Hoe om 'n motor behoorlik uit 'n ander motor te verlig
inhoud
Die meeste bestuurders weet dat wanneer die battery leeg is, jy die motor van die battery van 'n ander motor kan aanskakel. Hierdie proses word in die algemeen priming genoem. Daar is sekere nuanses, waarvan die nakoming sal help om die probleem wat ontstaan het vinnig te hanteer en terselfdertyd nie albei motors te verwoes nie.
Wat is die moeilikheid van beligting van 'n ander motor
Gewoonlik ontstaan die vraag hoe om 'n motor te begin as die battery leeg is, in die winter. Dit is te wyte aan die feit dat die battery in koue weer vinniger ontlaai, maar so 'n probleem kan enige tyd van die jaar voorkom wanneer die battery nie goed hou nie. Ervare motor-entoesiaste glo dat die verligting van 'n motor uit 'n ander motor 'n eenvoudige operasie is, maar dit is nie heeltemal waar nie, hier is 'n paar eienaardighede. Beginners moet die nuanses ken wat jou sal toelaat om 'n motor te begin en terselfdertyd nie albei motors benadeel nie.
Voordat u 'n motor uit 'n ander motor aansteek, moet u die volgende nuanses oorweeg:
- Die motor wat gestart moet word, moet in 'n goeie werkende toestand wees. Hierdie vereiste geld vir die enjin, battery en elektriese bedrading. Jy kan 'n motor net aansteek as die battery leeg is as gevolg van 'n lang parkering van die motor of as die hoofligte aan was toe die enjin nie geloop het nie, was ander verbruikers van elektrisiteit aangeskakel. In die geval dat die battery ontlaai word tydens pogings om die enjin te begin of die motor nie aanskakel nie as gevolg van brandstofstelsel wanfunksies, kan jy dit nie aansteek nie.
- Albei motors moet ongeveer dieselfde wees wat enjingrootte en batterykapasiteit betref. 'n Sekere hoeveelheid stroom word benodig om die motor te begin. As jy 'n groot motor uit 'n klein motor verlig, sal niks werk nie. Daarbenewens kan jy ook 'n skenkerbattery plant, dan sal albei motors 'n probleem hê om te begin.
Albei motors moet ongeveer dieselfde wees wat enjingrootte en batterykapasiteit betref. - Daar moet in ag geneem word of die motor diesel of petrol is. ’n Baie groter aansitstroom is nodig om ’n dieselenjin te begin. Dit moet in die winter in ag geneem word. In so 'n situasie kan die aansteek van 'n diesel uit 'n petrolmotor ondoeltreffend wees.
- Jy kan nie die aansitter van 'n ontlaaide motor aanskakel wanneer die skenker-enjin loop nie. Dit is as gevolg van die verskil in die krag van die kragopwekkers. As daar vroeër nie so 'n probleem was nie, aangesien alle motors amper dieselfde was, kan die krag van kragopwekkers in moderne motors nou aansienlik verskil. Boonop is daar baie elektronika in die ontwerp van die motor, en as die skenker tydens beligting werk, kan 'n kragstuwing voorkom. Dit lei tot geblaasde sekerings of tot mislukking van die elektronika.
Meer oor enjin wanfunksies: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
In moderne motors is dit dikwels moeilik om by die battery uit te kom, so die vervaardiger het 'n positiewe terminaal op 'n gerieflike plek waaraan die begindraad gekoppel is.
Hoe om 'n motor behoorlik aan te steek
Daar is verskeie tekens wat aandui dat die motor se battery dood is:
- wanneer die sleutel in die aansitter gedraai word, draai die aansitter nie die enjin nie of doen dit baie stadig;
- aanwyserligte is baie swak of werk glad nie;
- wanneer die aansitter aangeskakel word, verskyn net klikkies onder die enjinkap of 'n kraakgeluid word gehoor.
