Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?
Nuttige wenke vir motoriste

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Die motorlugversorger faal selde skielik, maar dit gebeur gewoonlik voor die begin van die somerseisoen. Soms as gevolg van die gebrek aan behoorlike voorkoming, maar ineenstortings kom ook voor. Diagnose sal vereis word, aangesien daar baie redes kan wees.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Wanneer vloei warm lug van die lugversorger na die motor?

As deel van die lugverkoelingstelsel is daar baie potensieel onbetroubare komponente en onderdele:

  • kompressor met elektromagnetiese koppelaar en luierlaer;
  • kondensor (verkoeler) in 'n blok met die hoofenjin verkoeler en waaiers;
  • filter-droër by die verkoeler;
  • hoog- en laagdruklyne, gewoonlik gemaak van dunwandige aluminiumbuise met O-ringe;
  • koelmiddel (freon), wat olie insluit om die stelsel van binne af te smeer;
  • reguleerder klep;
  • verdamper in die vorm van 'n salon verkoeler;
  • beheerstelsel met sensors en skakelaars;
  • 'n kompleks van lugkanale en dempers met beheeraktuators.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Tipies is die verdamper in dieselfde lugversorgingseenheid met die verwarmerverkoeler geleë, kleppe word selde in die vloeistofvloei geïnstalleer, so dit is nie verbasend dat in geval van mislukkings, koue lug na warm kan verander nie. Maar in die somer sal enige lug afgekoel word wanneer alles in orde is of warm is wanneer daar foute is.

Lae koelmiddel

By die hervulling van die stelsel word 'n streng gedefinieerde hoeveelheid freon en smeermiddel daarin gepomp. Dit is nie meer moontlik as gevolg van die risiko van skade nie, daar is ook 'n onsamedrukbare vloeibare fase van die koelmiddel in die stelsel, en as daar nie genoeg draer is nie, word die hitte-oordragdoeltreffendheid skerp verminder.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Daar kan verskeie redes wees vir die gebrek aan freon:

  • foute tydens die hervulling van die stelsel;
  • die stelsel het lank gedien sonder om brandstof te vul;
  • lekkasies het plaasgevind as gevolg van verlies aan digheid deur pypleidings of seëls.

As die probleem skielik ontstaan ​​​​het, is dit die moeite werd om na 'n lek te soek, as dit geleidelik met verloop van tyd is, is dit die moeite werd om met brandstof te begin.

Swak kondensor verkoeling

Die verkoeler van die lugversorger is ontwerp vir verkoeling deur natuurlike vloei of gedwing deur 'n waaier. As 'n reël skakel die waaier gelyktydig met die lugversorger aan, want in die hitte en in die teenwoordigheid van 'n warm hoofverkoeler naby, is die lugvloei in elk geval nie genoeg nie.

Wanneer die waaier misluk, of die oppervlak van die kondensor-heuningkoekstruktuur baie vuil is, help gedwonge verkoeling nie.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Kompressor mislukking

Die kompressor is onderhewig aan natuurlike slytasie. Eerstens ly die elektromagnetiese wrywingkoppelaar wat die dryfkatrol met die kompressoras verbind. Die slytasie van die pomponderdeel word nie deur herstel behandel nie, dit is nodig om die eenheid as geheel te vervang.

Lugversorging kompressor elektromagnetiese koppelaar - beginsel van werking en spoel toets

Die koppeling kan vervang word, onderdele is beskikbaar. Voorkomende vervanging van sy laer word aanbeveel wanneer merkbare geraas voorkom.

Met 'n lang lewensduur verslyt die katrol ook, wat manifesteer in die gly van selfs 'n nuwe band met die regte spanning.

bedrading

Vir behoorlike omskakeling van lugversorgereenhede is dit nodig om alle toevoerspannings, kontakte met grond, diensbaarheid van die beheereenheid, sensors en skakelaars te hê.

Bedrading korrodeer met verloop van tyd, kontakte kan in enige stroombaan verdwyn. Die kontrole kom neer op die kontinuïteit van die bedrading, die beheer van die teenwoordigheid van alle krag en beheerspannings. Die koppeling moet duidelik gekoppel wees wanneer die lugversorger geaktiveer is.

Stoofdempers en reguleerders

As die freon-kompressie- en verdampingstelsel normaal werk, wat bepaal word deur die temperatuurverskil tussen die toevoer- en retourlyne, moet die wanfunksie in die lugverspreidingstelsel van die lugversorgingseenheid gesoek word.

Die klimaatmodule in die kajuit het 'n groot aantal plastieklugkanale en beheerde dempers. Hulle moet veilig verseël wees en met selfvertroue beweeg onder die beheer van meganiese stange, kabels en elektriese servo's.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Met verloop van tyd misluk die aandrywers, die stawe kan ineenstort en ontkoppel in die area van die punte, en die dempers self vervorm en verloor hul seëls.

Die lugverspreiding begin langs abnormale paaie, wat onmiddellik opgemerk word deur die temperatuurverandering in die sone van die uitlaatdeflektors op verskillende vlakke in hoogte.

Hoe om die rede te vind waarom die lugversorger warm lug blaas

Eerstens is dit nodig om die soekarea te verdeel in die rigting om 'n temperatuurverskil tussen die kondensor en die verdamper en die lugvloeibeheerstelsel te skep.

