Hoe om 'n spoelpak met 'n multimeter te toets
inhoud
Het jy probleme met die ontstekingstelsel?
Fout jou motor elke keer as jy probeer versnel, of begin die enjin net nie?
As jou antwoord op hierdie vrae ja is, kan jou ontstekingspoel die probleem wees.
Vir mense wat ouer voertuie gebruik, word hierdie diagnostiese proses egter moeiliker aangesien spoelpakke gebruik word in plaas van moderne verspreiders.
Ons gids gee jou alles wat jy moet weet oor hoe om 'n spoelpak met 'n multimeter te toets.
Dus, kom ons begin.
Wat is 'n spoelpak
'n Spoelpak is 'n tipe ontstekingspoelstelsel wat algemeen voorkom in ouer voertuie waar verskeie spoele op 'n enkele pak (blok) gemonteer is en elke klos stroom na een vonkprop stuur.
Dit is die Distributorless Ignition System (DIS), ook genoem die Waste Spark System, wat die behoefte aan 'n verspreider boikot aangesien die blok tot 'n mate as die verspreider self dien.
Ontstekingstydsberekening van elke klos word beheer deur die ontstekingsbeheereenheid (ICU), met een klosterminaal wat op sy silinder se kompressieslag afgevuur word en die ander terminaal op die ander silinder se uitlaatslag verteer word.
Benewens dit alles werk die spoelpak soos 'n konvensionele ontstekingspoel. Elke spoel daarop bestaan uit twee insetwikkelings en een uitsetwikkeling.
Die twee insetwikkelings ontvang 12 volt van die battery, spoel om die uitsetwikkeling, en die uitsetwikkeling sit 40,000 XNUMX volt of meer uit na die vonkproppe om die enjin aan die brand te steek.
Hierdie komponente kan misluk en sekere ongerief veroorsaak, soos die enjin wat verkeerd begin, rowwe luier, of totale onvermoë om te begin.
Soms kan hierdie simptome veroorsaak word deur 'n komponent wat met die battery werk eerder as die battery self, soos 'n ontstekingsmodule.
Dit is hoekom jy toetse op die spoelpak moet uitvoer om behoorlik te diagnoseer waar jou probleem vandaan kom.
As jy 'n magnetospoel gebruik en nie 'n konvensionele ontstekingspoel nie, kan jy ons Magneto Coil Diagnose-artikel nagaan.
Gereedskap wat nodig is om die spoelpak te toets
Om al die toetse wat hier genoem word uit te voer, sal jy nodig hê
- multimeter,
- multimeter sondes,
- Moersleutel of ratel en sok, en
- Nuwe pakkie.
Hoe om 'n spoelpak met 'n multimeter te toets
Om die spoelpakket te diagnoseer, stel die multimeter op die 200 ohm-reeks, plaas die positiewe en negatiewe probes op dieselfde spoelterminale en kontroleer die multimeterlesing. 'n Waarde tussen 0.3 ohm en 1.0 ohm beteken die spoel is goed, afhangend van die model.
Dit is net 'n vinnige oorsig van hoe om 'n spoelpak te diagnoseer deur die primêre weerstand daarvan na te gaan.
Ons sal in elke stap van hierdie toetsprosedure delf, jou ook wys hoe om die sekondêre weerstand te toets, en ander maniere aanbied om die spoelpak in jou voertuig te diagnoseer.
- Soek 'n spoelpak
Wanneer jou motor se enjin af is, wil jy uitvind waar die ontstekingspoelpak in jou enjin is en dit uithaal sodat jy maklik toetse kan uitvoer.
Verwys na jou enjin-eienaarshandleiding – dit is die maklikste manier om te bepaal waar die pakkie geleë is.
As jy egter nie die handleiding by jou het nie, kan jy eenvoudig naspoor waarheen die enjinvonkpropdrade lei.
Die vonkprop is aan die bokant of kant van die hoofenjin geleë, so jy hou ’n ogie oor waarheen die drade lei.
Die spoelpak is gewoonlik aan die agterkant of kant van die enjin geleë.
- Haal die spoelpak uit
Om die blok te verwyder, verwyder jy die vonkpropdrade van die spoelterminale. Onthou dat daar verskeie spoele in 'n spoelpak is.
Jy ontkoppel die vonkpropdrade van die uitsettoringterminale van elk van hierdie spoele op die pakket.
Wanneer drade ontkoppel word, raai ons aan om elkeen te etiketteer sodat dit makliker is om te identifiseer en te pas wanneer hulle weer koppel.
Laastens verwyder jy die rugsak se elektriese aansluiting, wat 'n soort wye aansluiting is wat in die hoofliggaam van die rugsak ingaan.
Nou haal jy die pakkie uit met 'n moersleutel of, in sommige gevalle, 'n ratel en sok. Sodra dit weg is, gaan voort na die volgende stap.
- Stel multimeter op 200 ohm reeks
Om die weerstand van die primêre insetwikkelings van elke spoel in die pakket te meet, stel jy die multimeter op die 200 ohm-reeks.
Die ohm-instelling word voorgestel deur die omega (Ω) simbool op die meter.
- Plaas multimeter leidings op primêre terminale
Die invoerterminale is twee identiese oortjies wat óf soos boute óf soos boutdrade lyk. Hulle is gekoppel aan die primêre windings binne die spoel.
Elke spoel in die pakket het hierdie terminale en jy wil hierdie plasing maak om elkeen te toets.
- Gaan multimeter na
Sodra die multimeter leidings behoorlik kontak maak met hierdie terminale, sal die meter 'n lesing rapporteer. As 'n algemene reël moet 'n goeie ontstekingspoel 'n weerstand tussen 0.3 ohm en 1.0 ohm hê.