Lees meer oor die VAZ-2107-aansittertoestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Wat jy nodig het om 'n motor te verlig
Elke motor moet 'n sigaretaanstekerstel hê. Jy kan dit koop of self maak. Moenie die goedkoopste begindrade koop nie. As u 'n beginpakket kies, moet u aandag gee aan die volgende parameters:
- lengte van drade, gewoonlik 2-3 m is genoeg;
- maksimum beginstroom waarvoor hulle ontwerp is. Dit hang af van die deursnee van die draad, wat nie minder as 16 mm moet wees nie, dit wil sê die kabel kan nie 'n deursnee van minder as 5 mm hê nie;
- kwaliteit van drade en isolasie. Dit is die beste om koperdrade te gebruik. Alhoewel aluminium minder weerstand het, smelt dit vinniger en is dit meer bros. Aluminium word nie gebruik in hoë-gehalte fabriek begin drade. Die isolasie moet sag en duursaam wees sodat dit nie in die koue kraak nie;Die begindraad moet 'n koperkern hê
- klem kwaliteit. Hulle kan gemaak word van brons, staal, koper of koper. Die beste is koper- of koperterminale. 'n Goedkoop opsie van hoë gehalte sal staalknipsels met kopertande wees. All-staal clips oksideer vinnig, terwyl brons clips nie baie sterk is nie.'n Goedkoop opsie van hoë gehalte sal 'n staalklem met kopertande wees
Sommige modelle van begindrade het 'n diagnostiese module in hul kit. Die teenwoordigheid daarvan is belangrik vir die skenker. Hierdie module laat jou toe om die batteryparameters te beheer voor en tydens die aansteek van 'n ander motor.
As jy wil, kan jy self die drade maak vir beligting. Om dit te kan doen, sal jy nodig hê:
- twee stukke koperdraad met 'n deursnit van 25 mm2 en 'n lengte van ongeveer 2-3 m. Hulle moet noodwendig hoë kwaliteit isolasie en verskillende kleure hê;Dit is nodig om begindrade te neem met 'n deursnit van 25 mm2 en met isolasie van verskillende kleure
- soldeerbout met 'n krag van minstens 60 W;
- soldeersel;
- draad messe;
- passatiži;
- mes;
- kambriek of hittekrimp. Hulle word gebruik om die aansluiting van 'n draad en 'n klem te isoleer;
- 4 kragtige krokodilknipsels.Krokodilknipsels moet kragtig wees
Besonderhede oor die elektriese toerusting van die VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Vervaardigingsproses:
- Die isolasie word van die punte van die voorbereide drade op 'n afstand van 1-2 cm verwyder.Verwyder die isolasie van die punte van die drade
- Blit die drade en die punte van die klampe.
- Bevestig die klampe en soldeer dan die hegpunt.As die punte van die terminale net gekrimp en nie gesoldeer is nie, sal die draad op hierdie plek warm word
Die prosedure vir die verligting van 'n motor
Om 'n motor behoorlik aan te steek en geen ander motor te benadeel nie, moet jy in die volgende volgorde optree:
- Die skenkermotor word aangepas. Jy moet so naby as moontlik ry sodat die lengte van die begindrade genoeg is.Jy moet naby ry sodat die lengte van die begindrade genoeg is
- Alle verbruikers van elektrisiteit is afgeskakel. Dit moet op albei motors gedoen word sodat energie net daaraan bestee word om die enjin te begin.
- Die skenker-enjin moet afgeskakel word.
- Drade is verbind. Koppel eers die positiewe pole van beide batterye aan mekaar. Die minus van die skenker is gekoppel aan die massa van die motor (enige deel van die liggaam of enjin, maar nie die vergasser, brandstofpomp of ander elemente van die brandstofstelsel nie), wat verlig is. Hierdie area moet ongeverf wees om goeie kontak te verseker.Die verbindingspunt van die negatiewe draad moet ongeverf wees om goeie kontak te verseker.
- Die skenker-enjin begin en laat dit vir 5-10 minute loop. Dan skakel ons die enjin af, skakel die aansitter af en start die tweede motor. Baie mense dink dat die skenkermasjien aan gelaat kan word, maar ons beveel nie aan om dit te doen nie, want. daar is 'n risiko om die elektronika van die masjiene te beskadig.
- Die terminale is afgeskakel. Doen dit in omgekeerde volgorde. 'n Motor wat aangeskakel en nou herlaai is, behoort vir ten minste 10-20 minute te werk sodat die battery kan herlaai. Ideaal gesproke moet jy ook 'n bietjie met die motor ry en die battery ten volle laai.
