Hoe om die regte motorfietsbaadjie te kies

Verklarende gids vir die keuse van die regte baadjie of motorfietsbaadjie

Baadjie of baadjie? Leer, materiaal of selfs gaas? Modulêr? Ons raad vir die vind van die regte baadjie

Met CE-gesertifiseerde handskoene en helms wat op 22.05 en 22.06 goedgekeur is, is die motorfietsbaadjie ongetwyfeld die gewildste toerusting onder fietsryers, al word dit – nog – nie deur Franse regulasies vereis nie.

As die baadjie vandag die primêre middel van beskerming vir tweewielvoertuie is, is dit nie verbasend nie, want in die geval van 'n besering, doen een uit elke twee motorfietsryers bo-ledemaatbeserings op. Vandaar die belangrikheid daarvan dat die baadjie sterk genoeg en goed toegerus is in terme van beskerming (en nie net die rug nie) om die risiko van besering te verminder.

Die reeks baadjies en baadjies het ook baie verander die afgelope jare, sodat jy nou nie net goed beskerm kan ry met alle beskermende toerusting ingesluit nie, maar benewens die voorkoms benewens 'n bypassende baadjie. wat daarvan gemaak word (stad, pad, snelweg, terreinvoertuig), en weerstoestande (waterdig, asemhaalend, warm of, inteendeel, geventileer ...).

Kortom, jy sal vind dat daar baie kriteria is om die regte baadjie of motorfietsbaadjie te kies, van voorkoms (vintage, stedelik) tot gerief, insluitend beskerming en tipe gebruik. En met al die handelsmerke wat histories op die mark teenwoordig is - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - toegerus met alle handelsmerke van verspreiders Dafy (All One), Louis (Vanucci) of Motoblouz (DXR) ), jy is bederf vir keuse en nie altyd maklik om te navigeer nie. Om dus nie te misgis nie en om jou te help om die regte keuse te maak, lei ons jou van die standaarde wat nagekom moet word na die seleksiekriteria wat oorweeg moet word.

Die keuse van die regte motorfietsbaadjie

STANDAARD JOU

Om die vlak van beskerming wat 'n baadjie bied te bepaal, kan ons staatmaak op die huidige Europese standaard EN 13595, wat hierdie kledingstuk as persoonlike beskermende toerusting in drie vlakke sertifiseer: stedelike vlak met minimale beskerming, vlak 1 vir padgebruik en vlak 2 vir intensiewe gebruik. Om hierdie sertifisering te verkry, ondergaan die baadjie skuur-, skeur- en perforasietoetse in 4 sones.

Maar hierdie standaard is 'n bietjie onduidelik in sy benamings, so dit sal geleidelik vervang word deur die EN 10792-standaard, wat nuwe toetsmetodes bekendstel wat meer ooreenstem met die werklikheid, sowel as 'n nuwe, duideliker graderingstelsel AAA, AA, A, B en C, Triple A bied die hoogste beskerming. Vir hierdie standaard kry die toerusting die laagste telling onder al die toetse wat geslaag is. Met ander woorde, 'n baadjie wat AAA in alle areas en toetse het, maar 'n A-graad vir snyweerstand het, sal dus slegs 'n A hê.

Die sertifiseringsvlak moet op die baadjie-etiket aangedui word.

Om seker te wees van die aankoop van 'n beskermende baadjie, al wat jy hoef te doen is om na die etiket te verwys en seker te maak dat dit die PPE-kenteken sowel as die sertifiseringsvlak vertoon.

En dit is belangrik, want ’n baadjie kan leer en baie mooi wees, maar brose nate hê wat vinnig afskilfer wanneer dit geskuur word, wat dit ondoeltreffend maak wat beskerming betref. Dit is wat die standaard kontroleer en waarborg. Die meeste Europese handelsmerke reageer hierop, wat nie die geval is met motorfietsbaadjies wat op "goedkoop" webwerwe verkoop word nie.

Baadjie of baadjie

Voordat jy hierdie vraag beantwoord, is dit belangrik om letterlik die grootteverskil tussen die twee te onthou. Die baadjie is inderdaad geskik vir kort kledingstukke wat gewoonlik by die middel eindig. Omgekeerd is die baadjie langer en bedek die dye, en vir langers, selfs tot in die middel van die dy.

