Hoe om die motorlugversorger te gebruik en nie jou gesondheid te benadeel nie
inhoud
'N Motorlugversorger is ontwerp om mense van die hitte te red en 'n paar ander funksies uit te voer, dit wil sê die eenheid is uiters nuttig. Maar die verkeerde gebruik daarvan kan die teenoorgestelde effek hê, dit wil sê, die algehele gemak van die lewe sal afneem, beide as gevolg van die teenwoordigheid van pynlike sensasies en in ekonomiese terme.
Intussen is die toestel uiters outomaties, al die reëls word in die instruksies uitgespel, jy hoef net foute te maak.
Hoe die lugversorger in 'n motor werk
Die werking van die klimaatbeheerstelsel vir die verkoeling van die lug in die kajuit verskil nie van konvensionele huishoudelike lugversorgingstoestelle nie.
'n Tipiese stel toerusting is beskikbaar:
- 'n enjingedrewe kompressor wat die vereiste druk van die werkende koelmiddel skep;
- 'n elektromagnetiese koppelaar wat die bandaandrywing na die kompressorrotor oopmaak;
- 'n lugversorgerverkoeler of kondensor wat voor die enjinkompartement in 'n blok met die hoofenjinverkoeler geïnstalleer is;
- 'n verdamper in die kajuit wat oortollige hitte direk uit die lug verwyder;
- beheerklep en lae- en hoëdruklyne;
- beheereenheid met sensors en afstandbeheer met knoppies op die paneelbord;
- stelsel van lugkanale, dempers en deflektors.
Die werkvloeistof is 'n spesiale gas met 'n gereguleerde kookpunt - freon. Dit bevat olie om die stelsel van binne af te smeer en 'n dienskleurstof, wat lekkasies onder ultravioletbeligting toon.
Freon word deur 'n kompressor saamgepers tot 'n druk van verskeie atmosfeer, verhit, waarna 'n deel van sy energie daaruit in 'n kondensor geneem word.
Ná verdamping in die kajuitverkoeler daal die temperatuur tot onder nul, die waaier blaas deur die koue pype en die lug in die kajuit koel af.
Die temperatuur word deur die beheereenheid gereguleer volgens die waardes wat deur die bestuurder gestel word. Vir outomatiese klimaatbeheerstelsels word instandhouding uitgevoer met behulp van terugvoer van temperatuursensors. Lugvloei word deur lugkanale en dempers versprei volgens die patroon wat op die beheerpaneel gespesifiseer word.
Die belangrikste foute in die gebruik van lugversorging in 'n motor
Sommige reëls vir die gebruik van die klimaatstelsel word nie genoegsaam in die instruksies uitgespel nie; vervaardigers beskou dit blykbaar as voor die hand liggend. Dit lei tot verkeerde optrede, onvolledige gebruik van die lugversorger se vermoëns, asook verkoues en ander siektes.
ventilasie
Dit is nie genoeg om net die lug af te koel nie; dit moet skoon en met die korrekte verhouding van suurstof en koolstofdioksied wees, dus moet die kajuit geventileer word voordat die reis begin. Selfs warm eksterne lug in die interne hersirkulasiemodus sal vinnig tot 'n gemaklike temperatuur gebring word, terwyl dit genoeg suurstof sal bevat vir normale asemhaling.
Verskeie onaangename reuke van bekleedselmateriaal en stowwe van bakteriële oorsprong kan in die kajuit ophoop. Die lugversorger sal dit nie hanteer nie, maar gereelde ventilasie sal die probleem oplos.
Alle soorte gesuspendeerde materiaal uit die buite-atmosfeer sal verwyder word deur 'n kajuitfilter, wat nou vervaardig word wat geaktiveerde koolstof en selfs anti-allergene middels bevat. Sommige motors het ook standaard geure.
Gebruik slegs in warm weer
Die klimaatbeheerstelsel is outomaties, daarom impliseer dit die moontlikheid van konstante werking. Dit moet nie net in sommige uiterste toestande gebruik word nie.
