Aansitter draai nie

Die redes wat draai die aansitter nie daar kan 'n onklaarraking van die retractor-aflos wees, 'n swak batterylading, swak elektriese kontakte in die stroombaan, 'n meganiese onklaarraking van die aansitter, ensovoorts. Dit sal nuttig wees vir elke motoreienaar om te weet wat om wanneer te vervaardig aansitter draai nie enjin nie. Inderdaad, in die meeste gevalle kan herstelwerk met u eie hande gedoen word.

'n Onklaarraking verskyn gewoonlik op die mees onvoorsiene oomblik, wanneer dit nie moontlik is om die hulp van 'n motorherstelwerker te gebruik nie. Vervolgens sal ons die oorsake van die ineenstorting en metodes vir die uitskakeling daarvan in detail oorweeg.

Tekens van 'n stukkende aansitter

Die redes waarom die motor nie begin nie In werklikheid is daar baie. 'n Aansittermislukking kan egter geïdentifiseer word deur die voorkoms van een of meer van die volgende simptome:

• die aansitter skakel nie aan nie;
• die aansitter klik, maar draai nie die krukas van die binnebrandenjin nie;
• wanneer die aansitter aangeskakel word, draai die krukas baie stadig, en daarom begin die binnebrandenjin nie;
• 'n metaalslyp van die bendix -rat word gehoor wat nie by die krukas pas nie.

Vervolgens gaan ons voort om die moontlike oorsake van 'n waarskynlike ineenstorting te bespreek. ons sal naamlik situasies ontleed wanneer die aansitter óf glad nie draai nie, óf nie die ICE-krukas draai nie.

Redes waarom die aansitter nie draai nie

Dikwels is die rede dat die motor nie start nie en die aansitter nie op die aansittersleutel reageer nie ontlaai battery. Hierdie rede hou nie direk verband met die afbreek van die aansitter nie, maar voordat u hierdie knoop diagnoseer, moet u die lading van die battery nagaan en dit herlaai indien nodig. Mees modern masjien alarms blokkeer die aansitterkring wanneer die batteryspanningsvlak 10V of minder is. Daarom sal jy nie die binnebrandenjin onder hierdie toestand kan aanskakel nie. Om te verseker dat dit nie gebeur nie, monitor die batterylaaivlak en, indien nodig, herlaai dit periodiek. wees ook bewus van die digtheid van die elektroliet. Ons sal egter aanneem dat alles in orde is met die batterylaaivlak.

Oorweeg 'n spesifieke geval ... Eienaars van 'n 2-2007 Ford Focus 2008-motor kan 'n probleem ondervind wanneer die aansitter nie draai nie as gevolg van 'n fout in die oorspronklike immobiliseerder. Die diagnose van hierdie ineenstorting is baie eenvoudig - hiervoor is dit genoeg om die batterykrag direk na die aansitter te begin. Dit werk egter sonder probleme. gewoonlik, amptelike handelaars verander die immobiliseerder onder waarborg.

Voorgereg-ontwerp

Die redes waarom die aansitter nie draai nie en "nie tekens van lewe toon nie", kan die volgende situasies wees:

• Agteruitgang of verdwyning kontak in die aansitterkring. Dit kan wees as gevolg van korrosie of agteruitgang van die draadbout. Ons praat oor die hoofkontak van die "massa", vasgemaak op die motorbak. jy moet ook die "massa" van die hoof- en solenoïde-aansitter-relais nagaan. Volgens statistieke kom probleme met 'n nie-werkende aansitter in 80% van die gevalle neer op wanfunksies in die motor se elektriese stroombaan. Daarom, om die probleem op te los, is dit nodig om die bedrading te hersien, dit wil sê, die aansitterkragtoevoerkring te inspekteer, die boutverbindings op die pads en terminale vas te maak. Gebruik 'n multimeter en kyk vir spanning op die beheerdraad wat na die aansitter gaan, dit kan beskadig word. Om dit na te gaan, kan u die aansitter "direk" toemaak. Hoe om dit te doen, word hieronder beskryf.
• breek solenoïde aansitter relais. Dit kan 'n breuk in sy windings wees, 'n kortsluiting daarin, meganiese skade aan interne komponente, ensovoorts. jy moet die aflos diagnoseer, die ineenstorting vind en regmaak. Jy sal bykomende inligting oor hoe om dit weer te gee in die ooreenstemmende materiaal vind.
• Kortsluiting in die aansitterwikkeling. Dit is 'n redelik seldsame, maar kritieke probleem. Dit kom meestal voor in voorgereg wat vir 'n lang tyd gebruik word. Met verloop van tyd word die isolasie op hul windings vernietig, waardeur 'n kortsluiting kan voorkom. dit kan ook voorkom as gevolg van meganiese skade aan die aansitter of wanneer dit ook aan aggressiewe chemikalieë blootgestel word. Hoe dit ook al sy, dit is nodig om te kyk vir die teenwoordigheid van 'n kortsluiting, en as dit voorkom, sal die oplossing nie 'n herstel wees nie, maar 'n volledige vervanging van die aansitter.

Kontak die ontstekingsgroep VAZ-2110

• Probleme met kontakgroep van die aansitterskakelaar, wat die rede kan wees waarom die aansitter nie draai nie. As die kontakte in die ontstekingslot beskadig is, gaan geen stroom daardeur na onderskeidelik die elektriese binnebrandenjin nie, dit sal nie draai nie. U kan dit met 'n multimeter nagaan. Kontroleer of spanning op die aansitterskakelaar toegepas word, en of dit daarvan afwyk wanneer die sleutel gedraai word. dit is ook nodig om die lont van die kontakgroep na te gaan (gewoonlik in die kajuit, onder die "torpedo" aan die linker- of regterkant).
• Glip van die vrywiel van die aansitteraandrywing. In hierdie geval is herstel nie moontlik nie, dit is nodig om die aansitter meganiese aandrywing te vervang.
• Die aandrywing is styf op die skroefdraad-as. Om dit uit te skakel, moet jy die aansitter uitmekaar haal, die drade van puin skoonmaak en dit met enjinolie smeer.

verder sal ons die probleme ontleed, waarvan die tekens die feit is dat die aansitter die krukas baie stadig draai, waardeur die binnebrandenjin nie begin nie.

• Inkonsekwentheid enjin olie viskositeit temperatuur regime. So 'n situasie kan ontstaan ​​wanneer die olie in die binnebrandenjin in erge ryp baie dik geword het en nie die krukas normaalweg laat draai nie. Die oplossing vir die probleem is om die olie te vervang met 'n analoog met die toepaslike viskositeit.
• Battery ontlading. As dit nie voldoende gelaai is nie, dan is daar nie genoeg energie om die krukas teen normale spoed deur die aansitter te draai nie. Die uitweg is om die battery te laai of dit te vervang as dit nie 'n lading goed hou nie. Veral hierdie situasie relevant vir die winter.
• skending borselkontak en/of los draadtakkegaan na die voorgereg. Om hierdie onklaarraking uit te skakel, is dit nodig om die borselsamestelling te hersien, die borsels te verander indien nodig, die versamelaar skoon te maak, die spanning van die vere in die borsels aan te pas of die vere te verander.

In sommige moderne masjiene (byvoorbeeld VAZ 2110) is die elektriese stroombaan so ontwerp dat met aansienlike slytasie op die aansitterborsels, geen spanning aan die solenoïde-relais verskaf word nie. Daarom, wanneer die ontsteking aangeskakel word, sal dit nie klik nie.