So, baadjies is meer 'n roadster- of sporttipe, terwyl baadjies meer 'n toeriste-, avontuur- of stedelike tipe is.

Baadjie of baadjie?

In absolute terme sal die keuse grootliks afhang van individuele smaak, hoewel baadjies oor die algemeen meer geskik is vir die middel tot somer seisoene, terwyl baadjies meer geskik is vir die kouer seisoene aangesien dit beter beskerming bied. Dit is egter nie 'n absolute reël nie, aangesien daar 'n groot aantal geventileerde baadjies is, byvoorbeeld in die toerismebedryf.

Jy moet ook oorweeg hoe jy jou motorfiets gebruik. Die kort, noupassende baadjie maak dit makliker om te beweeg en is dus meer geskik vir sportiewe bestuur. Maar die baadjie sal jou beter teen die elemente beskerm. Nou is elkeen vry om die styl te kies waarvan hy die beste hou en waarin hy die gemaklikste voel.

Baadjie tipes: wedrenne, roadster, vintage, stedelike ...

Daar is resiesbaadjies in leer of tekstiel wat dikwels buitenste beskerming het, of selfs 'n buitenste dop of selfs 'n bult wat jou toelaat om op die baan te ry.

Meer veelsydig is 'n leer- of tekstiel-roadster-baadjie, dikwels meer prakties vir die alledaagse lewe. Onder hulle vind ons die somer weergawe in die net, met goeie ventilasie, wat jou toelaat om onder die skelm te ry, maar nie van die hitte te smelt nie.

Vir diegene wat gereeld reis, is daar 'n stap- of avontuurbaadjie in tekstiel met baie sakke, maar bowenal wat enige weer en alle seisoene kan weerstaan.

Anders as diegene wat gereeld reis, vind ons 'n stedelike baadjie, gewoonlik tekstiel, dikwels met 'n kappie wat lyk soos 'n reg-om-te-dra-baadjie, maar met uitstekende weerbeskerming sowel as beskerming in geval van 'n val.

Ten slotte, vir styl, is daar retro- of vintage-baadjies wat strenger is as 70's-geïnspireerde roadster-baadjies.

Vintage baadjie in die styl van 'n ou motorfiets

Materiaal: leer of tekstiel.

Histories is 'n motorfietsbaadjie van leer gemaak, of dit nou beesvel, kangaroo-leer, volgraan is of nie. Dit is eenvoudig, terwyl slegs die dikte en kwaliteit van die leer genoeg skuurweerstand verskaf het om werklike werkverrigting en beskerming te bied in die geval van 'n val op 'n motorfiets. Behalwe dat tye baie verander het en hierdie tegnologie ontwikkel het in terme van tekstielmateriale wat duidelik mettertyd versterk het en nou kan meeding met tradisionele leer soos Kevlar, Cordura of Armalite.

Dus, die basismateriaal van die baadjie laat ons nie noodwendig meer weet watter toerusting die beste beskerm nie. Skielik is dit die beste om na die baadjie se sertifisering te gaan om uit te vind watter een die beste beskerming is. Ons kan inderdaad tekstielbaadjies vind wat meer veerkragtig is as die baie dun intreevlakleer. Net so moet ons eetgereed leer vermy wat te dun is en nie ontwerp is om van 'n motorfiets afgelaai te word nie (veral as gevolg van die algehele gebrek aan beskerming op alle vlakke).

Leer of tekstiele? Beide materiale bied nou 'n aansienlike vlak van beskerming.

Daarom sal die keuse hoofsaaklik 'n kwessie van smaak, gemak en begroting wees.

’n Tekstielbaadjie is altyd ligter as leer en het beter ventilasie, dus is dit aangenamer in warm weer en meer waterdig in geval van reën (behalwe vir ’n gaasbaadjie).

Jy moet ook onthou dat leermodelle geneig is om swaarder te wees, en veral dat leer 'n lewende materiaal is wat gereelde sorg verg om nie te verslyt nie. Boonop is dit nogal warm hier, selfs baie warm, en 'n goeie ventilasiestelsel word in die somer vereis. Laastens, leer is nooit werklik waterdig nie, dit kan versuip raak en daarna lank neem om droog te word in vergelyking met 'n tekstielbaadjie.