Dit kan maklik verminderde humiditeit, kondensasie op glas hanteer en gemaklike lugparameters onafhanklik aanpas. Hierdie toepassing sal skadelike vinnige temperatuurveranderinge uitskakel.
Te lae lugtemperatuur
Deur die lugversorger op volle krag aan te skakel, sal dit lei tot 'n invloei van ysige lug deur die deflektors. Ons moet nie vergeet dat die oppervlak van die verdamper 'n negatiewe temperatuur het nie; sulke vloei is baie gevaarlik, selfs al is dit aangenaam in die hitte. Op hierdie manier kan jy gouer verkoue kry as om troos te vind.
Dit is genoeg om die gewenste temperatuurwaarde op die aanwyser in te stel, dan sal die lugversorgingstelsel vinnig maar glad die optimale modus betree.
Lug vloei op jouself
Almal ken die skadelike gevolge van konsepte. Wanneer 'n deel van die liggaam met koue lug geblaas word, en die res is warm, hou die liggaam op om te verstaan watter beskermingsmaatreëls daaruit benodig word. Die gevolg sal plaaslike hipotermie, verlies aan immuniteit en verkoue wees.
Die vloei moet eweredig deur die spasie geïnstalleer word, dan sal daar geen plaaslike temperatuurveranderinge wees nie. Dit is beter as die beweging van lugmassas glad nie gevoel word nie. Dit is presies hoe die mees gevorderde klimaatbeheerstelsels van duur motors werk.
Hoe om die lugversorging aan te skakel as daar 'n kind in die motor is
Enigiemand het tyd nodig om aan te pas as hulle lugversorging gereeld in die somer begin gebruik. Dit word veral by kinders uitgespreek, so hulle moet geleidelik gewoond wees aan gereelde verskynings in verkoelde kajuite.
Dieselfde reëls vir die gebruik van klimaatbeheer moet gevolg word, maar met betrekking tot kinders vereis dit 'n selfs meer geleidelike benadering en presiese beheer oor vloei:
- Jy kan nie dadelik begin met die temperatuurregime wat vir volwassenes die meeste verkieslik is nie. As daar kinders in die motor is, word die temperatuur aanvanklik 'n paar grade hoër gestel, wat dit verlaag soos hulle daaraan gewoond raak;
- Lae humiditeit, kenmerkend van 'n werkende koeler, is net so skadelik vir 'n kind as hoë humiditeit, 'n dokter kan jou vertel hoe om dit te hanteer deur eenvoudige farmaseutiese produkte voor te skryf, amateuraktiwiteite, sowel as tegniese advies, is hier ongewens;
- Nie net moet die deflektors nie op die kind gerig wees nie, maar dit is ook raadsaam om die waaierspoed op 'n minimum te stel;
- Die verdamper moet meer gereeld skoongemaak en ontsmet word.
Dit is raadsaam om met kinders te werk om te verseker dat hulle nie toegelaat word om met die stelselbeheerpaneel in te meng of instellings op hul eie te verander nie.
Foute tydens diens van 'n motorlugversorger
Die lugversorger hou nie vir ewig nie en vereis gereelde kontrole en, indien nodig, herstelwerk.
Onreëlmatige kontrolering van koelmiddeldruk
Dit is bekend uit die wette van tegnologie dat alle verseëlde lasse lek. Dit geld veral vir lugversorging, aangesien freon 'n hoë penetrasievermoë het.
Selfs op nuwe motors neem die doeltreffendheid van die toerusting voortdurend af, maar op gebruikte motors is die jaarlikse behoefte aan brandstof hervul algemeen. Werk met 'n gebrek aan freon oorlaai die kompressor en verminder sy lewensduur.
