Hoe om gasinstallasies in stand te hou sodat motors goed werk op vloeibare gas

Vir die motor se VPG-stelsel om behoorlik te werk, moet die bestuurder daarvoor sorg. Andersins sal die motor nie net meer brand nie, maar ook die risiko van ernstige enjinskade verhoog.

Die hooftaak van 'n motorgasinstallasie is om brandstof van vloeibaar na gasvormig om te skakel en dit aan die enjin te verskaf. In ouer motors met vergasser of enkelpunt-inspuiting word eenvoudiger stelsels gebruik – tweede generasie vakuumstelsels. So 'n installasie bestaan ​​uit 'n silinder, 'n verkleiner, 'n elektromagnetiese klep, 'n brandstofdosisbeheerstelsel en 'n menger wat gas met lug meng. Dan gee hy dit verder, voor die gasklep.

Konsekwente installasie – onderhoud elke 15 XNUMX km

Turbo in die kar - meer krag, maar ook meer moeite

– Behoorlike instandhouding van sulke installasies – vervanging van filters – elke 30 15 km se hardloop en sagteware-kontrole – elke 60 XNUMX km se hardloop. Die koste van inspeksie en filters is sowat PLN XNUMX, sê Wojciech Zielinski van Awres in Rzeszow.

Vir motors met meerpuntinspuiting word meer komplekse opeenvolgende stelsels gebruik. So 'n installasie is 'n bykomende elektroniese module. Hier word die gas direk in die versamelaar ingevoer. ’n Meer komplekse stelsel vereis meer gereelde inspeksie.

Ry op aardgas CNG. Voor- en nadele, motormodifikasiekoste

- Die bestuurder van so 'n motor moet die diens elke 15 duisend kilometer besoek. Tydens die besoek vervang die werktuigkundige twee brandstoffilters sonder versuim. Een is verantwoordelik vir die gas in die vloeistoffase, die ander vir die gasfase. Die motor is ook aan die rekenaar gekoppel. Indien nodig, word die installasie afgehandel. As gevolg hiervan word die gas behoorlik voorsien en verbrand. Die koste van so 'n webwerf is PLN 100, sê Wojciech Zieliński.

Sorg vir die ratkas

In die geval van gasaangedrewe voertuie is een van die mees algemene foute die ratkas (ook bekend as die verdamper). Dit is die deel waar die gas van vloeistof na gas verander. Die ratkas besluit hoeveel brandstof die enjin sal ontvang. Een van die elemente van die verdamper is 'n sagte dun membraan. Dit is sy wat, in reaksie op 'n verandering in vakuum, besluit hoeveel gas om aan die enjin te verskaf. Met verloop van tyd word die rubber harder en die verdamper word onakkuraat.

LPG sakrekenaar: hoeveel jy spaar deur op motorgas te ry

As die ruiter dit versigtig bestuur, sal die enjin nie die ingespuite gas kan afbrand nie. HBO is vermors. Simptome sluit in die reuk van onverbrande gas wat agter die voertuig agterbly, enjin wat verstik terwyl jy bestuur. Kom ons onthou dat dit is hoe ons geld verloor, want in plaas daarvan om ons motor aan te vul, kom petrol in die lug.

Die probleem word selfs ernstiger as die bestuurder aggressief optree. ’n Swaarbelaaide ratkas hou nie by die gastoevoer nie, wat die brandstofmengsel te maer maak. Dit beteken 'n toename in die verbrandingstemperatuur, wat weer lei tot vinniger slytasie van die klepsitplekke en kop saam met die seëls.

Gasinstallasie - watter motors is beter met LPG?

"En dan, veral in die geval van nuwer motors, kan herstelkoste selfs 'n paar duisend zlotys bereik," sê Stanislav Plonka, 'n motorwerktuigkundige van Rzeszow.

Probleme met die ratkas word dikwels gemanifesteer deur 'n enjin wat stilstaan ​​en probleme met die oorskakeling na VPG. Volledige herlewing van die verdamper kos ongeveer PLN 200-300. Die duursaamheid daarvan tydens normale werking word deur meganika op ongeveer 70-80 duisend beraam. km.

Wees versigtig waar jy brandstof aanvul

’n Ewe belangrike kwessie is om brandstof by ’n bewese stasie te vul.

– Ongelukkig is die kwaliteit van gas in Pole baie laag. En slegte brandstof beteken probleme met stene tydens installasie, sê Wojciech Zieliński.

Gasinstallasies - hoeveel kos dit om te installeer, wie baat daarby?

Soos die meganika verduidelik, val paraffien en hars in die proses van oorgang van 'n vloeibare toestand na 'n vlugtige toestand uit lae-gehalte gas, wat die stelsel besoedel. Verstopte spuitpunte en verkleiner werk onakkuraat en oneweredig. Moet ek 'n ander olie en vonkproppe in 'n gasaangedrewe motor gebruik?

- Geen. Kerse, brandstof, lug en olie filters moet vervang word na dieselfde kilometers as voor die installering van die gas stelsel. Ons gebruik ook dieselfde olie. Voorbereiding vir enjins wat op vloeibare gas werk, is 'n algemene bemarkingsfoefie. "Wat viskositeit en smeerbaarheid betref, voldoen die meeste van die gepatenteerde standaardolies vandag aan al die vereistes," sê Wojciech Zieliński.

LPG sakrekenaar: hoeveel jy spaar deur op motorgas te ry

Goewerneur Bartosz

foto deur Bartosz Guberna