Laastens is daar nou leerbaadjies met reksones wat meer buigsaamheid en gemak bied, soms 'n bietjie goedkoper, want met minder leer. Dit is ook 'n sleutelbate wat ons nou in leerpakke vind, aangesien hierdie areas baie buigsaamheid bied vanaf die begin van die pak en sonder om te wag dat dit gebeur.

Tekstiele bied 'n voordeel in terme van praktiese gebruik omdat dit in die masjien gewas kan word, wat NOOIT met leer sal gebeur nie. Ons dring daarop aan: was nooit jou leer in 'n wasmasjien nie! (in reaksie op talle e-posse wat gevra is hoe om dit te doen nadat die leer in die motor geplaas is).

Dit sal jou toelaat om die beste vel vir jou beskerming te kies.

Watter vel is die beste om te beskerm

Voering: vas of verwyderbaar

Daar is twee tipes oordopjes: nie-verwyderbaar en verwyderbaar. Die vaste voering word gewoonlik van katoen of gaas gemaak, en kan ook 'n gelamineerde membraan tussen die buitenste materiaal en die voering insluit.

Omgekeerd kan die verwyderbare oordopjes met 'n ritsstelsel of knoppies verwyder word. Hier vind ons termiese kussings vir koue beskerming en waterdigte / asemende membrane. Wees versigtig, die opgestopte voerings is soms net baadjies en verskaf dus nie handisolasie nie.

Ons sal voorkeur gee aan die verwyderbare termiese kussings, wat jou toelaat om 'n baadjie te kry wat beide in die buiteseisoen en in die somer gedra kan word.

Membraan: waterdig en asemhaalbaar

Die membraan is 'n voeringlaag wat die baadjie waterdig maak teen wind en reën, sodat vog uit die liggaam kan ontsnap. Ons praat ook van 'n waterdigte en asemende insetsel.

Neem asseblief kennis dat nie alle membrane dieselfde is nie en dus verskillende eienskappe het. Afhangende van die handelsmerk, is die membrane min of meer asemhaalbaar en kan daarom te warm wees om in goeie weer te ry. Goretex is die bekendste, maar nou is daar baie ekwivalente, indien nie identies nie.

Op hierdie baadjie is die membraan gelamineer en kan dus nie verwyder word nie.

Terwyl membrane in die begin meestal met verwyderbare pakkings bygevoeg is, word dit vandag gereeld op 'n vaste manier geïntegreer, en die sistematiese verwydering daarvan is nie meer moontlik nie. As jy van plan is om die hele jaar 'n baadjie te dra, is dit beter om hierdie punt vooraf te verduidelik.

Ten slotte sal enige membraan sy limiet vind as dit vir 'n lang tyd aan swaar reën blootgestel word. Die waterdigtheid kan altyd verbeter word met 'n opsionele reënbedekking wat inderdaad soos 'n baie kompakte nano onder die saal inskuif.

Ventilasie: ritsopeninge en gaas

Anders as herfs-/wintermodelle, kan mid-seisoen en somer baadjies en baadjies toegerus word met waterdigte ritsopenings vir beter lugsirkulasie binne. Die leermodelle het ook perforasies wat dieselfde funksie verrig, maar sonder die moontlikheid om sy ventilasie aan te pas.

Om hierdie ventilasie te beklemtoon, word baadjies meestal deur 'n gaasvoering ondersteun. Sommige toerusting het selfs vents in die agterkant om verkoeling verder te bespoedig.

Groot ritspanele vir maksimum ventilasie

Omgekeerd, vir wintermodelle, voeg sommige vervaardigers elastiese manchetten aan die einde van die mou van die baadjie by waar jy jou duim insit om dit in plek te hou, wat verhoed dat lug die mou binnedring.

Interne klep

’n Baadjie wat met ’n ritssluiting toemaak is goed. Maar die lug het altyd tyd om deur die ritssluiter te sypel. Goeie lugdigtheid en dus verseker deur 'n min of meer groot binneflap oor die hele hoogte van die baadjie agter die ritssluiter. Die teenwoordigheid daarvan waarborg die behoud van hitte in die winter.

nek

Geen twee baadjies bedek die kraag op dieselfde manier nie. En veral op 'n motorfiets het ons 'n dubbele beperking: moenie lug en koue deur die nek laat gaan nie, danksy die baie toe kraag, as gevolg van die risiko om verwurg of te styf te word en te wyd te maak, met die risiko van wat wind, koue of selfs reën daar laat inkom. Met ander woorde, jy moet dit eers probeer. Op hierdie vlak is tekstielbaadjies dikwels meer buigsaam en gemaklik as stywer leerbaadjies.