Die eerste sluit die kompressor, verkoelers, klep en pypleidings in, die tweede - lugkanale en dempers. Elektronika bedien beide komponente van die stelsel.

Kontroleer die sekuriteite

Die kragkringe van alle toerusting wat met lugversorging verband hou, kan deur een of meer versmeltings beskerm word.

Inligting hieroor en hul ligging kan gevind word in die aflos- en lontplasingstabelle wat in die voertuig se meegaande dokumentasie beskikbaar is.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Sekerings kan verwyder en nagegaan word met 'n multimeter ohmmeter of net 'n indikatorlig deur dit in serie aan beide terminale van die sok te koppel met 'n lont daarin geplaas. Insetsels wat geoksideer of verwring is as gevolg van oorverhitting moet vervang word.

'n Sekering kan op sy eie misluk, maar dit blaas meer dikwels as gevolg van kortsluitings in die stroombaan wat dit beskerm. Visuele beheer van bedrading en kontinuïteit van verdagte areas sal help.

Rekenaardiagnostiek

Jy kan lugversorgingsbeheerfoute lees en kontroleer met behulp van 'n skandeerder wat aan die voertuig se diagnostiese koppelstuk gekoppel is.

Nadat 'n spesifieke fout met die sensors uitgewys is, word hulle individueel saam met die bedrading nagegaan. Onderbrekings, kortsluitings of uitset van seine van die gespesifiseerde reeks is moontlik. Met foutiewe inligting, sal die beheereenheid weier om die kompressor aan te skakel.

Soek vir freon-lekkasies

Jy kan visueel kyk vir koelmiddellekkasies deur die teenwoordigheid van 'n nie-droogende smeermiddel in sy samestelling of deur 'n ultraviolet flitslig te gebruik.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

’n Aanwyserstof word by freon gevoeg, wat UV-straling in sigbare lig omskakel wanneer die snelweë verlig word, die lekkasiesone sal duidelik sigbaar wees. Jy sal dalk die enjinkompartement moet was, want met langdurige lekkasies sal alles gloei.

Gaan die kondensor na

Die lugversorger verkoeler faal óf as gevolg van drukverlaging en lekkasies, óf verstop met padvuil. As daar druk in die stelsel is, verlaat die freon nie, die kondensor word eweredig opgewarm, dan is dit waarskynlik 'n skending van hitte-oordrag as gevolg van verstopping van die heuningkoekstruktuur.

Dit is die beste om die verkoeler te verwyder, deeglik onder effense druk te spoel, en met nuwe seëls te installeer, wat die stelsel hervul. Die filterdroër word met 'n nuwe een vervang.

Kontroleer die kompressoraandrywing

U kan die werking van die koppelaar nagaan deur spanning direk aan die koppelaar van sy windings toe te pas. Dit moet toemaak, die katrol sal betroubare inskakeling met die kompressorrotor betree. Dit sal merkbaar wees deur verhoogde weerstand teen rotasie wanneer die dryfband verwyder word.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Kompressor Diagnostiek

As daar na die nagaan van die werking van die koppelaar twyfel bestaan ​​oor die werkverrigting van die lugversorger, is die werking daarvan die maklikste om te kontroleer tydens hervulling.

Die vulstasietoerusting met beheerdrukmeters is aan die lyne gekoppel, waarvan een die druk sal aandui wat deur die kompressor in die druklyn geskep word.

Of makliker - nadat die kompressor geaktiveer is, moet die buise by sy uitlaat vinnig begin opwarm, maar die werkverrigting daarvan kan slegs met uitgebreide ervaring akkuraat beoordeel word.

Waaierkontrole

Die waaier moet aanskakel wanneer die lugversorger geaktiveer word en voortdurend teen lae spoed loop. As so 'n funksie nie verskaf word nie, kan u seker maak dat die elektriese motor en kragkringe in 'n goeie toestand is deur die koppelstuk van die enjintemperatuursensor te verwyder.

Daarna sal die beheereenheid dit as die temperatuurlimiet beskou en die waaiers aanskakel. Afsonderlik kan die motor nagegaan word deur krag van die battery na sy koppelstuk te voorsien met geskikte stukke draad.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Kontroleer die dempers van die klimaatstelsel

Toegang tot die dempers is moeilik, so om dit na te gaan sal jy die voorkant van die kajuit moet uitmekaar haal. Die prosedure is tydrowend en gevaarlik deurdat dit maklik is om die plastiekgrendels te beskadig of die seëls los te maak, waarna bykomende geluide en piep sal verskyn.

Hoekom blaas my motorlugversorger warm lug?

Die lugkanaalstelsel self is soms redelik ingewikkeld en toegerus met elektriese aandrywers, waarvan die diagnose 'n beheerskandeerder met diensprogramme sal vereis. Hierdie werk word die beste aan professionele elektrisiëns oorgelaat.

Sowel as die herstel van die beheereenheid, waarin die geleiers van gedrukte stroombaanborde dikwels korrodeer en soldeerverbindings kraak. Die meester sal defekte kan soldeer en gedrukte spore kan herstel.

Voeg 'n opmerking