Hoe om wiellaers skoon te maak en te herverpak

Die wiellaer moet skoongemaak en herseël word as daar abnormale bandslytasie, bandslyp of stuurwielvibrasie is.

Sedert die uitvinding van die moderne motor, is wiellaers tot 'n mate gebruik om die bande en wiele vrylik te laat draai soos die voertuig vorentoe of agtertoe beweeg. Terwyl die konstruksie, ontwerp en materiale wat vandag gebruik word, baie verskil van dié van jare gelede, bly die basiese konsep van die behoefte aan behoorlike smering om doeltreffend te werk.

Wiellaers is ontwerp vir 'n lang lewensduur; met verloop van tyd verloor hulle egter hul smeerbaarheid as gevolg van oortollige hitte of puin wat op een of ander manier sy weg vind in die middel van die wielnaaf waar hulle geleë is. As dit nie skoongemaak en herverpak word nie, slyt dit en moet dit vervang word. As hulle heeltemal breek, sal dit veroorsaak dat die wiel- en bandkombinasie van die voertuig val terwyl jy bestuur, wat ’n baie gevaarlike situasie is.

Voor 1997 het die meeste motors wat in die Verenigde State verkoop is, 'n binne- en buitenste peiling op elke wiel gehad, wat tipies elke 30,000 XNUMX myl gediens is. "Onderhoudsvrye" enkelwiellaers, wat ontwerp is om die lewensduur van wiellaers te verleng sonder dat onderhoud nodig is, het uiteindelik bo uitgekom.

Terwyl baie voertuie op die pad hierdie nuwe tipe wiellaers het, benodig ouer voertuie steeds onderhoud, wat die skoonmaak en hervul van die wiellaer met vars ghries insluit. Die meeste motorvervaardigers stem saam dat wiellaers herverpakking en skoonmaak elke 30,000 XNUMX myl of elke twee jaar gedoen moet word. Die rede hiervoor is dat die vet met verloop van tyd baie van sy smeervermoë verloor as gevolg van veroudering en hitte. Dit is ook baie algemeen dat vuilheid en puin in die wiellaerhuis insypel, hetsy as gevolg van remstof of ander besoedeling naby die wielnaaf.

Ons sal verwys na algemene instruksies vir die skoonmaak en herverpakking van wiellaers wat nie gedra is nie. In die afdelings hieronder sal ons die simptome van 'n verslete wiellaer uiteensit. As jy enige van hierdie simptome opmerk, is dit 'n goeie idee om die laers te vervang eerder as om net die oues skoon te maak. Dit word ook aanbeveel dat jy 'n dienshandleiding vir jou voertuig koop vir die presiese stappe om hierdie komponent op jou voertuig te vind en te vervang aangesien dit tussen individuele voertuie kan verskil.

Deel 1 van 3: Identifisering van tekens van vuilheid of slytasie in wiellaers

Wanneer die wiellaer behoorlik met ghries gevul is, draai dit vrylik en genereer nie oortollige hitte nie. Wiellaers word in die wielnaaf geplaas, wat die wiel en band aan die voertuig vasmaak. Die binneste deel van die wiellaer is aan die dryfas geheg (op voorwielaangedrewe, agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe voertuie) of draai vrylik op 'n nie-aangedrewe as. Wanneer 'n wiellaer onklaar raak, is dit dikwels as gevolg van 'n verlies aan smeerbaarheid binne die wiellaerhuis.

As 'n wiellaer beskadig is, vertoon dit verskeie waarskuwingstekens of simptome wat die voertuigeienaar waarsku om wiellaers te vervang eerder as om dit bloot skoon te maak en te herpak. Abnormale bandslytasie: Wanneer 'n wiellaer los of verslete is, veroorsaak dit dat die band en wiel nie behoorlik op die naaf in lyn is nie. In baie gevalle lei dit tot oormatige slytasie aan die binne- of buiterand van die band. Daar is verskeie meganiese probleme wat ook soortgelyke simptome kan hê, insluitend oor- of onder-opgepompte bande, verslete CV-gewrigte, beskadigde skokbrekers of stutte, en veringwanbalans.