En daar is baadjies met 'n hempkraag, wat dit dikwels gemakliker maak.

Baadjie kraag met 'n knoppie.

Verstel van moue en manchetten

Daar is baadjies wat verstel kan word op die moue/manchetten en veral aan die sluitings, met 'n ritssluiting soms bygevoeg met 'n Velcro-trekoortjie of 'n knoppie, of selfs twee om die sluiting aan te pas en vryheid te laat om aan te trek. handskoen binne of andersom buite. Dit is belangrik dat geen lug die mou binnedring nie, wat die hele liggaam afkoel, veral in die winter.

Ritssluiting en knoppie op die mou.

Modulariteit

Danksy hierdie ventilasiestelsels, hierdie verwyderbare voerings en membrane, kan motorfietsbaadjies meer modulêr wees. So kry ons modelle wat vir twee seisoene of selfs die hele jaar gebruik kan word vir die mees luukse toeristemodelle met die sogenaamde 4-seisoen modelle (Mission Speedy, vrouebaadjie Büse ...), wat eintlik verskeie modulêre en onafhanklike lae. Ons praat dus ook van 'n drie-in-een baadjie wat 'n somerbaadjie, 'n winddigte sagte dopvoering en 'n waterdigte buitebaadjie insluit.

Sommige avontuurbaadjies het selfs 'n praktiese sak om die membraan in die onderrug te verwyder en te plaas. 'n Belangrike punt wanneer jy reis, 'n reis na die berge in die somer (temperatuurverskil op hoogte) of wanneer jy in 'n streek woon waar weerstoestande veranderlik is.

troos

Sodra hierdie basiese elemente geïdentifiseer is, kan ons aanbeweeg na die geriefselemente: die aantal sakke, verstellings, snitte, elastiese sones en verskillende soorte afwerkings ...

By leergebonde modelle kom die vraag selde op, al het al hoe meer leermodelle nou elastiese sones vir groter buigsaamheid en bewegingsvryheid op die motorfiets.

Die gerieflike syritssluiter is ook hiervoor ontwerp, wat meer beweeglikheid in die werkplek bied.

Vir tekstielmasjinerie sal ons kyk na die aantal insetsels of selfs die aantal moontlike openinge en ander ventilasie-ritssluiters wat werklike gemak by hoë temperature bied. Ten slotte, die teenwoordigheid van hegstukke by die middel en op die moue verhoed effektief dat die jas deur wind of spoed flap. Daar is stelsels van skrape of knoppies op hierdie vlak, die klittenband bied meer opsies, maar is nie maklik om vas te hou nie.

Verstel van bande verhoed swem

Let ook op die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n neksluiting, veral die tipe en styfheid daarvan. Sommige baadjies sal my versmoor as ek die knoppie toemaak, terwyl dit jou moet toelaat om vrylik asem te haal, wat die vloei van lug beperk, veral in die winter wanneer die koue onder die baadjie inpas.

Berging en praktiese aspekte: aantal interne / eksterne sakke

Wanneer dit by berging kom, vra jouself af: Is twee sysakke genoeg? Of het ek regtig daardie ses voorsakke nodig? As jy met 'n motorfiets op die snelweg moet ry (dit gebeur), kan klein sakkies op die voorarm baie prakties wees, byvoorbeeld om jou kaartjie en kredietkaart te bêre.

Daar is dikwels interne sakke, maar is dit waterdig? En ja, sommige baadjies het sakke wat waterdig blyk te wees, en soos hierdie het een van my ou slimfone gesterf nadat hy verdrink het ná 'n swaar reën.

Sommige vervaardigers het ook wenke ontwerp om die koptelefoondraad binne-in die baadjie of agterin te laat slaag vir 'n kameelsak-tipe hidrasie.

Ander sluit 'n ritssluiting aan die agterkant van die kraag in wat die kap bedek, wat handig is vir beskerming nadat die helm verwyder is.

