Hoe om lugslot uit die verkoelingstelsel te kry

Die teenwoordigheid van lug in die verkoelingstelsel is belaai met probleme vir beide die binnebrandenjin en ander voertuigkomponente. oorverhitting kan naamlik voorkom of die stoof sal swak verhit. Daarom is dit nuttig vir enige motoris om te weet hoe om 'n lugslot uit die verkoelingstelsel te verdryf. Hierdie prosedure is nogal triviaal, so selfs 'n beginner en onervare motoris sal dit kan doen. In die lig van hul belangrikheid, sal ons drie metodes beskryf om lug te verwyder. Maar eers, kom ons praat oor hoe om te verstaan ​​dat lugverkeersknope plaasvind en oor die redes vir hul voorkoms.

Vliegtuig simptome

Hoe om te verstaan ​​dat 'n lugslot in die verkoelingstelsel verskyn het? Wanneer hierdie verskynsel voorkom, verskyn verskeie tipiese simptome. Tussen hulle:

• Probleme met die termostaat. Meer spesifiek, as die koelwaaier baie vinnig aanskakel nadat die binnebrandenjin begin is, is dit waarskynlik dat die termostaat buite werking is. Nog 'n rede hiervoor kan wees dat lug in die pompspuitstuk opgehoop het. As die termostaatklep toe is, sirkuleer die antivriesmiddel in 'n klein sirkel. 'n Ander situasie is ook moontlik, wanneer die koelmiddeltemperatuurpyl op "nul" is, wanneer die binnebrandenjin reeds genoeg opgewarm het. Hier is weer twee opsies moontlik - 'n ineenstorting van die termostaat, of die teenwoordigheid van 'n lugslot daarin.
• Antivries lek. Dit kan visueel nagegaan word deur spore van antivries op individuele elemente van die binnebrandenjin of die onderstel van die motor.
• Die pomp begin geraas maak... Met sy gedeeltelike mislukking verskyn vreemde geraas.
• Stoofprobleme... Daar is baie redes hiervoor, maar een van die redes is die vorming van 'n lugslot in die verkoelingstelsel.

As jy ten minste een van die simptome hierbo beskryf vind, moet jy die verkoelingstelsel diagnoseer. Voor dit sal dit egter nuttig wees om te verstaan ​​wat die moontlike probleme veroorsaak het.

Oorsake van lugopeenhoping

Uitlugting van die verkoelingstelsel kan veroorsaak word deur 'n aantal foute. Tussen hulle:

• Depressurasie van die stelsel. Dit kan op 'n verskeidenheid plekke voorkom - op slange, toebehore, takpype, buise, ensovoorts. Depressurization kan veroorsaak word deur meganiese skade aan sy individuele dele, hul natuurlike slytasie, en 'n afname in druk in die stelsel. As nadat u die lugslot uitgeskakel het, weer lug in die stelsel verskyn het, is dit drukloos. Daarom is dit nodig om diagnose en visuele inspeksie uit te voer om die beskadigde area te identifiseer.

