Waar is dit verbode om terug te ry en hoe om nie 'n ongeluk te maak nie?
inhoud
Hoekom moet ons weet waar agteruitry verbied is? Trouens, die mees onvoorspelbare ongelukke word hiermee geassosieer, want as ons agteruit beweeg, sien ons die pad in die spieëls. Dit is dus beter om hierdie gevaar te voorkom as wat ons nou sal hanteer.
Hoekom moet verkeerswette nagekom word?
Op die pad voer motoriste baie maneuvers uit: verbysteek, draai, draai en ander. Een so 'n maneuver is om te keer. Hierdie aksie is skaars op die pad. Elke motoreienaar weet hoe om hierdie maneuver uit te voer, maar nie almal onthou wanneer dit nie gedoen kan word nie, want so 'n aksie is dikwels eenvoudig nie veilig nie. As gevolg hiervan is beperkings op omkeer op wetgewende vlak ingestel.
'n Bestuurder wat so 'n maneuver op die pad maak, moet absoluut almal verbysteek: Motors wat verbykom, voertuie wat omdraai, of voertuie wat enige ander maneuver maak. Agteruitry word slegs toegelaat indien hierdie maneuver nie met ander voertuie kan inmeng nie. Dit word ook in artikel 8, paragraaf 8.12 in die reëls vermeld.
Daarbenewens, as die bestuurder 'n taamlik gevaarlike situasie het om die pad te verlaat deur agteruit te ry (byvoorbeeld om die werf te verlaat), moet hy, om 'n noodgeval te vermy, die hulp van 'n buitestander gebruik. Dit kan 'n passasier of 'n verbyganger wees. Andersins oortree die bestuurder weer die reël van paragraaf 8.12.
Hierdie reël kan ook op die pad gebruik word, maar slegs as daar geen lewensgevaar vir die menslike assistent is nie. As hierdie maneuver moeilik is om uit te voer, is dit beter om dit te weier.
Plekke waar agteruit ry is verbode
Boonop moet die bestuurder daarvan bewus wees dat daar geen merke of ander bane is om agteruit te ry nie. Maar daar is plekke wat absoluut presies in die verkeersreëls uitgespel word, wat hierdie maneuver verbied. Dit sluit kruisings, tonnels, spoorwegkruisings, brûe en ander in. Die volledige lys van hierdie plekke word in paragrawe 8.11, 8.12 en 16.1 van die betrokke regulatoriese dokument verskaf.
Hierdie lys is nie toevallig geskep nie. Byvoorbeeld, die situasie op die pad: die bestuurder het vorentoe beweeg na die brug, en skielik besef hy dat hy nie daarheen gegaan het nie - hy moes onder die brug in, en hy het daarin gery. In hierdie geval, met die hulp van omgekeerde, sal hy nie kan teruggaan nie, en hy sal ook nie kan omdraai nie. Albei hierdie maneuvers sal met ander bestuurders inmeng, en 'n noodgeval sal dienooreenkomstig geskep word. Terloops, in enige bestuurskool sal daar vir jou gesê word dat die pad juis om hierdie rede vooraf uitgedink moet word.
Truuks om in 'n eenrigtingstraat rond te kom
Sommige bestuurders glo dat agteruitry oor die algemeen deur verkeersreëls verbied word, maar hulle vergis hulle diep. Byvoorbeeld, as 'n bestuurder 'n pad met 'n eenrigting verkeersteken betree en 'n maneuver moet maak - om terug te keer, dan kan hy dit goed doen. Die reëls het immers net beperkings dat tweerigtingverkeer op so 'n pad verbied word, en dit is verbode om 'n U-draai op hierdie gedeelte te maak, en niks word in die wet gesê dat dit onmoontlik is om agteruit te beweeg nie.
Maar onlangs het verkeerspolisie-inspekteurs begin om bestuurders te beboet wat sulke maneuvers op so 'n gedeelte van die pad gemaak het. Hulle het hul optrede verduidelik deur die feit dat daar ’n wet is wat aankomende verkeer in ’n eenrigtinggedeelte verbied. Die boete vir so 'n oortreding is nie klein nie: 5000 XNUMX roebels of selfs ontneming van regte.
Daar is so 'n situasie in die parkeerterrein dat die motor voor die uitgang vir die bestuurder blokkeer, sodat hy gedwing word om terug te ruk. Dit is vir sulke situasies wat paragraaf 8.12 van toepassing is, wat nie sê dat so 'n maneuver verbied word nie. Dus, om nie die aanvaarde norme te oortree nie, is dit nodig om alle veranderinge in die wetgewing te volg, asook om die reëls wat in die verkeersreëls is, te ken. Maar selfs daar verander die reëls voortdurend, so selfs ervare bestuurders moet hierdie goedgekeurde wette periodiek herlees.
