Hoe om die ABS-sensor met 'n multimeter na te gaan
inhoud
Anti-Lock Braking System (ABS) sensors is komponente in moderne voertuie wat met die ECU kommunikeer en die hoeveelheid rem monitor wanneer jy jou voertuig probeer stop.
Dit is sensors wat aan die wiele gekoppel is via 'n bedradingsboom wat die spoed waarteen die wiele tol monitor en ook hierdie data gebruik om te bepaal of die wiele toesluit.
Die rem wat deur die ABS aangewend word, is ook vinniger as die handrem. Dit beteken hulle is nuttig in moeiliker toestande, soos wanneer jy op nat of ysige paaie ry.
’n Probleem met die sensor beteken ’n duidelike gevaar vir jou lewe, en ’n ABS- of traksiebeheer-aanwyserlig verg baie dringende aandag.
Hoe om die sensor vir probleme te diagnoseer?
Ons gids sal jou alles vertel wat jy moet weet oor hoe om 'n ABS-sensor te toets.
Laat ons begin.
Gereedskap wat nodig is om die ABS-sensor na te gaan
Vir al die toetse wat hier genoem word, sal jy nodig hê
- multimeter
- 'N Stel sleutels
- Jack
- OBD-skandering-instrument
Die multimeter help ons om verskeie tipes sensordiagnostiek uit te voer en is dus die belangrikste hulpmiddel.
Hoe om die ABS-sensor met 'n multimeter na te gaan
Lig die motor op met 'n motoraansluiting, ontkoppel die ABS-sensorkabel, stel die multimeter op die 20K ohm-reeks, en plaas die probes op die sensorterminale. Jy verwag om 'n behoorlike lesing tussen 800 en 2000 ohm te kry as die ABS in 'n goeie toestand is.
Ons sal in hierdie toetsproses delf en jou ook wys hoe om die probleem te diagnoseer deur die lesings van die AC-spanningsensor na te gaan.
- Jack die kar op
Vir veiligheid plaas jy die motor se transmissie in parkeermodus en aktiveer ook die noodrem sodat dit nie beweeg terwyl jy onder dit is nie.
Nou, om toegang tot die sensor te hê vir gerieflike diagnose daarop, moet jy ook die motor oplig waar die sensor geleë is.
Afhangende van jou voertuig, is die sensor gewoonlik agter een van die wielnawe geleë, maar jy kan na jou voertuig se eienaar se handleiding verwys vir die presiese ligging daarvan.
Jy wil ook weet hoe 'n spesifieke ABS-sensor op jou voertuig lyk sodat jy nie die sensor met ander sensors verwar nie.
Plaas 'n mat onder die motor om jou klere skoon te hou terwyl jy hierdie toetse uitvoer.
- Stel die multimeter op die 20 kΩ-reeks
Stel die meter na die "Ohm" posisie, aangedui deur die omega (Ω) simbool.
Jy sal 'n groep getalle in die ohm-gedeelte van die meter sien wat die meetbereik (200, 2k, 20k, 200k, 2m en 200m) verteenwoordig.
Die verwagte weerstand van die ABS-sensor vereis dat jy die meter in die 20 kΩ-reeks plaas om die mees geskikte lesing te kry.
- Ontkoppel die ABS-kabel
Nou ontkoppel jy die sluitweerremstelsel van die sensorkabel om die terminale vir toetsing bloot te stel.
Hier ontkoppel jy eenvoudig en netjies die bedradingsbome by hul verbindingspunte en verskuif jou aandag na die bedradingsboom van die kant van die wiel af.
- Plaas die probes op die ABS-terminale
Omdat polariteit nie saak maak wanneer ohm gemeet word nie, plaas jy die meter se probes op enige van die sensor se terminale.
- Beoordeel resultate
Nou gaan jy die meterlesing na. Daar word verwag dat ABS-sensors 'n weerstand van 800 ohm tot 2000 ohm sal hê.
Deur na jou voertuig se sensormodel te kyk, bepaal jy die korrekte eienskappe om te evalueer of jy die regte waarde kry of nie.
Omdat die meter in die 20 kΩ-reeks is, sal dit 'n konstante waarde tussen 0.8 en 2.0 wys as die sensor in 'n goeie toestand is.
'n Waarde buite hierdie reeks of 'n wisselende waarde beteken dat die sensor defektief is en vervang moet word.
