Hoe om 'n vonkprop met 'n multimeter te toets
inhoud
Jy het seker al amper elke keer vonkproppe teëgekom as jy aanlyn vir 'n probleem met jou motor soek.
Wel, vonkproppe speel ’n integrale rol in die ontstekingstelsel en kan maklik misluk, veral as die oorspronklikes vervang is.
As gevolg van konstante besoedeling en oorverhitting, faal dit en jy ondervind probleme om die motor te begin, enjin wat verkeerd loop of swak brandstofverbruik van die motor.
In hierdie gids leer jy die hele proses om 'n vonkprop met 'n multimeter na te gaan.
Laat ons begin.
Gereedskap wat nodig is om die vonkprop te toets
Om 'n omvattende diagnose van die vonkprop uit te voer, is dit nodig
- multimeter
- Moersleutelstel
- Geïsoleerde handskoene
- Veiligheidsbril
Sodra u gereedskap saamgestel is, gaan u voort na die toetsproses.
Hoe om 'n vonkprop met 'n multimeter te toets
Met die vonkprop uit, stel jou multimeter op die 20k ohm-reeks, plaas die multimeter se sonde op die metaalkant wat na die vonkpropdraad gaan, en aan die ander kant van die vonkprop, plaas die ander sonde op die klein staaf wat kom. van binne af. 'n Goeie prop het 'n weerstand van 4,000 tot 8,00 ohm.
In hierdie toetsproses is daar ander maniere om te kyk of die vonkprop reg werk, en ons sal daaroor uitbrei.
- Droog die brandstof uit die enjin
Die heel eerste stap wat jy neem, is om die brandstof in jou enjin te dreineer om alle dele daarvan van vlambare vloeistowwe ontslae te raak.
Dit is omdat een van ons toetse vereis dat jy vir 'n elektriese vonk van 'n prop moet toets, en jy wil nie hê dat iets moet ontbrand nie.
Skakel die brandstoftoevoer na die enjin af deur óf die brandstofpomplont te verwyder (in brandstofinspuitstelsels) óf deur die buis wat die brandstoftenk aan die brandstofpomp verbind (soos getoon in vergasserde enjinstelsels) te ontkoppel.
Ten slotte hou jy die enjin aan die gang totdat die brandstof uitbrand, en om brandwonde te voorkom, wag dat dit afkoel voordat jy na die volgende stap voortgaan.
- Verwyder die vonkprop uit die enjin
Die aanvanklike toets wat ons sal verduidelik vereis dat jy die vonkprop heeltemal van jou enjin ontkoppel sodat jy toegang het tot die onderdele wat getoets word.
Om dit te doen, moet jy gewoonlik die vonkprop van die silinderkop losdraai en dan die ontstekingspoel daarvan ontkoppel.
Die metode om die spoel los te maak hang af van die tipe spoelstelsel wat gebruik word. In Coil-on-Plug (COP) ontstekingstelsels is die klos direk aan die vonkprop gemonteer, sodat die bout wat die spoel in plek hou, losgemaak en verwyder moet word.
Vir stelsels met spoelpakke trek jy eenvoudig die draad uit wat die prop aan die blok verbind.
Sodra die spoel ontkoppel is, skroef jy die vonkprop van die silinderkop af met ’n moersleutel wat by sy grootte pas.
- Stel die multimeter op die 20 kΩ-reeks
Vir die aanvanklike weerstandstoets draai jy die draaiknop van die multimeter na die "ohm" posisie, wat gewoonlik deur die omega (Ω) simbool voorgestel word.
Wanneer jy dit doen, moet jy ook seker maak dat die draaiknop op die 20 kΩ-reeks gestel is. Gegewe die verwagte weerstand van die vonkprop, is dit die mees geskikte instelling om akkurate resultate van die multimeter te kry.
Om te kyk of die multimeter korrek gestel is, plaas albei leidings bo-op mekaar en kyk of nul (0) op die multimeterskerm verskyn.
- Plaas die voelmeters op die punte van die vonkprop
Polariteit maak nie saak wanneer weerstand getoets word nie.
Plaas een van die multimeter leidings op die metaal punt waar jy die spoel ontkoppel, wat gewoonlik die dunner deel van die vonkprop is. Die ander sonde moet op die koperkern-middelelektrode geplaas word, wat die dun staaf is wat uit die vonkprop kom.
- Gaan die multimeter na vir lesings
Nou is dit tyd om die resultate te evalueer.
As die drade behoorlik kontak maak met die twee dele van die vonkprop en die vonkprop is in 'n goeie toestand, sal die multimeter na verwagting vir jou 'n lesing van 4 tot 8 (4,000 8,000 ohm en XNUMX XNUMX ohm) gee.
Dit is egter nie al nie.
Die weerstandsreeks van 4,000 8,000 tot 1 2 ohm is vir vonkproppe met 'n "R" in die modelnommer, wat 'n interne weerstand aandui. Vonkproppe sonder 'n weerstand sal na verwagting tussen 1,000 en 2,000 (XNUMX XNUMX ohm en XNUMX XNUMX ohm) wees. Gaan jou vonkprop-handleiding na vir korrekte spesifikasies.
