Hoe en wanneer om enjinrem te gebruik?
inhoud
Dit is uiters belangrik vir alle bestuurders om te weet wat enjinrem op meganika en outomatiese masjiene beteken. Deur die petrol te druk, verhoog jy natuurlik die spoed, maar sodra jy hierdie pedaal los, terwyl jy nie die koppelaar los nie en die rat in plek laat, hou brandstof dadelik op om na die enjin te vloei. Dit ontvang egter steeds wringkrag van die transmissie, en word 'n energieverbruiker en vertraag die transmissie en die wiele van die motor.
Wanneer moet jy die enjin stadiger maak?
Wanneer dit gebeur, plaas die traagheid van die hele voertuig meer spanning op die voorwiele. Tussen die dryfwiele met behulp van 'n ewenaar vind 'n heeltemal eenvormige verspreiding van die remkrag plaas. Dit lei tot verhoogde stabiliteit beide op hoeke en op afdraandes. Daar kan nie gesê word dat dit baie nuttig is vir 'n motor, of eerder vir die strukture wat by hierdie aksie betrokke is nie, maar soms is hierdie tipe rem onontbeerlik.
Hierdie metode word aanbeveel om gebruik te word as 'n voorkoming teen gly op skerp draaie, dit is veral waar in bergagtige gebiede of op gladde of nat oppervlaktes. As behoorlike traksie met die padoppervlak nie verseker word nie, is dit nodig om komplekse rem uit te voer, eers met die enjin, en dan met behulp van die werkstelsel.
In sommige gevalle kan enjinrem toegepas word as die remstelsel misluk. Maar dit moet in gedagte gehou word dat hierdie metode nie veel sal help op lang afdraandes nie, aangesien die motor spoed sal optel tot aan die einde van die afdraande. As jy jouself steeds in hierdie situasie bevind, moet jy verskeie benaderings gebruik, byvoorbeeld, koppel die parkeerrem aan die deelname, en jy kan nie skielik na lae ratte oorskakel nie.
Hoe om die enjin in 'n outomatiese ratkas te rem?
Enjinremming op 'n outomatiese ratkas vind soos volg plaas:
- skakel oordryf aan, in hierdie geval sal die outomatiese ratkas na derde rat oorskakel;
- sodra die spoed afneem en minder as 92 km/h is, moet jy die posisie van die skakelaar na "2" verander, sodra jy dit doen, sal dit dadelik oorskakel na tweede rat, dit is wat bydra tot enjinrem ;
- stel dan die skakelaar na die "L" posisie (die spoed van die motor moet nie 54 km / h oorskry nie), dit sal ooreenstem met die eerste rat en sal die maksimum effek van hierdie tipe rem kan lewer.
Terselfdertyd is dit die moeite werd om te onthou dat hoewel die rathefboom aan die gang geskakel kan word, maar net na sekere posisies: "D" - "2" - "L". Andersins kan verskeie eksperimente tot baie hartseer gevolge lei, dit is heel moontlik dat jy die hele outomatiese ratkas moet herstel of selfs heeltemal verander. Dit is veral gevaarlik om die masjien op pad na die “R”- en “P”-posisies te skakel, aangesien dit tot harde enjinrem en moontlik ernstige skade sal lei.
Jy moet ook uiters versigtig wees op gladde oppervlaktes, aangesien 'n skerp verandering in spoed die motor kan laat gly. En moenie oorskakel na 'n laer rat as die spoed die gespesifiseerde waardes oorskry nie ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Meganiese enjin rem - hoe om dit te doen?
Bestuurders wat motors met werktuigkundiges tot hul beskikking het, moet volgens die onderstaande skema optree:
- los die petrolpedaal;
- druk die koppelaar uit;
- skakel dan die overdrive af, m.a.w. sit neutraal aan;
- los die koppelaar en druk dadelik die gas, terwyl die transmissie neutraal bly;
- druk die koppelaar in en skakel die handratkas na 'n laer rat;
- los die koppelaar.
Daar is tye wanneer geraas verskyn wanneer die enjin rem, dit is heel moontlik dat jy aandag moet skenk aan die krukasbeskerming, aangesien wanneer hierdie tipe rem toegepas word, die enjin 'n bietjie kan sink en dienooreenkomstig aan hierdie beskerming raak, wat die oorsaak van verskillende klanke. Dan moet dit net 'n bietjie gebuig word. Maar behalwe dit, kan daar meer ernstige redes wees, soos 'n probleem met die laers van die hoofas. Dit is dus beter om 'n motordiagnose te doen.