As jy besig is om die wiellaers te verwyder, skoon te maak en te herverpak en jy vind oormatige bandslytasie, oorweeg dit om die wiellaers te vervang as voorkomende instandhouding. Maal- of brulgeluid wat van die bandarea af kom: Hierdie simptoom word gewoonlik veroorsaak as gevolg van oortollige hitte wat in die wiellaer opgebou het en 'n verlies aan smering. Die maal klank is metaal tot metaal kontak. In die meeste gevalle sal jy die geluid van die een kant van die voertuig hoor aangesien dit baie selde is dat die wiellaers aan beide kante gelyktydig verslyt. As jy hierdie simptoom opmerk, moenie die wiellaers skoonmaak en herverpak nie; vervang beide van hulle op dieselfde as.

Stuurwielvibrasie: Wanneer die wiellaers beskadig is, is die wiel en band baie los op die naaf. Dit skep 'n bons-effek, wat veroorsaak dat die stuurwiel vibreer soos die voertuig versnel. Anders as bandbalanseringsprobleme wat gewoonlik by hoër snelhede opduik, is stuurwielvibrasie as gevolg van 'n verslete wiellaer merkbaar by laer snelhede en neem dit geleidelik toe soos die voertuig versnel.

Dit is ook baie algemeen dat 'n motor wielaandrywing en versnellingsprobleme het wanneer die wiellaers op die dryfasse beskadig word. In elk geval, wanneer die bogenoemde simptome voorkom, word dit aanbeveel om die wiellaers te vervang, aangesien die skoonmaak en herseël daarvan nie die probleem sal oplos nie.

Deel 2 van 3: Koop kwaliteit wiellaers

Terwyl baie stokperdjie-werktuigkundiges dikwels die beste pryse op vervangingsonderdele soek, is wiellaers nie komponente wat jy op onderdele of produkkwaliteit wil besnoei nie. Die wiellaer is verantwoordelik om die gewig van die motor te ondersteun, asook om die motor in die regte rigting aan te dryf en te stuur. Vervangende wiellaers moet van kwaliteit materiale en van betroubare vervaardigers gemaak word. In die meeste gevalle is die beste opsie om OEM wiellaers te koop. Daar is egter verskeie namarkvervaardigers wat uitsonderlike namarkonderdele ontwikkel het wat beter as die OEM-ekwivalent presteer.

Enige tyd wat jy beplan om jou wiellaers skoon te maak en te herpak, oorweeg dit om eers die volgende stappe te doen om tyd, moeite en geld op die lang termyn te bespaar.

Stap 1: Soek simptome wat dui op die behoefte om wiellaers te vervang.. Die wiellaer moet in werkende toestand wees, skoon, vry van puin, seëls moet heel wees en behoorlik werk.

Onthou die goue reël van wiellaers: wanneer jy twyfel, vervang hulle.

Stap 2: Kontak die voertuigvervaardiger se onderdele-afdeling.. As dit by wiellaers kom, is die OEM-opsie in die meeste gevalle beter.

Daar is 'n paar na-markvervaardigers wat uitsonderlike ekwivalente produkte maak, maar OEM is altyd die beste vir wiellaers.

Stap 3: Maak seker dat die vervangingsonderdele ooreenstem met die presiese jaar, fabrikaat en model.. In teenstelling met wat jou plaaslike motoronderdelewinkel dalk sê, is nie alle wiellaers van dieselfde vervaardiger identies nie.

Dit is baie belangrik om seker te maak jy kry die presiese aanbevole vervangingsonderdeel vir die jaar, fabrikaat, model en in baie gevalle afwerkingsvlak van die voertuig wat jy diens. Ook, wanneer jy vervanging laers koop, maak seker dat jy die aanbevole laer seëlvet gebruik. Jy kan hierdie inligting dikwels in jou voertuig se gebruikershandleiding vind.