Die spesifikasies van jou motormodel bepaal egter die korrekte weerstandsmeting. As jy die korrekte waarde kry, dan is die spoel goed en gaan jy aan om elkeen van die ander spoele te toets.
'n Waarde buite die toepaslike reeks beteken dat die spoel defekt is en dat jy dalk die hele pakket moet vervang. Jy kan ook 'n "OL" lesing kry, wat beteken daar is 'n kortsluiting binne die spoel en dit moet vervang word.
Nou gaan ons voort na die stadiums om die sekondêre weerstand te toets.
- Stel die multimeter op die 20 kΩ-reeks
Om die sekondêre weerstand van die ontstekingspoel te meet, stel jy die multimeter op die 20kΩ (20,000Ω) reeks.
Soos vroeër genoem, word die weerstandsinstelling deur die omega (Ω) simbool op die meter voorgestel.
- Plaas die sensors op die spoelterminale
Die uitsetterminaal is 'n enkele uitsteektoring wat met die sekondêre wikkeling binne die ontstekingspoel verbind word.
Dit is die terminaal waaraan jou vonkpropdrade gekoppel was voordat jy dit ontkoppel het.
Jy sal elkeen van die insetterminale teen die uitsetterminaal toets.
Plaas een van jou multimeter-sondes in die uitsetrak sodat dit aan die metaaldeel daarvan raak, plaas dan die ander sonde op een van jou insetterminale.
- Kyk na die multimeter
Op hierdie punt wys die multimeter jou die weerstandswaarde.
'n Goeie ontstekingspoel sal na verwagting 'n totale waarde tussen 5,000 12,000 ohm en 20 5.0 ohm hê. Omdat die multimeter op die 12.0 kΩ-reeks gestel is, is hierdie waardes in die reeks XNUMX tot XNUMX.
Die toepaslike waarde hang af van die spesifikasies van jou ontstekingspoelmodel.
As jy 'n waarde in die toepaslike reeks kry, is die spoelterminale in 'n goeie toestand en beweeg jy aan na ander spoele.
As jy 'n lesing buite hierdie reeks kry, dan is een van die leidrade sleg en moet jy dalk die hele spoelpak vervang.
Lees "OL" beteken 'n kortsluiting binne die spoel. Onthou dat jy elke primêre spoel teen die uitsetspoel toets.
Kontroleer vonkkrag
Nog 'n manier om 'n spoelpak vir probleme na te gaan, is om te sien of elkeen van sy spoele die regte hoeveelheid spanning uitsit om hul onderskeie vonkproppe aan te dryf.
Dit help om dinge op te klaar as jou enjin aanskakel, maar misbrand wanneer jy probeer om te versnel.
Om dit te doen, benodig jy 'n ontstekingspoeltoetser. Daar is verskillende tipes ontstekingspoeltoetsers wat verskillende toepassings het.
Die algemeenste is die ingeboude ontstekingstoetser, ontstekingsvonktoetser en COP-ontstekingtoetser.
Die ingeboude ontstekingstoetser dien as 'n looddraad wat die uitsetpos van die spoel, wat gewoonlik die vonklood insluit, met die vonkprop verbind.
Wanneer ontsteking begin word, sal hierdie toetser vir jou vonk wys, wat jou help om te bepaal of die spoel vonk produseer of nie.
Aan die ander kant word die vonktoetser in die plek van die vonkprop gebruik en sal vonk wys indien teenwoordig.
Ten slotte, die COP Ignition Tester is 'n induktiewe instrument wat help om vonk in 'n spoel-op-prop-stelsel te meet sonder om die klos of vonkprop te verwyder.
Toets deur vervanging
Die maklikste en duurste metode om 'n spoelpak vir probleme te diagnoseer, is om dit eenvoudig met 'n nuwe een te vervang.
As jy die hele pakket met die nuwe pakket vervang en jou motor loop perfek, dan weet jy die ou pakket het probleme gehad en jou probleem is opgelos.
As simptome egter voortduur nadat die spoelpak vervang is, kan die probleem met die spoelaansluiting, een van die vonkproppe, die ontstekingbeheereenheid of die aansitterskakelaar wees.
Visuele inspeksie
Nog 'n maklike manier om probleme met 'n ontstekingsspoel te diagnoseer, is om dit, sowel as die gepaardgaande komponente, visueel te inspekteer vir fisiese skade.
Hierdie fisiese tekens verskyn as brandmerke, smelting of krake op die spoelpak, vonkpropdrade of elektriese verbindings. Lekke van die spoelpak kan ook aandui dat dit misluk het.
Gevolgtrekking
Om die ontstekingspoelpak in jou motor na te gaan vir 'n wanfunksie is nie so moeilik as wat jy dalk dink nie.
Die belangrikste sleutelpunte van verifikasie is die korrekte instelling van die multimeter en die korrekte verbinding van die probes aan die terminale.
Algemene vrae
Hoe weet ek of my spoelpak defekt is?
Tekens van 'n slegte spoelpak sluit in enjin wat verkeerd begin, kyk na die enjinlig wat aangaan, rowwe luier, of totale mislukking om die enjin te begin. Jy kan ook 'n multimeter gebruik om probleme op te los.
Hoe om spoelkrag na te gaan?
Om te bepaal of 'n spoel genoeg vonk produseer, benodig jy 'n ingeboude ontstekingstoetser of 'n ontstekingsvonktoetser wat as 'n vonkprop geïnstalleer is. Hulle laat jou toe om die vonk van die spoel veilig te meet.
