Hoe kan u remme gebruik in nat weer?
Het jy al ooit die spanning ervaar van 'n remstelsel wat nie sy werk doen in nat weer nie, wat veroorsaak het dat jy harder op die pedaal moes druk? Dit is as gevolg van die feit dat 'n dun waterfilm op die remskywe vorm. Die werking daarvan is dieselfde as in hidroplaning - die pads moet dit verwyder. Eers dan kry hulle volle kontak met die skyf en keer terug na normaal.
Funksie van remskywe
Hierdie probleem kom byna nooit voor by geperforeerde skywe of met gegroefde weergawes nie. Met hul hulp word remstof en water verwyder, en die metaal word afgekoel.
Die kussings het direkte kontak met die skyf, en die bestuurders van motors met sulke remstelsels sê dat sulke stelsels baie sensitief is en dat die kussings soms "byt".
Daar is ook die konsep van 'harde' remme. Die probleem kom dikwels voor deur die langdurige gebruik van die parkeerrem. As die motor lank in koue water op die handrem gelaat word, kan dromme en skywe korrodeer. Verroeste neerslae word verwyder deur die remme liggies aan te sit terwyl u stadig ry.
Remblokkies bevat ook metaaldeeltjies wat roes kan vorm by langdurige kontak met vog. Om hierdie redes, as die motor op 'n nat pad staan, kan die twee remkomponente weens korrosie aan mekaar "vassit".
Hoe kan u roes en vog van skywe verwyder?
Om vog en roes veilig en vinnig van 'n metaaloppervlak te verwyder, kan u 'n eenvoudige metode gebruik. Dit is genoeg om die rem liggies aan te sit terwyl u bestuur. Onder geen omstandighede mag die pedaal heeltemal ingedruk wees nie, anders word dit warm.
Probeer, indien moontlik, op die gelyk grond nie die parkeerrem gebruik nie, maar laat die motor vinnig. Gebruik die handrem as die motor afdraand geparkeer staan.
Met verloop van tyd kan remblokkies vinniger as gewoonlik beskadig word. Dit is te wyte aan die vuilheid van die plas wat tussen die skyf en die pad kom, wat as skuurmiddel dien as dit nie verwyder word nie. Voortdurende maal en piep as u die rempedaal indruk, is 'n sein om 'n diensstasie te besoek.
Een aanbeveling wat nie net vir koue dae geld nie, is die ontwikkeling van nuwe boekies. Vermy na die vervanging van die eerste 300 kilometer swaar of skokrem.
Tydens die ontwikkelingsproses word deurlopende verhitting sonder termiese skok bereik, en die wrywingsoppervlak van die skyf en die pad word aangepas. Deur die pedaal saggies op te druk, maak die nuwe blokke beter kontak met die skyfoppervlak, wat die gemak en veiligheid tydens remme verhoog.