Met verloop van tyd word wiellaers aan enorme vragte onderwerp. Alhoewel hulle gegradeer word om meer as 100,000 100,000 myl te hou, kan hulle voortydig verslyt as hulle nie gereeld skoongemaak en herverpak word nie. Selfs met konstante instandhouding en herstel, slyt hulle mettertyd. Nog 'n reël is om altyd wiellaers elke XNUMX XNUMX myl te vervang as deel van 'n geskeduleerde instandhouding.

Deel 3 van 3: Skoonmaak en vervanging van wiellaers

Die werk om wiellaers skoon te maak en te herverpak is 'n werk wat die meeste amateurwerktuigkundiges om een ​​eenvoudige rede nie graag doen nie: dit is 'n morsige werk. Om die wiellaers te verwyder, skoon te maak en weer met ghries te vul, moet jy seker maak die motor is gelig en dat jy genoeg spasie het om onder en om die hele wielnaaf te werk. Dit word altyd aanbeveel om wiellaers op dieselfde as op dieselfde dag of tydens dieselfde diens skoon te maak en te pak.

Om hierdie diens te verrig, moet jy die volgende materiaal versamel:

Vereiste materiale

• Blikkie remskoonmaker
• Skoon winkellappie
• plat skroewedraaier
• aansluiting
• Jack staan ​​op
• wrench
• Tang — verstelbaar en naald-neus
• Vervangbare splitpenne
• Vervanging van binneste olieseëls van wiellaers
• Wiellager vervanging
• Veiligheidsbril
• Latex beskermende handskoene
• Wiellager vet
• Wielblokkies

• Stel sleutels en koppe

• ПредупреждениеA: Dit is altyd die beste om die voertuigdienshandleiding vir jou spesifieke fabrikaat, jaar en model te koop en te hersien om hierdie proses te voltooi. Sodra jy die presiese instruksies nagegaan het, gaan net voort as jy 100% seker is dat jy hierdie taak sal voltooi. As jy onseker is oor die skoonmaak en herseël van jou wiellaers, kontak een van ons plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges om hierdie diens vir jou te verrig.

Die stappe om wiellaers te verwyder, skoon te maak en weer in te pak is redelik eenvoudig vir 'n ervare werktuigkundige. In die meeste gevalle kan jy elke wiellaer binne twee tot drie uur maak. Soos hierbo genoem, is dit baie belangrik vir jou om beide kante van dieselfde as te versien tydens dieselfde diens (of voordat jy weer in die voertuig ingaan). Die stappe hieronder is ALGEMEEN van aard, dus verwys altyd na die dienshandleiding vir die presiese stappe en prosedures.

Stap 1: Ontkoppel die batterykabels. Baie voertuie het sensors aan die wiele (ABS en spoedmeter) wat deur ’n battery aangedryf word.

Dit word altyd aanbeveel om batterykabels te ontkoppel voordat enige komponente wat elektries van aard is, verwyder word. Verwyder die positiewe en negatiewe terminale voordat die voertuig opgelig word.

Stap 2: Lig die voertuig op 'n hidrouliese hysbak of domkragte.. As jy toegang het tot 'n hidrouliese hysbak, gebruik dit.

Hierdie werk is baie makliker om te doen terwyl jy staan. As jy egter nie ’n hidrouliese hysbak het nie, kan jy die wiellaers versien deur die motor op te domkrag. Maak seker dat jy wielblokke gebruik op die ander wiele wat nie gelig is nie, en lig altyd die voertuig met 'n paar domkragte op dieselfde as.

Stap 3: Verwyder die wiel van die naaf. Sodra die voertuig opgelig is, begin aan die een kant en voltooi dit voordat jy aanbeweeg na die ander kant.

Die eerste stap hier is om die wiel van die naaf te verwyder. Gebruik 'n impaksleutel en 'n sok- of torx-sleutel om die moere van die wiel af te verwyder. Sodra dit klaar is, verwyder die wiel en sit dit vir eers opsy en weg van jou werkarea.

