Hoe om die verkoelingstelsel in 'n motor te bloei? Gefaseerde bloeding van die verkoelingstelsel
inhoud
Verkoelingstelsel en enjinwerking
Die verkoeling van die krageenheid is een van die elemente waardeur die motor glad kan loop. Onvoldoende koelmiddelvlakke of selfs klein lugborrels kan tot ernstige wanfunksies lei wat tot duur herstelwerk kan lei. Dit is hoekom jy moet weet hoe om die verkoelingstelsel vinnig en doeltreffend te laat bloei, sodat in die geval van probleme, geringe wanfunksies vinnig uitgeskakel kan word. Natuurlik, as 'n beginnerbestuurder besef jy dalk nie eers dat die verkoelingstelsel die enjin behoorlik aan die gang hou nie.. Maar dit is nie al nie, want jy sal self ook verantwoordelik wees vir die handhawing van die regte temperatuur van die aandryfeenheid.
Simptome van lug in die verkoelingstelsel
Om vir jou verkoelingstelsel te sorg, gaan nie net oor die verskaffing van koelmiddel van goeie gehalte nie. Dit is belangrik, maar as jy dink dat dit genoeg is om dit net in die tenk te vul, dan maak jy 'n groot fout. Soms is dit nodig om die verkoelingstelsel te bloei. Enjintemperatuur moet tussen 90 en 150 grade Celsius wees. Wanneer die temperatuur te laag of naby die boonste perk is, kan jy amper seker wees dat daar iets fout is met die verkoelingstelsel. Dit is een van die belangrikste tekens van die teenwoordigheid van lug in die verkoelingstelsel.
Die goeie nuus is dat jy dit kan toets en jou eie motorverkoeling kan maak. Die maklikste manier om dit te doen is as die motor toegerus is met lugopenings wat in die termostaat geleë is. Dan is dit genoeg om die prop 'n bietjie uit die tenk te skroef en die lug uit die stelsel in die uitbreidingstenk te laat ontsnap. As jy nie tyd hiervoor het nie, kontak ’n werktuigkundige. Dit is baie belangrik om nie hierdie stap te verwaarloos nie. Andersins sal jy jou voertuig aan enjinskade blootstel. Suierbeslaglegging of swak smering kan voorkom.
Hoe om lug in die verkoelingstelsel te herken?
Wanneer dit by lug in die verkoelingstelsel kom, is die simptome met die blote oog sigbaar. Die sein wat jy dadelik sal opmerk, sal die voorkoms van rook wees. Daarbenewens sal 'n koelmiddellek sigbaar wees. Daarom is dit die moeite werd om van tyd tot tyd in die motor rond te loop en te kyk of niks daarvan drup nie, maar dit is die beste om gereeld onder die enjinkap te kyk.
Wat die pomp van die verkoelingstelsel self betref, sal dit nie 'n baie moeilike prosedure wees nie. As jy ’n paar basiese reëls volg, sal die lug in die verkoelingstelsel jou vinnig ophou pla.
Hoe om die verkoelingstelsel self te bloei?
Die belangrikste ding wanneer die verkoelingstelsel gebloei word, is om seker te maak dat die enjin en koelmiddel heeltemal koel is. Onthou dat as die kar besig is om op te warm en jy maak die klep oop, kan jy erg verbrand word. Daar is hoë druk binne die tenk. Vloeistof kan spat. As jy versigtig is oor hoe om die verkoelingstelsel te ventileer, moenie vergeet om jou motor lank met die enjin af te parkeer nie. Dan sal die temperatuur op die optimum vlak wees.
Die volgende stap in die bloeding van die verkoelingstelsel is om die moer los te skroef en die enjin te begin. Kyk dan vir lugborrels op die inlaatoppervlak van die heatsink. As die vloeistof geleidelik bedaar, moet dit aangevul en gemonitor word. Jy sal hierdie aksie herhaal totdat die borrels ophou om te verskyn. Onthou om dieselfde vloeistof as voorheen by te voeg. Daarbenewens word dit nie aanbeveel om gewone water by die tenk te voeg nie.
Lug in die verkoelingstelsel - voorkoming en voorkoming van probleme
Wil jy vermy om lug in die verkoelingstelsel te kry? Moenie vergeet om die toestand gereeld na te gaan nie! Terselfdertyd moet dit uitgevoer word, ongeag of u temperatuurdalings opmerk. Dikwels word stelselbeheer tydens ander diensaktiwiteite uitgevoer. So as jy lanklaas 'n spesialis gekontak het, moet jy self die verkoeler, verwarmer en vloeistof nagaan. Dan sal jy die risiko van mislukking verminder.
Die mees algemene wanfunksies en foute in die verkoelingstelsel
Daar word nie gesê dat as jy reeds weet hoe om die lug in die verkoelingstelsel te herken en al die aksies korrek uit te voer, daar geen probleme sal wees nie. As jy steeds nie die gewenste temperatuur kan handhaaf nie, kan bykomende wanfunksies die skuld kry. Gewoonlik is daar 'n koelmiddellek. Dit kan die gevolg wees van 'n beskadigde verkoeler of slanglek. Gelukkig is dit nie ernstige foute nie, dit is genoeg om nuwe komponente te installeer.
Erger nog, wanneer daar geen lek is nie, maar die vloeistof in die tenk nog uitgeput is. Dit kan beteken dat vloeistof in die olie kom, wat 'n ernstige en duur probleem is. Dan moet jy dadelik na die werkswinkel gaan, waar meganici nie net weet hoe om van lug uit die verkoelingstelsel ontslae te raak nie, maar hulle ook byvoorbeeld 'n vuil verkoeler of ander maklik regmaakbare wanfunksies kan identifiseer. Te lae of te hoë enjintemperatuur kan ernstige skade veroorsaak. Daarom is dit so belangrik om na die verkoelingstelsel om te sien. Moenie vergeet om dit gereeld te lug nie. Dit is 'n eenvoudige aksie wat jou sal toelaat om ernstige probleme te vermy.