Styl van motorfietsbaadjies en baadjies

Poskode

Dit lyk dalk soos 'n kleinigheid, maar dit is nie in die alledaagse lewe nie: weerlig en sy ritssluiter. Daar is kort ritssluiters wat nie met handskoene gebruik kan word nie. En die baadjie kan maklik toegemaak word net sonder handskoene. Gewoonlik tydens die rol word die opening en veral die sluiting van die nek egter verander, veral wanneer die temperatuur daal of, inteendeel, toeneem.

In die geval van 'n lae-snit baadjie, waardeer ons die tweerigting-middelrits, met ander woorde, die rits wat toelaat dat die baadjie van onder af oopgemaak kan word. Die baadjie is dus merkbaar oop aan die onderkant en / of aan die bokant, maar styf toe in die middel. Die meeste ritssluiters is aan die onderkant vas, en in die geval van 'n lang baadjie, probeer ons om hierdie vaste onderste hegstuk kragtig toe te maak, afhangende van die tipe fiets. Dit is maklik om hierdie tweerigtingritssluiters te vind: daar is twee van hulle, nie een nie. Een wat jou toelaat om onder oop te maak en die ander bo, die twee volg mekaar of nie.

Waarskuwing: Die rits- of metaalknoppie aan die onderkant van die baadjie kan die verf op die tenk van die motorfiets beskadig, veral in die geval van 'n sportmotor waar jy meer vorentoe leun.

Die skakel tussen baadjie en broek is beskerm en die onderrug is beskerm

Ten slotte, moenie die elemente aan die onderkant van die baadjie verwaarloos wat verhoed dat dit lig nie, om nie met jou rug na die lug in die bestuursposisie te eindig nie (en in die middel van die seisoen vries), of sodat die baadjie dit doen. nie losgemaak kom nie. styg in die geval van 'n daling. Daar is twee moontlikhede hiervoor. Die eerste, die veiligste, is die ritssluiting wat die baadjie bedek, wat dit moontlik maak om met versoenbare broeke te koppel (dikwels van dieselfde vervaardiger; en pasop, ritsen is selde, indien ooit, versoenbaar van een handelsmerk na 'n ander. 'n Ander).

Maar daar is ook 'n eenvoudiger tussenoplossing met klein drukverbindingslusse wat in een van die bandlusse gly om oplig te voorkom. In die geval van 'n val bly hierdie stelsel egter ondoeltreffend, in die meeste gevalle word die druk van die kol maklik verlig.

Moenie van die kleinste besonderhede vergeet nie, soos die verbindingstelsel van die baadjie en broek.

Beskerming: rug, elmboë, skouers ...

Ons het reeds die homologasiestandaard vir die baadjie bespreek, maar behalwe die modelle wat as B geklassifiseer is, moet ander PPE van A tot AAA goedgekeurde beskermende bedekkings op die elmboë en skouers hê. En hier word die omhulsels in twee vlakke 1 en 2 geklassifiseer, wat min of meer beskerming bied.

Die moue is egter altyd verwyderbaar, en soms selfs verstelbaar by die elmboë. As 'n reël voorsien vervaardigers hul toerusting vlak Veiligheid 1 en bied vlak 2 in as 'n bykomstigheid, behalwe vir die mees luukse modelle.

Baadjies en baadjies het meestal vlak 1-beskerming.

Net so, terwyl byna alle baadjies 'n agtersak van dieselfde handelsmerk het (of knoppies soos Alpinestars), word die meeste baadjies sonder 'n basismodel of met 'n minimum basismodel verkoop. Baie min beskerming. Dit word ook aanbeveel om 'n onafhanklike vlak 2-beskerming te kies wat die hele rug sal bedek, van die servikale ruggraat tot die koksiks.

Agtersak om op die rug te dra

Laastens, die afgelope jare het die beskermingsmiddele aansienlike veranderinge ondergaan. Ons het van harde en ongemaklike beskerming na sagter beskerming gegaan, terwyl ons steeds dieselfde vlak van beskerming bied as Bering Flex- of Rev'it-beskermers. Hulle moet ook goed geposisioneer en ideaal aangepas wees om by die morfologie te pas, veral by die elmboë. Daar is nou sakke en klittenbandsluiting om dit reg te plaas.