  Gooi vriesmiddel in met 'n dun straaltjie

• Verkeerde prosedure om vriesmiddel by te voeg. As dit met 'n wye straal gevul is, is daar 'n groot waarskynlikheid dat 'n verskynsel sal plaasvind wanneer lug nie die tenk kan verlaat nie, aangesien dit dikwels 'n smal nek het. Daarom, sodat dit nie kan gebeur nie, is dit nodig om die koelmiddel stadig in te vul, sodat die lug die stelsel kan verlaat.
• lugklep mislukking. Sy taak is om oortollige lug uit die verkoelingstelsel te verwyder, en te verhoed dat dit van buite af inkom. In die geval van 'n onklaarraking van die lugklep, word lug ingesuig, wat deur die enjinverkoelingsbaadjie versprei. U kan die situasie regstel deur die deksel met die genoemde klep (meestal) te herstel of te vervang.
• pomp mislukking... Hier is die situasie soortgelyk aan die vorige. As die vesel- of pompolie -seël lug van buite laat deurkom, kom dit natuurlik in die stelsel. As die beskrywe simptome verskyn, word dit aanbeveel om hierdie knoop na te gaan.
• Lekkende koelmiddel. Trouens, dit is dieselfde drukverlaging, aangesien in plaas van antivries, lug die stelsel binnedring en 'n prop daarin vorm. Lekke kan op 'n verskeidenheid plekke wees - op pakkings, pype, verkoelers, ensovoorts. Dit is nie so moeilik om hierdie uiteensetting na te gaan nie. Gewoonlik is vriesmiddelstrepe sigbaar op die elemente van die binnebrandenjin, onderstel of ander dele van die motor. As hulle gevind word, is dit nodig om die verkoelingstelsel te hersien.
• Mislukking van die silinderkop pakking. In hierdie geval kan vriesmiddel die binnebrandenjinsilinders binnedring. Een van die duidelikste simptome van so 'n probleem is die voorkoms van wit rook uit die uitlaatpyp. Terselfdertyd word beduidende sieding dikwels in die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel waargeneem, as gevolg van die binnedring van uitlaatgasse daarin. Vir meer inligting oor die tekens van mislukking van die silinderkoppakking, sowel as wenke om dit te vervang, kan u in 'n ander artikel lees.

Radiateurdeksel

Elkeen van die redes hierbo beskryf kan die komponente en meganismes van die motor benadeel. Eerstens ly aan DIC, aangesien die normale verkoeling daarvan onderbreek word. Dit word oorverhit, waardeur die slytasie tot 'n kritieke een styg. En dit kan lei tot vervorming van die afsonderlike dele, mislukking van die afdichtingselemente, en in veral gevaarlike gevalle, selfs tot die klem daarvan.

ook luglug lei tot swak werking van die stoof. Die redes hiervoor is soortgelyk. Antivriesmiddel sirkuleer nie goed nie en dra nie genoeg hitte oor nie.

kom ons gaan dan oor na die metodes waarmee jy die lugslot uit die verkoelingstelsel kan verwyder. Hulle verskil in die metode van uitvoering, sowel as kompleksiteit.

Metodes om 'n lugslot uit die verkoelingstelsel te verwyder

Hoe om 'n lugslot uit die verkoelingstelsel van 'n VAZ -klassieke te verdryf

Daar is drie basiese metodes waarmee jy die lugslot kan uitskakel. Kom ons lys hulle in volgorde. Die eerste metode is wonderlik vir VAZ -motors... Die algoritme sal soos volg wees:

1. Verwyder uit die binnebrandenjin alle beskermende en ander elemente wat jou kan verhoed om die uitbreidingstenk met koelmiddel te bereik.
2. Ontkoppel een van die spuitpunte wat verantwoordelik is vir die verhitting van die versneller (dit maak nie saak nie, direk of omkeer).
3. Verwyder die dop van die uitbreidingstenk en bedek die nek met 'n los lap.
4. Blaas binne die tenk. dus sal jy 'n effense oordruk skep, wat genoeg sal wees om oortollige lug deur die spuitstuk te laat ontsnap.
5. Sodra antivries uit die gat van die takpyp kom, sit die takpyp onmiddellik daarop en maak dit verkieslik met 'n klem vas. Anders sal daar weer lug inkom.
6. Maak die deksel van die uitbreidingstenk toe en versamel al die elemente van die binnebrandenjinbeskerming wat vroeër verwyder is, terug.

Die tweede metode word uitgevoer volgens die volgende algoritme:

1. Begin die binnebrandenjin en laat dit vir 10…15 minute loop, skakel dit dan af.
2. Verwyder die nodige elemente om by die koelmiddel -uitbreidingstenk te kom.
3. Ontkoppel een van die spuitpunte op die tenk sonder om die deksel daarvan te verwyder. As die stelsel lugtig is, sal daar lug uitkom.
4. Sodra die antivries uitstort, moet u die pyp onmiddellik weer installeer en dit regmaak.

As u dit doen, wees versigtig, want die temperatuur van die antivriesmiddel kan hoog wees en 'n waarde van + 80 ... 90 ° C bereik.

