode, die eenheid sal in noodmodus gaan, wat die werk onmiddellik sal beïnvloed.
Die enjin sal in neutraal begin stilstaan terwyl jy ry, verbruik sal toeneem en krag sal afneem. Die elektriese kragstuur wat spoedinligting gebruik, sal misluk. Die ritrekenaar sal ophou werk.
3 maniere om die spoedsensor na te gaan
Eerstens is dit die moeite werd om die kragtoevoer en seinbedrading na te gaan. Hier is die mees algemene oksidasie van kontakte, skending van die beëindiging van drade in verbindings, korrosie en meganiese skade aan drade. Gaan dan voort om die sensor self na te gaan.
Jy moet ook die diagnostiese toestel aan die ECU koppel en vir foute diagnoseer. Dit kan byvoorbeeld gedoen word met die Rokodil ScanX universele outoskandeerder.
As daar geen foute op die spoedsensor is nie, is dit nodig om die lesings van die spoedmeter en die sensor in die toepassing met die skandeerder te vergelyk terwyl jy bestuur. As die resultate ooreenstem, is die sensor heel waarskynlik in perfekte orde.
Gebruik 'n toetser (multimeter)
Die sein by die uitset van die DS volgens die Hall-beginsel moet verander met die rotasie van die dryfrat van die sensor. As jy 'n multimeter in voltmetermodus koppel en die rat draai, kan jy 'n verandering in lesings (pulssein) in die bedryfsreeks van 'n spesifieke sensor opmerk.
- verwyder die sensor uit die motor;
- koppel die aansluiting en kontroleer die teenwoordigheid van 'n positiewe kragtoevoer en kontak met grond;
- koppel 'n voltmeter aan die seindraad en draai die aandrywer om die verandering in lesings waar te neem.
Al dieselfde kan by die aansluiting van die instrumentpaneel of enjinbeheerder nagegaan word, so die bedrading sal ook nagegaan word.
sonder om die beheerder te verwyder
Jy kan nie die DS verwyder deur sy aandrywing op 'n natuurlike manier in rotasie te bring nie. Om dit te doen, word die dryfwiele van die motor uitgehang, die enjin begin, waarna dit teen lae spoed moontlik is om die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n sein te bepaal volgens die lesings van die gekoppelde voltmeter.
Kontroleer met 'n kontrole of 'n gloeilamp
Die uitset van die sensor is gewoonlik 'n oopkollektorkring. As u 'n beheeraanwyser met 'n LED of 'n laekraggloeilamp tussen die krag plus en die seinkontak van die sensor koppel, kan u na die opdraai, soos hierbo beskryf, kyk vir die flikkering van die beheeraanwyser.
Hoe om die aandrywer DS na te gaan
Dikwels word DS-dryfratte van plastiek gemaak, wat tot tandslytasie lei. As die sensor elektries gesond is, is dit nodig om na te gaan vir inskakeling.
Dit kan visueel gesien word wanneer die tande inspekteer word, of deur die geplakte dryfwiel te blaai om die teenwoordigheid van rotasie van die sensorrotor waar te neem.
Vervangingsinstruksies
Om die sensor te vervang is nie moeilik nie; dit word gewoonlik met 'n flensskroef in die ratkasbehuising vasgemaak. Deur hierdie skroef los te skroef en die koppelaar te verwyder, kan die sensor verwyder word en 'n nuwe een geïnstalleer word.
Vir verseëling word 'n gewone pakking of seëlmiddel gebruik. Na vervanging is dit nodig om die huidige foute terug te stel met 'n skandeerder of deur die terminaal kortliks van die battery te verwyder.
Voordat die operasie uitgevoer word, is dit nodig om die boksliggaam rondom die sensor deeglik skoon te maak om te verhoed dat skuurmiddels die krukas binnedring. Aangrensende oppervlaktes word van vuilheid, olie en oksiede afgevee.