As dit na verskeie pogings nie moontlik was om die enjin te begin nie, is dit nodig om 'n skenker te begin sodat dit vir 10–15 minute werk en sy battery gelaai is. Daarna word die skenker vasgevang en die poging word herhaal. As daar geen resultaat is nie, moet jy 'n ander rede soek waarom die enjin nie begin nie.
Video: hoe om 'n motor behoorlik aan te steek
Korrekte verbindingsvolgorde
Spesifieke aandag moet gegee word aan die volgorde van koppeling van die begindrade. As alles eenvoudig is met die koppeling van die positiewe drade, dan moet die negatiewe drade korrek verbind word.
Dit is onmoontlik om twee negatiewe terminale aan mekaar te koppel, dit is as gevolg van die volgende redes:
- as die ontlaaide battery foutief (gesluit) is, sal die stroom daarheen met min weerstand verbygaan, dit sal tyd gee om die situasie te assesseer en die skenker af te skakel;
- tydens aanskakeling word groot strome opgewek en word brandbare gas uit die battery vrygestel. Aangesien daar geen bron van vonke naby sal wees nie, word die waarskynlikheid van die ontsteking daarvan tot die minimum beperk;
- die positiewe terminale word eerste verbind, dus as dit onverskillig aangeraak word, is die moontlikheid van 'n kortsluiting uitgesluit.
Wanneer jy die drade verbind, moet jy baie versigtig wees en alles reg doen. Foute wat gemaak word, kan veroorsaak dat sekerings of elektriese toestelle blaas, en soms kan die motor aan die brand slaan.
Video: draadverbinding volgorde
Stories van bestuurspraktyk
Ek kom Vrydag parkeerterrein toe om my kar op te tel, en die battery is pap daarop. Nou ja, ek is 'n eenvoudige dorpie ou, met twee agterbyters in my hande gaan ek na 'n bushalte waar taxi's gewoonlik staan en gee die teks uit: “Die battery is pap, daar is 'n parkeerterrein, hier is 30 UAH. Uithelp. “Ek het onderhoude gevoer met sowat 8–10 mense, insluitend gewone bestuurders wat na die mark gekom het om inkopies te doen. Almal maak suur gesigte, prewel iets oor een of ander rekenaars, gebrek aan tyd en “my battery is pap”.
Toe ek met 'n aangeplante Akum gery het, het ek vergeet om die lig af te skakel en dit is binne 15 minute dood - so die ervaring om te vra "gee vir my 'n lig" is groot. Ek sal sê om na taxi's te draai is om jou senuwees te bederf. Sulke dom verskonings word gevorm. Die battery is swak. Wat het die battery daarmee te doen as die sigaretaansteker aan is. Oor die feit dat die rekenaar op die Zhiguli in die algemeen kermend sal vlieg ...
'n Goeie "sigaretaansteker", met goeie drade en tang, is oor die algemeen problematies om te vind. 99% van wat verkoop word, is eerlike Ge!
My sigaretaansteker is gemaak van KG-25. Lengte 4m elke draad. Verlig net met 'n knal! Moenie vergelyk met Taiwanese kak in 6 vierkante meter nie. mm, waarop 300 A geskryf is Terloops, KG verhard nie eers in die koue nie.
Jy kan 'n sigaret aansteek, maar jy MOET JOU MOTOR STOP, en laat begin totdat jou battery opraak. :-) Natuurlik, vir laai, kan jy die kar laat werk, maar wanneer jy probeer begin, maak seker dat jy draai dit af, anders kan jy die rekenaar verbrand, wees versigtig.
Ek steek altyd 'n sigaret gratis aan, behalwe vir bestellings, en as mense met 'n gekrenkte gesig geld in die kar gooi ... Want die pad is die pad en almal daarop is gelyk!
Jy kan ’n motor net aansteek wanneer die batterylading nie genoeg is om die enjin aan te sit nie. As die ligte goed werk, maar die kar start nie, dan is die probleem nie in die battery nie en moet jy na 'n ander rede soek.
