Hoe word elektriese voertuigbatterye herwin?
Elektriese voertuie (EV's) neem toe in gewildheid as gevolg van hul omgewingsvriendelikheid en bekostigbaarheid. Terwyl hul reeks op 'n volle lading voortdurend probeer inhaal met petrolaangedrewe motors, het die koste om een te besit goedkoper geword namate die vraag groei en staats- en nasionale regerings potensiële eienaars met belastingaansporings beloon. Terwyl hulle toegejuig word vir hul volhoubaarheid, bly kommer oor die langtermyn omgewingsimpak as gevolg van die hulpbronne wat nodig is om elektriese voertuie te ontwikkel, veral batterye. Gelukkig is hierdie batterye, soos tradisionele motorbatterye, herwinbaar.
Die meeste moderne elektriese voertuigbatterye, gemaak van litiumioonbatterye, hou net sewe tot tien jaar, en selfs minder vir groter voertuie. As die battery vervang moet word buite die voertuig se waarborg, kan dit een van die hoogste instandhoudingskoste wees wat 'n EV-eienaar moet betaal. Litium-ioonbatterye word van seldsame aardmetale gemaak. Die koste van hul produksie en vervoer kan hoog wees.
Die eerste elektriese motors op die pad was met loodsuurbatterye toegerus. 96 persent van die materiaal in die battery kan na gebruik herwin word. Latere modelle is toegerus met liggewig litium-ioonbatterye met langer reikafstand. Litiumioonbatterye wat te verslete is om te bestuur, het steeds 70 tot 80 persent lading. Selfs voordat dit vir herwinning gestuur word, word hierdie elektriese voertuigbatterye dikwels as bykomende energiebronne gebruik om 'n gladde vloei van elektrisiteit te handhaaf. Hulle help sonkrag- en windplase en ander plekke op die Verenigde State se elektriese netwerk. In ander lande word ou elektriese voertuigbatterye gebruik om straatligte, rugsteunkrag vir hysbakke en as huisenergieberging aan te dryf.
Hoe word litiumioonbatterye herwin?
Litium-ioonbatterye wat na 'n herwinningsaanleg gestuur word in plaas van of nadat dit as 'n aanvullende bron van elektrisiteit gebruik word, ondergaan een van die volgende twee herwinningsprosesse vir hergebruik:
Maalwerk. As die battery heeltemal ontlaai is, word dit versnipper sodat die koper-, staal- en ander metaalkomponente uitgesorteer kan word. Hierdie metaalkomponente word verder verwerk, gesmelt en gesuiwer vir toekomstige gebruik in ander produkte.
Vries. Batterye met oorblywende lading word in vloeibare stikstof gevries en dan in baie klein stukkies gebreek. Vloeibare stikstof maak sloping veilig - geen reaktiewe batterykomponente reageer op skok nie. Die oorblywende metaaldele word dan geskei vir hergebruik.
Waar word elektriese voertuigbatterye herwin?
EV-batterye neem tyd om te vervaardig. Vervaardigingskoste dra aansienlik by tot die koste van die motor self, hoewel dit afneem namate tegnologie en verbruikersvraag verbeter. Die meeste maatskappye bied 'n waarborg op batteryvervanging, en jou ou litium-ioonbattery kan hergebruik word as dit na 'n toepaslike herwinningsentrum geneem word.
Die aantal herwinningsentrums wat toegerus is om elektriese voertuigbatterye te herwin, groei namate meer batterye in verouderde elektriese voertuie verslyt word. In die VSA sluit 3 prominente maatskappye wat aan doeltreffende litium-ioon batteryherwinning werk in:
Redwood Materiale: evalueer die omgewingsvriendelikheid van materiale en gebruik gevorderde herwinningstegnologie.
Retriev Technologies: Meer as 20 jaar ondervinding om meer as 25 miljoen pond litiumbatterye te herwin.
OnTo-tegnologie: Produseer hoëgehalte-elektrodemateriaal om die battery- en omgewingsbedryf beter te dien en batterywegdoenkoste te verminder.
Elektriese voertuig-eienaars kan gerus wees dat hul voertuig se handelsmerkbatterye herwinbaar is en dikwels vir meer energiedoeltreffende gebruike aangewend word. Hulle dra by tot die energievoorsiening vir huise, besighede en die algehele energienetwerk. Boonop kan hul onderdele en komponente later uitmekaar gehaal en in toekomstige metaalprodukte hergebruik word.