Ons word nie beter beskerm nie, want beskerming veroorsaak lyding.

Lugsak of nie?

Motorfietslugsakke het die afgelope jare verskyn, maar het jy 'n spesiale baadjie nodig om 'n lugsak aan te sit? In die geval van die frokkie, ongeag of dit meganies of elektronies geaktiveer word, maar nie wanneer dit buite gedra word nie.

Aan die ander kant is daar lugsakke wat onder die baadjie gedra word, soos In & Motion, Dainese D-Air of Alpinestars Tech Air 5. Daar moet jy die vervaardiger se aanbevelings volg en dikwels 'n groter baadjie verskaf om te bestel om plek te verlaat vir die lugsak in geval van opblaas.

Daar is ook baadjies met lugsakke in die baadjie ingebou, soos van Dainese, RST of selfs Helite. Hierdie toestel verseker perfekte versoenbaarheid tussen baadjie en lugsak, maar verhoed ook dat die frokkie op 'n ander model gebruik word.

Daar is baadjies met ingeboude lugsakke soos Dainese Misano D | lug.

sny

Gewoonlik meet jy jou borsgrootte om jou grootte te kies, en elke vervaardiger bied hul eie spesifieke gaas met groottes wat aansienlik verskil tussen Franse, Italiaanse, Europese en Amerikaanse groottes. Maar algehele groottes is redelik uniform van een handelsmerk na 'n ander, vir beide M en L. Die uiterstes is egter dikwels anders vir beide klein en baie groot groottes. Let daarop dat Italianers altyd geneig is om kleiner te wees in vergelyking met ander handelsmerke.

Let daarop dat 'n leerbaadjie mettertyd ontspan, wat nie die geval is met 'n tekstielbaadjie nie. Daarom is dit beter om 'n leerbaadjie te kies wat aanvanklik oor 'n tekstielmodel krimp.

Ons moet veral die feit in ag neem dat ons onder 'n baadjie of selfs 'n frokkie met 'n lugsak werklike rugbeskerming wil plaas, soms met die verpligting om een ​​maat groter te neem. Daar moet egter gewaak word dat die baadjie nie te groot is om nie in die wind te dryf nie.

Voorbeelde van groottes vir bors en middellyf

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Borsgrootte in cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Middellyf-omtrek in cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Benewens die grootte van die baadjie, word die lengte van die mou nie altyd aangedui nie. Ideaal gesproke moet jy ook die baadjie probeer wat op jou motorfiets aangebring is. Want, afhangend van die posisie, kan die baadjie van agter af opgelig word sonder om te vergeet om die moue terug te trek, wat nie meer die dok met die handskoene verseker nie en die wind toelaat om deur te trek.

Probeer 'n baadjie op 'n fiets aan

wenke

Vervaardigers vermenigvuldig nou foefies om uit te staan, soos die Tucano Urbano vir die stad, met intrekbare reflektiewe insetsels vir beter sigbaarheid in die nag.

begroting

Dit is alles goed en wel, maar hoeveel kos dit alles? Natuurlik verskil pryse baie, baie na gelang van modelle, vervaardigers en kenmerke.

Vir 'n lang tyd was tekstielbaadjies meer bekostigbaar as leerbaadjies. Dit is steeds waar, aangesien intreevlak-tekstiele nou ongeveer € 70 kos van verspreiders en hul eie handelsmerke soos Dafy (All One Sun Mesh Jacket for PC) of Motoblouz (DXR Weekly Jacket) wanneer leergoedere meer as € 150 kos (DMP) Marilyn PC-baadjie of Alonsa DXR-baadjie) met 'n groot keuse vanaf 200 euro.

Omgekeerd, aan die bokant van die reeks, is die verslag heeltemal onderstebo, want waar leer 800 euro sal bereik, kan ons ultrahoë klas toerbaadjies vind teen 'n prys van byna 1400 euro, soos die Explorer-reeks met die Antartica-toer. baadjie. Gore-Tex Dainese, waarby 'n bypassende broek dan bygevoeg moet word, wat die rekening tot 2200 XNUMX euro verhoog.

Op die model met 'n geïntegreerde lugsak wissel pryse van 400 tot 1200 euro, afhangend van die handelsmerk.