Ongeskikte freon
As 'n reël gebruik alle moderne stelsels dieselfde koelmiddelsamestelling. Verouderde handelsmerke is nie baie algemeen nie. Maar jy moet joune presies ken, en vermy verkeerde vermenging of vervanging. Dit sal die stelsel vinnig deaktiveer.
Sowel as die gebruik van goedkoop verbruiksgoedere van lae gehalte, 'n vuil mengsel van freon en olie, en hervul op willekeurige plekke sonder die gebruik van spesiale stasies.
Seldsame kajuitfiltervervanging
Swak gesuiwerde lug bevat stof, dieseluitlaatdeeltjies, bakterieë, swamme en ander onaangename komponente. Die meeste van hulle word deur die kajuitfilter gevang, maar die kapasiteit daarvan is nie onbeperk nie.
'n Verstopte element hou op om sy funksies uit te voer, en terselfdertyd, as gevolg van 'n toename in drukval, ontwrig dit die hele lugvloeiverspreidingstelsel. Dit is goedkoop, so dit is beter om dit meer gereeld te verander as volgens die regulasies, om nie te praat van die oortreding van spertye in die rigting van verhoging nie.
Oormaat freon tydens hervulling
Die vereiste hoeveelheid koelmiddel word bepaal deur die kaarte van die vulstasie, waar 'n groot aantal handelsmerke en modelle van motors gestoor word.
As jy probeer om 'n besoek aan professionele persone te vermy, is dit maklik om die hoeveelheid wat jy vul te oorskry. Die stelsel sal oorlaai word, en vinnige onderbrekings is moontlik. Dit is selfs erger as 'n fout voorkom in die bepaling van die vereiste hoeveelheid olie.
Daar is geen antibakteriese behandeling van die verdamper nie
Die verdamperarea bied uitstekende toestande vir die groei van bakteriese kolonies. Hulle kan self gevaarlik wees vir die gesondheid, maar bowenal word dit opgemerk deur die kenmerkende muwwe reuk, wat maak dat jy die stelsel heeltemal wil afskakel.
Intussen is daar verskeie maniere om vinnig en met behulp van gespesialiseerde preparate die lugweë en struktuur van die verkoeler skoon te maak, mikrobes te vernietig en reuke uit te skakel. Hierdie behandeling moet gereeld uitgevoer word, afhangende van die intensiteit van die gebruik van die masjien.
Wenke vir die behoorlike werking van die lugversorger in jou motor
Ons kan die basiese reëls vir die gebruik van 'n lugversorger opsom:
- die verdamperarea moet skoon en droog gehou word, laasgenoemde is nogal moeilik, maar as jy 'n bietjie tyd spandeer om met 'n waaier te blaas wanneer die toestel aan die einde van die reis afgeskakel word, sal die toerusting baie minder korrodeer;
- in die winter moet u die eenheid gereeld een of twee keer per maand aanskakel om die olie deur die stelsel te versprei; hiervoor moet u 'n verhitte kamer gebruik, aangesien die lugversorger nie onder nul sal aanskakel nie;
- maak nie saak hoe gemaklik die konstante klimaatbeheermodus is nie, die motor moet gereeld geventileer word deur die vensters oop te maak;
- in uiterste hitte moet u nie die stelsel oorlaai deur buitelug te voorsien nie; vir hierdie doel is daar 'n interne sirkulasiemodus;
- Die lugversorger is gerieflik om te gebruik om humiditeit te verminder en vensters skoon te maak van kondensasie; dit sal dit vinniger doen as die binneverwarmer.
As die stelsel misluk, is dit beter om eers uit te vind wat presies gebeur het en dan eers voort te gaan beweeg.
Byvoorbeeld, konstante werking van 'n kompressor met 'n foutiewe koppelaar en 'n gebrek aan smering sal 'n duur komponent vinnig doodmaak en kan selfs die enjin aansienlik beskadig, selfs tot 'n brand lei.
Die inligting wat verskaf word oor die ontwerp van die lugversorgingstelsel in 'n motor sal jou help om nie in sulke situasies te kom nie.