Ons lys ook 'n paar atipiese situasies as gevolg waarvan die aansitter nie koud en warm word nie. Dus:

• Beheerdraadprobleemwat by die aansitter pas. In die geval van skade aan sy isolasie of kontak, sal dit onmoontlik wees om die binnebrandenjin met die sleutel te begin. Ons beveel aan dat jy dit hersien. Om dit te doen, sal jy die hulp van 'n ander persoon nodig hê. Een van julle moet die aansittersleutel gebruik om die binnebrandenjin te probeer aanskakel, terwyl die ander een op hierdie tydstip die draad trek en probeer om die posisie te "vang" waarin die nodige kontak plaasvind. ook een opsie is om 'n direkte "+" van die battery aan die genoemde beheerdraad toe te pas. As die binnebrandenjin begin, moet jy die oorsaak in die ontstekingskakelaar soek, indien nie, in die isolasie of integriteit van die draad. As die probleem 'n beskadigde draad is, is die beste opsie om dit te vervang.
• Soms skil hulle in die aansitter-stator van die behuising af permanente magnete. Om die ineenstorting uit te skakel, moet jy die aansitter uitmekaar haal en dit weer op hul aangewese plekke plak.
• Sekering mislukking. Dit is nie 'n algemene, maar waarskynlike rede dat die aansitter nie werk nie en nie die binnebrandenjin laat draai nie. In die eerste plek praat ons van versmeltings vir die kontakgroep van die ontstekingstelsel.
• Dalende terugkeer lente op die aansitter-aflos. Om die ineenstorting uit te skakel, is dit genoeg om die aangeduide aflos te verwyder en die veer in plek te installeer.

Voorgereg klik, maar draai nie

Hersiening van die aansitter borsels op die VAZ-2110

Baie dikwels, in die geval van aansitter wanfunksies, is dit nie hierdie meganisme self wat die skuld is nie, maar sy retractor relay. Dit is belangrik om te verstaan ​​dat wanneer die aansitter aangeskakel word, dit nie die aansitter is wat klik nie, maar die genoemde aflos. onderbrekings is as gevolg van een van die volgende redes:

• Mislukking van die kragdraad wat die aansitterwikkelings en die vastrap-aflos verbind. Om die probleem op te los, moet jy dit vervang.
• Aansienlike slytasie op busse en/of aansitborsels. In hierdie geval moet jy hulle vervang.
• Kortsluiting op die ankerwikkeling. U kan dit met 'n multimeter nagaan. gewoonlik word die wikkeling nie herstel nie, maar 'n ander aansitter word gekoop en geïnstalleer.
• Kortsluiting of breek in een van die aansitterwikkelings. Die situasie is soortgelyk aan die vorige een. jy moet die toestel vervang.
• Die vurk in die bendix is ​​gebreek of vervorm. Dit is 'n meganiese fout wat moeilik is om reg te stel. Die beste oplossing in hierdie situasie sal wees om die bendix of 'n aparte prop (indien moontlik) te vervang.

Voorgereg draai nie as dit warm is nie

Begin die binnebrandenjin direk

Soms het motoreienaars probleme wanneer die aansitter nie "warm" word nie. Dit wil sê, met 'n koue binnebrandenjin, na 'n lang stop, begin die motor sonder probleme, en met aansienlike verhitting verskyn probleme. In hierdie geval is die mees algemene probleem verkeerd geselekteerde aansitterbusse, dit wil sê, met 'n kleiner deursnee as wat nodig is. Wanneer dit verhit word, vind 'n natuurlike proses plaas om die grootte van dele te vergroot, waardeur die aansitteras wig en nie draai nie. Kies dus busse en laers in ooreenstemming met die handleiding vir jou motor.

ook in uiterste hitte is agteruitgang van kontakte in die elektriese stelsel van die motor moontlik. En dit geld vir alle kontakte - op die batteryterminale, die retractor en die hoofaansitter-relais, op die "massa" ensovoorts. Daarom beveel ons aan dat jy dit hersien, skoonmaak en ontvet.

