Hoe en wanneer om remskywe te verander

Dit is belangrik dat enige bestuurder nie die oomblik mis wanneer ou onderdele onbruikbaar word nie en dit tyd is om nuwes in hul plek te installeer. Dit geld veral vir die remstelsel, want anders is daar 'n risiko van 'n ongeluk en ons hoef beslis nie te verduidelik tot watter gevolge dit kan lei nie. Of jy daarvan hou of nie, selfs die hoogste kwaliteit remskywe moet verander word. Kom ons vind uit hoe om dit te doen.

Wanneer om te verander

Daar is twee situasies waarin remskywe verander word. Die eerste geval is wanneer die remstelsel ingestel of opgegradeer word, wanneer die bestuurder besluit om geventileerde remskywe te installeer. Al hoe meer bestuurders skakel van dromremme na skyfremme oor aangesien laasgenoemde doeltreffender is en langer hou.

In die tweede geval word hulle verander as gevolg van breek, slytasie of meganiese foute.

Hoe weet jy wanneer dit tyd is vir 'n verandering? Dit is nie moeilik nie, jou motor sal homself weggee. Oor die algemeen is die "simptome" wat swaar dra aandui, soos volg:

Krake of holtes wat met die blote oog sigbaar is
Die remvloeistofvlak het skerp begin daal. As dit heeltyd gebeur, moet jou remme herstel word.
Rem is nie meer glad nie. Jy het rukke en vibrasies begin voel.
Die motor “stuur” na die kant wanneer daar gerem word. Die styfheid van die pedaal het verdwyn, dit het makliker geword om na die vloer te gaan.
Die skyf het dunner geword. Om die dikte te diagnoseer, sal jy 'n gereelde kaliber nodig hê, waarmee jy metings op verskeie punte kan neem en hierdie resultate met inligting van die vervaardiger kan vergelyk. Die minimum toelaatbare skyfdikte word op die skyf self aangedui. Dikwels verskil 'n nuwe en verslete skyf slegs in dikte 2-3 mm. Maar as jy voel dat die remstelsel ongewoon begin optree, moet jy nie wag vir die maksimum toelaatbare slytasie van die skyf nie. Dink aan jou lewe en moenie weer risiko's neem nie.

Remskywe word altyd in pare op elke as verander. Dit maak nie saak of jy 'n stil rit verkies of nie, remskywe moet gereeld nagegaan word. Diagnose word uitgevoer vir slytasie en kyk vir meganiese defekte.

Ervaring dui daarop dat die voorremme in die praktyk meer gereeld herstel word as die agterste. Daar is 'n verklaring hiervoor: die las op die vooras is groter, wat beteken dat die remstelsel van die voorvering meer as die agterste gelaai word.

Die vervanging van die remskyfies op die voor- en agteras maak nie veel verskil uit ’n tegniese oogpunt nie. Oor die algemeen beveel kenners aan om skywe na die eerste groef te verander; die tweede draaiprosedure word nie toegelaat nie.

Verander prosedure

Om te verander, benodig ons die werklike remskywe self en 'n standaard stel gereedskap:

Jack;
Moersleutels wat ooreenstem met die grootte van die hegstukke;
herstel put;
verstelbare staander (driepoot) en stop vir die installering en regmaak van die motor;
draad om die kaliber vas te maak;
Vennoot vir "hou asseblief hier."

Wanneer jy nuwe skyfies koop (jy onthou, ons ruil dadelik 'n paar op dieselfde as), beveel ons aan dat jy ook nuwe remskoene gryp. Ideaal gesproke van 'n enkele vervaardiger. Oorweeg byvoorbeeld 'n vervaardiger van onderdele vir Chinese motors. Mogen-handelsmerkonderdele ondergaan noukeurige Duitse beheer in alle stadiums van produksie. As jy op pads wil spaar en die oues wil behou, wees bewus daarvan dat op ’n nuwe remskyf die ou pads die groewe kan vul. Dit sal onvermydelik gebeur, want dit sal nie moontlik wees om 'n eenvormige kontakgebied van die vliegtuie te verskaf nie.

Oor die algemeen is die veranderingsprosedure redelik tipies en onveranderd vir die meeste motors.

Ons maak die kar reg;
Lig die gewenste kant van die motor op met 'n domkrag, sit 'n driepoot. Ons verwyder die wiel;
Ons demonteer die remstelsel van die werkpunt. dan druk ons die suier van die werkende silinder;
Ons verwyder al die vuilheid van die naaf en kaliper, as ons nie later die laer wil verander nie;
Die maat druk die rempedaal op die vloer en hou die stuurwiel stewig vas. Intussen is jou doel om die boute wat die skyf aan die naaf vasmaak, los te skroef ("afbreek"). Jy kan die magiese WD-vloeistof gebruik en die boute daarmee laat funksioneer.
Ons verwyder die remklem, en maak dit dan met 'n draad vas sodat dit nie die remslang beskadig nie;
Nou moet ons die kaliper-samestelling uitmekaar haal: ons vind en verwyder die pads, neem dit visueel waar en is hartlik bly dat ons nuwes aangeskaf het;
As jy nog nie nuwe pads gekoop het nie, is daar steeds 'n geleentheid om dit te doen;
Verwyder die drukvere en die kaliperklem self;
Ons maak die naaf reg, skroef die bevestigingsboute heeltemal uit. Klaar! Nou kan jy die remskyf verwyder.

Om nuwe aandrywers te monteer, volg eenvoudig al die bogenoemde stappe in omgekeerde volgorde.

Na die skof is al wat oorbly om nuwe remme te pomp en jou kar is gereed vir nuwe ritte.