Stap 4: Verwyder die remklauw van die naaf.. Om die middelnaaf te verwyder en die wiellaers skoon te maak, moet jy die remklauw verwyder.

Aangesien elke voertuig uniek is, is die proses net so uniek. Volg die stappe in jou dienshandleiding om die remklauw te verwyder. MOENIE remlyne tydens hierdie stap verwyder nie.

Stap 5: Verwyder die buitenste wielnaafdop.. Nadat die remkalipers en remblokke verwyder is, moet die wiellaerdop verwyder word.

Voordat jy hierdie deel verwyder, inspekteer die buitenste seël op die deksel vir skade. As die seël gebreek is, dui dit daarop dat die wiellaer intern beskadig is. Die binneste wiellaer seël is meer krities, maar as hierdie buitenste deksel beskadig is, moet dit vervang word. Jy moet voortgaan om nuwe laers te koop en albei wiellaers op dieselfde as te vervang. Gebruik 'n verstelbare tang, gryp die kante van die deksel vas en wieg liggies heen en weer totdat die middelste seël breek. Nadat jy die seël oopgemaak het, verwyder die deksel en sit eenkant.

• Funksies: 'n Goeie werktuigkundige volg gewoonlik 'n prosedure wat hom help om alle dele in 'n beheerde area te hou. ’n Wenk waarna jy moet kyk, is om ’n winkellappie te skep waar jy die stukke plaas soos dit verwyder word en in die volgorde waarin hulle verwyder word. Dit help nie net om verlore onderdele te verminder nie, maar help jou ook om jou aan die installasiebestelling te herinner.

Stap 6: Verwyder die middelpen. Nadat die wiellaerdop verwyder is, sal die middelste wielnaafmoer en splitpen sigbaar wees.

Soos in die prent hierbo getoon, sal jy hierdie splitpen moet verwyder voordat jy die wielnaaf van die spil verwyder. Om die splitpen te verwyder, gebruik naaldneustang om die pen reguit te buig, gryp dan die ander kant van die splitpen met 'n tang en trek opwaarts om te verwyder.

Sit die splitpen opsy, maar vervang dit altyd met 'n nuwe een wanneer jy wiellaers skoonmaak en herpak.

Stap 7: Verwyder die middelste naafmoer.. Om die middelste naafmoer los te skroef, benodig jy 'n geskikte sok en ratel.

Maak die moer los met 'n sok en ratel en skroef die moer met die hand van die spil los. Sit die moer op dieselfde lap as die middelste prop om seker te maak dat hulle nie los of verlore raak nie. Sodra die moer verwyder is, sal jy die naaf van die spil moet verwyder.

Daar is ook 'n moer en buitenste laer wat van die spil af kom as jy die naaf verwyder. Die binneste laer sal ongeskonde bly binne-in die naaf as jy dit verwyder. Trek die naaf van die spil af wanneer jy die moer verwyder het, en plaas die wasser en die buitenste wiellaer op dieselfde lap as die moer en deksel.

Stap 8: Verwyder die binneste seël en wiellaer. Sommige werktuigkundiges glo in die ou truuk "plaas die moer op die spil en verwyder die binnewiellager", maar dit is regtig nie 'n goeie manier om dit te doen nie.

Gebruik eerder ’n platkopskroewedraaier om die binneste seël versigtig van die binnekant van die wielnaaf te los. Sodra die seël verwyder is, gebruik 'n pons om die binneste laer uit die naaf te trek. Soos met die ander stukke wat jy verwyder het, plaas dit op dieselfde lap wanneer hierdie stap voltooi is.

Stap 9: Maak die wiellaers en spil skoon. Die beste manier om die wiellaers en asspil skoon te maak, is om al die ou vet met 'n lap of weggooibare papierhanddoeke te verwyder. Dit sal 'n rukkie neem en kan redelik morsig raak, so maak seker dat jy latexrubberhandskoene gebruik om jou hande teen die chemikalieë te beskerm.

