Hoe om behoorlik te sorg vir 'n turbo-aanjaer?

Deur 'n turbo-aanjaer in die motor te installeer, is ons vol vertroue dat die motorenjin doeltreffender en doeltreffender sal werk. Voorheen was hierdie instrument net op sportmotors geïnstalleer, vandag is dit nie verbasend dat dit in elke enjin gevind kan word nie. Geen gebreke in hierdie fantastiese toestel nie?

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Hoe werk 'n turboaanjaer?
• Wat is die mees algemene oorsake van turboaanjaer mislukking?
• Hoe om 'n beskadigde turbo-aanjaer te herken?

TL, tot

Turboaanjaer gebruik die energie van die uitlaatgasse om die inlaatlug saam te pers om meer lug en dus meer suurstof aan die enjin te verskaf vir meer doeltreffende verbranding. Mokwat ons in 'n turbo-aangejaagde enjin wil hê, hang af van die hoeveelheid brandstof wat in 'n gegewe tydseenheid verbrand word. Vir so 'n proses om plaas te vind, moet suurstof aan die enjin verskaf word, maar hiervoor moet dit voorsien word. 14 kilogram suurstof per kilogram brandstof... As ons meer lug in die enjin gooi, sal ons meer brandstofverbruik teen dieselfde spoed en dieselfde enjinkrag kry. Dit moet hier bygevoeg word dat so 'n woonstel brand baie beter sodat minder skadelike stowwe in die atmosfeer kom.

Turboaanjaer werking

Navorsing het dit getoon turboaanjaer duursaamheid Beïnvloed enjinstop, hoekom? Want wanneer die enjin ophou werk, hou ons brandstofpomp op om daarin te werk, wat olie aan die enjinkomponente en laers verskaf, en die rotor daarin loop nog, so dit kos, 'n paar minute voordat die enjin afgeskakel word, verminder enjinspoed.

Daarbenewens word dit aanbeveel om te verhoed dat warm gas bygevoeg word en skielike aanvang van 'n gestopte enjin. Wanneer ons ry intens Laers word kort nadat die voertuig aangeskakel is, onbehoorlik gesmeer, wat die laerlewe kan verminder. Terwyl jy bestuur, is dit die moeite werd om die motor so te bestuur die toereteller het medium en hoë toere gewys.

Die mees algemene oorsake van turboaanjaer mislukking

Alhoewel motoronderdelevervaardigers probeer om komponente te ontwerp om die kilometers van die dryfeenheid te weerstaan. Niks hou egter vir ewig nie en turboaanjaer-rotors verslyt. Die mees algemene tekortkominge turbo-aanjaers is:

1. Deur die motor teen 'n hoër spoed te begin onmiddellik nadat dit aangeskakel is, laat die eenheid sonder behoorlike smering loop en die laers word baie vinniger beskadig.
2. Skakel die enjin te vinnig af want as die kar se hart skielik doodgaan, loop die turbine steeds en die oliepomp verskaf ongelukkig nie meer voldoende smering nie.
3. Vervanging van enjinolie te selde, olievlak te laag en verkeerde aandrywingskeuse. Daar moet hier kennis geneem word dat hoe hoër die viskositeit en hoe laer die digtheid van die olie, hoe erger, want die olie bereik die laers te laat.

Daarbenewens herinner ons u daaraan dat die olie in die enjineenhede na ongeveer 15-20 duisend kilometer verander moet word. km.

Hoe weet jy of iets fout is met die turbine?

aby gekategoriseer behoort verskriklike bedrae spandeer By die herstel van ons turbo-aanjaer is dit die moeite werd om vooraf aandag te gee aan die probleme wat in sy daaglikse werking opduik. Wat kan ons waarneem beskadigde turbine simptome?

• Tydens versnelling word 'n kenmerkende fluitjie van onder die enjinkap gehoor,
• Ons merk die verlies aan enjinolie op
• Ons nag ruik na gebrande olie en wit rook kom by die uitlaatpyp uit
• Die enjin loop nie en swart rook kom by die skoorsteen uit.

As jy agterkom in jou kar probleme met die turboaanjaer, moet jy so gou moontlik na 'n betroubare motordiens gaan, waar jy gediagnoseer sal word. Wanneer jy weet wat jy moet vervang, gaan na avtotachki. com en voorraad op onderdele vir jou motor. Ons bied oplossings betroubare vervaardigers teen die beste pryse!