As jy ook 'n "OL" of "1" lesing kry, beteken dit die sensor het 'n kort, oop of oormatige weerstand in die bedrading en jy moet dit vervang.
ABS AC spanning toets
Deur die ABS-sensorspanning na te gaan, help ons om uit te vind of die sensor behoorlik werk in werklike gebruik.
Voer die volgende stappe uit met die voertuig in parkeermodus, die noodrem aangetrek en die voertuig gelig.
- Stel multimeter op 200VAC spanningsreeks
WS-spanning word op die multimeter voorgestel as "V~" of "VAC" en het gewoonlik twee reekse; 200V~ en 600V~.
Stel die multimeter op 200 V~ om die mees geskikte toetsresultate te kry.
- Plaas die probes op die ABS-terminale
Net soos met die weerstandstoets, koppel jy die toetskabels aan die ABS-terminale.
Gelukkig is die ABS-terminale nie gepolariseer nie, so jy kan eenvoudig drade by enige van die terminale inprop sonder om bekommerd te wees oor onakkurate lesings.
- Rotasiewielnaaf
Nou, om die beweging van 'n motor te simuleer, draai jy die wielnaaf waaraan die ABS gekoppel is. Dit genereer 'n spanning, en die hoeveelheid volt wat gegenereer word, hang af van die spoed van die wiel.
Jy wil seker maak jy draai die wiel teen 'n konstante spoed om 'n konstante waarde van die teller te kry.
Vir ons toets maak jy elke twee sekondes 'n omwenteling. Jy is dus nie opgewonde oor die draai van die wiel nie.
- Gaan multimeter na
Op hierdie punt word verwag dat die multimeter 'n spanningswaarde sal vertoon. Vir ons rotasiespoed is die ooreenstemmende WS-spanning ongeveer 0.25 V (250 millivolt).
As jy nie 'n meterlesing kry nie, probeer om die sensor harnas in te prop waar dit die wielnaaf binnegaan. As jy steeds nie 'n lesing kry wanneer jy jou multimeter toets nie, dan het die ABS misluk en moet vervang word.
'n Gebrek aan spanning of 'n verkeerde spanningswaarde kan ook veroorsaak word deur 'n probleem met die wielnaaf self. Om dit te diagnoseer, vervang die ABS met 'n nuwe sensor en voer die presiese spanningstoets weer uit.
As jy steeds nie 'n behoorlike spanningslesing kry nie, is die probleem by die wielnaaf en moet jy dit vervang.
Diagnose met 'n OBD-skandeerder
’n OBD-skandeerder bied jou ’n makliker oplossing om probleme met jou ABS-sensor te identifiseer, hoewel dit nie so akkuraat soos multimetertoetse is nie.
Jy plaas 'n skandeerder in die lesergleuf onder die dash en soek vir ABS-verwante foutkodes.
Alle foutkodes wat met die letter "C" begin, dui op 'n probleem met die sensor. Byvoorbeeld, foutkode C0060 dui op 'n probleem met die linkervoor-ABS en C0070 dui 'n probleem met die regtervoor-ABS aan.
Verwys na hierdie volledige lys van ABS-foutkodes en hul betekenisse om uit te vind wat om te verwag.
Gevolgtrekking
Die ABS-sensor is 'n redelik eenvoudige komponent om te toets en bied ook 'n verskeidenheid maniere om probleme in ons voertuie te diagnoseer.
Met enige toets wat jy wil uitvoer, maak egter seker dat jy die korrekte veiligheidsmaatreëls toepas en jou multimeter op die regte reeks stel om korrekte resultate te kry.
Soos in ons artikel genoem, onthou dat jou veiligheid op die pad in 'n groot mate afhang van die werkverrigting van jou ABS, dus moet enige defekte komponent onmiddellik vervang word voordat die voertuig in werking gestel word.
Algemene vrae
Hoeveel ohm moet 'n ABS-sensor hê?
’n Goeie ABS-sensor sal na verwagting tussen 800 ohm en 200 ohm weerstand hou, afhangende van die voertuig of sensormodel. 'n Waarde buite hierdie beteken 'n kortsluiting of onvoldoende weerstand.
Hoe weet ek of my ABS-sensor sleg is?
’n Slegte ABS-sensor wys tekens soos die ABS- of vastrapbeheerliggie op die paneelbord wat aangaan, die motor wat langer neem om te stop, of gevaarlike onstabiliteit wanneer daar in nat of ysige toestande gerem word.