As jy nie die korrekte weerstandswaarde kry nie, dan is jou vonkprop foutief. Die wanfunksie kan wees dat die dun interne elektrode los is, heeltemal afgebreek is, of daar is baie vuilheid op die vonkprop.
Maak die vonkprop skoon met brandstof en 'n ysterborsel en kontroleer dit dan weer.
As die multimeter steeds nie 'n toepaslike lesing toon nie, het die vonkprop misluk en moet dit met 'n nuwe een vervang word.
Dit gaan alles daaroor om die vonkprop met 'n multimeter na te gaan.
U kan ook hierdie hele prosedure in ons videogids sien:
Daar is egter 'n ander manier om te kyk of dit goed is of nie, hoewel hierdie toets nie so spesifiek soos die multimetertoets is nie.
Kontroleer die vonkprop met Spark
Jy kan sien of 'n vonkprop goed is deur bloot te kyk of dit vonke wanneer dit aangeskakel word en ook deur die kleur van die vonk na te gaan as dit wel is.
’n Vonktoets sal jou help om maklik te bepaal of die probleem by die vonkprop of ander dele van die ontstekingstelsel is.
Sodra die enjin droog is, gaan voort na die volgende stappe.
- Dra beskermende toerusting
Die vonktoets neem aan dat jy te doen het met 'n spanningspuls tot 45,000 XNUMX volt.
Dit is baie skadelik vir jou, daarom moet jy rubber-geïsoleerde handskoene en -bril dra om die gevaar van elektriese skok te voorkom.
- Skroef die vonkprop van die silinderkop af
Nou verwyder jy nie die vonkprop heeltemal uit die enjin nie. Jy skroef dit net van die silinderkop af en laat dit aan die spoel gekoppel.
Dit is omdat dit nodig is om 'n spanningspuls van die spoel te ontvang om 'n vonk te skep, en dit is ook buite die silinderkop nodig om die vonk te sien.
- Grond vonkprop
Oor die algemeen, wanneer 'n vonkprop in 'n silinderkop geskroef word, word dit gewoonlik deur 'n metaaldraad geaard.
Noudat jy dit uit die grondsok verwyder het, moet jy dit van 'n ander vorm van grond voorsien om die stroombaan te voltooi.
Hier vind jy bloot die metaaloppervlak langs die vonkpropaansluiting. Moenie bekommerd wees nie, daar is baie metaaloppervlaktes naby.
Jy moet ook die verbinding weghou van enige brandstofbron om ontsteking te vermy.
- Begin die enjin en sien die resultate
Draai die aansittersleutel na die beginposisie, soos jy sou om 'n motor te begin, en kyk of die vonkprop vonk. As jy 'n vonk sien, kyk jy of dit blou, oranje of groen is.
Blou vonke beteken die vonkprop is goed en die probleem kan wees met die silinderkop of ander dele van die ontstekingstelsel na die vonkprop.
Aan die ander kant beteken oranje of groen vonke dat dit te swak is om in die ontstekingstelsel te werk en vervang moet word. Dit is egter steeds nie moontlik om af te skryf nie.
Jy wil 'n toets uitvoer met een wat jy weet werk om die presiese probleem te bepaal.
Jy haal die geïnstalleerde vonkprop uit die spoel, vervang dit verkieslik met 'n nuwe vonkprop met dieselfde parameters, probeer die enjin aanskakel en kyk of daar 'n vonk is.
As jy 'n vonk van 'n nuwe vonkprop kry, weet jy die ou vonkprop is sleg en moet vervang word. As jy egter nie ’n vonk het nie, verstaan jy dat die probleem dalk nie in die vonkprop is nie, maar in ander dele van die stelsel.
Dan gaan jy die spoelpak na, kyk na die vonkpropdraad, gaan die aansittermotor na, en diagnoseer ander dele van die ontstekingstelsel wat na die vonkprop lei.
Gevolgtrekking
Om 'n vonkprop te diagnoseer is 'n redelik eenvoudige taak wat jy tuis kan doen sonder om 'n motorwerktuigkundige te bel.
As dit lyk of die vonkprop goed werk, gaan jy voort om ander dele van die ontstekingstelsel een vir een na te gaan om die presiese probleem met jou motor te vind.
Algemene vrae
Hoe om te verstaan dat die vonkprop foutief is?
As jou motor se vonkprop onklaar geraak het, sal jy simptome ervaar soos ongewone klop van die enjin, moeilikheid om die motor te begin, verhoogde brandstofverbruik, skielike verlies aan krag en misbrand.
Hoeveel ohm moet 'n vonkprop lees?
'n Goeie vonkprop het 'n weerstand van 4,000 8,000 tot 1,000 2,000 ohm as dit 'n interne weerstand het, of XNUMX XNUMX tot XNUMX XNUMX ohm as dit nie het nie. 'n Waarde buite dit beteken dat dit deurmekaar is.