Maak die aansitter direk toe met 'n skroewedraaier

ICE-noodbeginmetodes

Wanneer die aansitter nie klik nie en glad nie geluide maak nie, kan die binnebrandenjin aangeskakel word as dit "direk" gesluit word. Dit is nie die beste oplossing nie, maar in gevalle waar jy dringend moet gaan en daar geen ander uitweg is nie, kan jy dit gebruik.

Oorweeg die situasie hoe om die binnebrandenjin direk te begin deur die voorbeeld van 'n VAZ-2110-motor te gebruik. Dus, die volgorde van aksies sal soos volg wees:

• skakel die neutrale rat aan en sit die motor op die handrem;
• skakel die aansitter aan deur die sleutel in die slot te draai en maak die enjinkap oop, aangesien ons verdere aksies in die enjinkompartement sal uitvoer;
• verwyder die lugfilter uit sy sitplek en neem dit eenkant om by die aansitterkontakte uit te kom;
• ontkoppel die skyfie wat na die kontakgroep gaan;
• gebruik 'n metaalvoorwerp (byvoorbeeld 'n skroewedraaier met 'n wye plat punt of 'n stuk draad) om die aansitterklemme toe te maak;
• as gevolg hiervan, mits die ander komponente hierbo gelys in 'n goeie toestand is en die battery gelaai is, sal die motor aanskakel.

Daarna, installeer die skyfie en lugfilter weer. 'n Interessante feit is dat die binnebrandenjin in die meeste gevalle steeds met die aansittersleutel aangeskakel sal word. Daar moet egter onthou word dat die onklaarraking steeds bestaan, so jy moet dit self soek of na 'n motordiens gaan vir hulp om dit reg te stel.

Noodstart van binnebrandenjin

Ons bied jou ook een metode wat handig te pas sal kom as jy 'n noodaanskakeling van die binnebrandenjin benodig. Dit pas net vir voorwielaangedrewe motors met handratkas! Die algoritme van aksies is soos volg:

• jy moet die motor domkrag deur enige van die voorwiele op te hang;
• draai die hangwiel heeltemal uit (as die linkerwiel na links is, is die regter een na regs);
• draai 'n sleepkabel of 'n sterk tou om die oppervlak van die band 3-4 keer, laat 1-2 meter vry;
• sit aan DERDE oordrag;
• draai die sleutel in die ontstekingslot;
• trek sterk aan die einde van die kabel en probeer om die wiel te draai (dit is beter om dit nie op die plek te doen nie, maar met 'n effense opstyg);
• wanneer die motor gestart het, sit eers die rat in neutraal (jy kan dit doen sonder om die koppelaarpedaal te druk) en wag tot die wiel heeltemal stop;
• laat sak die opgeligte wiel op die grond.

Wanneer u die beskryfde prosedure uitvoer, moet u uiters versigtig wees en die nodige veiligheidsmaatreëls nakom om nie uself te beseer en die masjien te beskadig nie.

Die beskryf metode om die wiel van voorwielaangedrewe motors te draai, lyk soos die metode om 'n skewe aansitter te begin (met die hulp van 'n kruk) wat in ou agterwielaangedrewe motors gebruik word (byvoorbeeld VAZ "klassiek"). As in laasgenoemde geval die aansitter met behulp van 'n handvatsel gedraai word, dan word dit in voorwielaandrywing vanaf die as-as gedraai waarop die verhewe wiel geleë is.

Output

Die aansitter is 'n eenvoudige maar uiters belangrike meganisme in 'n motor. Daarom is die uiteensetting daarvan krities, aangesien dit nie die enjin laat begin nie. In die meeste gevalle hou probleme verband met die motor se elektriese bedrading, swak kontakte, gebreekte drade, ensovoorts. Daarom, in die geval wanneer die aansitter nie draai nie en nie die binnebrandenjin begin nie, is die eerste ding wat ons aanbeveel dat u die kontakte hersien (basis "grond", afloskontakte, ontstekingskakelaar, ens.).