Sodra alle oortollige vet verwyder is, sal jy 'n ruim hoeveelheid remskoonmaker in die wiellaers moet spuit om enige oortollige puin van die binneste "wiel" laers te verwyder. Maak seker dat jy hierdie stap vir beide die binneste en buitenste laer voltooi. Die binneste en buitenste wiellaers, die binneste wielnaaf en die wielas moet ook met hierdie metode skoongemaak word.

Stap 10: Vul laers, spil en middelnaaf met ghries.. Nie alle ghries is dieselfde nie, so jy moet altyd kyk of die ghries wat jy gebruik vir wiellaers is. Tier 1 Moly EP-vet is die beste geskik vir hierdie toepassing. Basies wil jy nuwe ghries aan elke hoek van die wiellaer van alle kante aansmeer. Hierdie proses kan baie morsig en op 'n manier ondoeltreffend wees.

Om hierdie stap te voltooi, is daar 'n paar truuks. Om die wiellaers te pak, plaas die skoon laer binne-in 'n plastiek ritssluit sak saam met 'n ruim hoeveelheid nuwe wiellaer ghries. Dit laat jou toe om die vet in elke klein wiel en laer in te werk sonder om baie gemors buite die werkarea te veroorsaak. Doen dit vir beide die binneste en buitenste wiellaers Stap 11: Smeer vars ghries aan die wielas..

Maak seker dat jy 'n sigbare laag vet langs die hele spil het, van voor tot by die agterplaat.

Stap 12: Smeer vars ghries aan die binnekant van die wielnaaf.. Maak seker dat die buitenste rande heeltemal toe is voordat die binneste laer ingesit word en 'n nuwe laerseëlpakking geïnstalleer word.

Stap 13: Installeer die binneste laer en binneste seël. Dit behoort redelik maklik te wees aangesien die area skoongemaak is.

Wanneer jy die binneste seël in plek druk, klik dit in plek.

Sodra jy die binneste laer ingesit het, wil jy 'n redelike hoeveelheid ghries aan die binnekant van hierdie dele smeer, soos in die prent hierbo getoon. Installeer die binneste seël nadat die hele area heeltemal met nuwe ghries gevul is.

Stap 14: Installeer die naaf, buitenste laer, wasser en moer.. Hierdie proses is die omgekeerde van skrap, so die algemene stappe is soos volg.

Skuif die buitenste laer binne-in die middelnaaf en plaas 'n wasser of houer om die buitenste laer reg op die naaf in lyn te bring. Plaas die middelste moer op die spil en draai vas totdat die middelste gat in lyn is met die spilgat. 'n Nuwe pen word hier ingesit. Plaas die splitpen in en buig die onderkant na bo om die spil te ondersteun.

Stap 15 Draai die rotor en naaf om te kyk vir geraas en gladheid.. Wanneer jy die skoon laers korrek verpak en geïnstalleer het, behoort jy die rotor vrylik te kan draai sonder om 'n geluid te hoor.

Dit moet glad en vry wees.

Stap 16: Installeer die remkalipers en pads.

Stap 17: Installeer die wiel en band.

Stap 18: Voltooi die ander kant van die voertuig.

Stap 19: Laat sak die motor.

Stap 20: Draai albei wiele tot die vervaardiger se aanbevole wringkrag..

Stap 21: Installeer die batterykabels weer..

Stap 22: Kyk na die herstelwerk. Neem die voertuig vir 'n kort toetsrit en maak seker die voertuig draai maklik links en regs.

Jy moet aandagtig luister vir enige tekens van maal of klik, aangesien dit kan aandui dat die laers nie direk op die naaf gemonteer is nie. As jy dit agterkom, keer terug huis toe en gaan al die stappe hierbo weer na.

As jy hierdie instruksies gelees het, die dienshandleiding gelees het en besluit dit is beter om hierdie diens aan 'n professionele persoon oor te laat, kontak een van jou plaaslike AvtoTachki ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges om die wiellaers vir jou skoon te maak en te herverpak.