Die derde metode om 'n lugslot uit die stelsel te verwyder, moet soos volg gedoen word:

1. jy moet die motor op 'n heuwel sit sodat sy voorste deel hoër is. Dit is belangrik dat die verkoelerkap hoër is as die res van die verkoelingstelsel. Terselfdertyd, sit die motor op die handrem, of 'n beter plek onder die wiele.
2. Laat die enjin vir 10-15 minute loop.
3. Skroef die doppies uit die uitbreidingstenk en verkoeler.
4. Druk gereeld die versnellerpedaal en voeg koelmiddel by die verkoeler. In hierdie geval sal lug uit die stelsel ontsnap. U sal dit aan die borrels sien. Gaan voort met die prosedure totdat al die lug weg is. In hierdie geval kan u die stoof aanskakel na die maksimum modus. Sodra die termostaat die klep heeltemal oopmaak en baie warm lug die passasieruim binnedring, beteken dit dat die lug uit die stelsel verwyder is. Terselfdertyd, kyk of daar borrels uit die koelmiddel ontsnap.

Wat laasgenoemde metode betref, op masjiene met 'n outomaties aangeskakelde waaier van die verkoelingstelsel, kan jy nie eers oorvergas nie, maar laat die binnebrandenjin rustig opwarm en wag totdat die waaier aanskakel. Terselfdertyd sal die beweging van die koelmiddel toeneem, en onder die werking van sirkulasie sal lug uit die stelsel vrygestel word. Terselfdertyd is dit belangrik om koelmiddel by die stelsel te voeg om te verhoed dat dit weer lug.

Soos u kan sien, is die metodes om ontslae te raak van 'n lugslot in die binnebrandenjinverkoelingstelsel redelik eenvoudig. Hulle is almal gebaseer op die feit dat lug ligter as vloeistof is. Daarom is dit nodig om toestande te skep waaronder die lugprop onder druk uit die stelsel gedwing sal word. Dit is egter die beste om nie die stelsel tot daardie toestand te bring nie en voorkomende maatreëls betyds te tref. Ons sal verder oor hulle praat.

Algemene aanbevelings vir voorkoming

Die eerste ding waarna u moet let, is die vlak van antivries in die verkoelingstelsel. Beheer dit altyd, en vul aan indien nodig. Verder, as jy baie gereeld koelmiddel moet byvoeg, dan is dit die eerste oproep, wat aandui dat daar iets fout is met die stelsel, en bykomende diagnostiek is nodig om die oorsaak van die ineenstorting te identifiseer. kyk ook vir vlekke van lekkende antivries. dit is beter om dit in 'n kykgat te doen.

Onthou om die verkoelingstelsel gereeld skoon te maak. Hoe en met watter middele om dit te doen, kan jy in die relevante artikels op ons webwerf lees.

Probeer die antivries wat deur u motorvervaardiger aanbeveel word, gebruik. En koop in betroubare gelisensieerde winkels, en verminder die waarskynlikheid dat u 'n valse koop. Die feit is dat 'n swak kwaliteit koelmiddel in die proses van herhaalde verhitting geleidelik kan verdamp, en dat daar eerder 'n lugslot in die stelsel ontstaan. Moenie die vereistes van die vervaardiger versuim nie.

In plaas daarvan om 'n gevolgtrekking

Ten slotte wil ek daarop let dat wanneer die beskryfde tekens van die lug van die stelsel verskyn, dit nodig is om dit so gou as moontlik te diagnoseer en na te gaan. ’n Lugslot verminder immers die doeltreffendheid van die verkoelingstelsel aansienlik. As gevolg hiervan werk die binnebrandenjin onder toestande van verhoogde slytasie, wat tot voortydige mislukking kan lei. Probeer dus om so gou moontlik van die prop ontslae te raak wanneer lug opgespoor word. Gelukkig kan selfs 'n beginner motor-entoesias dit doen, aangesien die prosedure eenvoudig is en nie die gebruik van bykomende gereedskap of toestelle vereis nie.