Hoe en hoe om die buffer op die motor met jou eie hande te plak
inhoud
Bedek alle krake van buite met warm gom (gebruik 'n geweer) of plasticine. Dit sal verhoed dat die epoksie uitvloei tydens droog en sal die toekomstige naat verseël. Seël die buitekant met kleefband oor die warmsmeltkleefmiddel. Dit sal ook die vorm van die buffer behou tydens die herstelproses.
Die hooffunksie van 'n motorbuffer is om die motorbak teen skade te beskerm. Elemente is die eerste wat houe ontvang in 'n botsing, wat 'n hoë hindernis tref, met onakkurate maneuvers. Soms kan 'n beskadigde deel op sy eie vasgeplak word.
Maar jy moet die samestelling noukeurig kies: gom om die buffer op die motor met jou eie hande te plak, is nie altyd geskik vir 'n spesifieke tipe onderdeel nie. Voordat u herstelverbindings kies, is dit nodig om presies te weet van watter materiaal die voorblad gemaak is. So, epoksie-gebaseerde gom sal nutteloos wees vir die herstel van koolstof of veselglas liggaam kits.
Moontlike skade
Groot buffer skade:
- krake, deur gate;
- skrape, gekapte verfwerk, duike.
Deur skade aan metaalbuffers en hul versterkers word herstel deur sweiswerk, pleistering, minder dikwels met epoksie. Plastiek, veselglas, gemaak deur warm en koue giet - gom met spesiale verbindings. Nie-deur skade (skrape, duike) word uitgetrek, reguit gemaak nadat die onderdeel uit die motor verwyder is.
Bumper herstel
Elke buffer word deur die vervaardiger gemerk. Internasionale sertifiseringsbriewe help jou om vinnig te identifiseer van watter materiaal die onderdeel gemaak is.
| Merk letters | Материал |
| ABS (ABS plastiek) | Polimeerlegerings van butadieenstyreen, gekenmerk deur verhoogde styfheid |
| RS | Polikarbonaat |
| RVT | Polibutileen |
| RR | Polipropileen gereelde, medium hardheid |
| PUR | Poliuretaan, minimum gewig |
| RA | Poliamied, nylon |
| PVC | Polivinielchloried |
| GRP/SMC | Veselglas, het 'n minimum gewig met verhoogde styfheid |
| RE | poliëtileen |
Hoekom krake verskyn
’n Gebarste plastiekbuffer is altyd die gevolg van meganiese skok, aangesien die materiaal nie korrodeer of verslyt nie. Dit kan 'n botsing met 'n hindernis, 'n ongeluk, 'n slag wees. Vir poliëtileenstrukture, wat sagter is, is krake 'n onkenmerkende wanfunksie. Selfs na 'n beduidende ongeluk, word liggaamsstelle vergruis en vervorm. Veselglas-, plastiek- en plastiekbuffers kraak meer gereeld.
Watter skade kan nie op jou eie herstel word nie
Sedert 2005, een van die voorste tegniese navorsingsentrums AZT gaan voort om die liggame van vervaardigers te toets vir herstelwerk. Volgens die studie van plastiekbuffers het die sentrum die aanbevelings van motorvervaardigers vir die herstel van plastiek- en veselglasbakelemente bevestig en 'n gids met katalogusnommers vir herstelstelle uitgereik. Volgens kenners kan enige skade op 'n plastiekbuffer herstel word.
In die praktyk is herstel na 'n ernstige ongeluk onprakties: dit is goedkoper om 'n nuwe onderdeel te koop. Maar bestuurders skakel klein skade op hul eie suksesvol uit:
- skyfies;
- krake tot 10 cm;
- duike;
- ineenstortings.
Meesters beveel nie aan om te herstel as 'n deel van die element heeltemal afgeskeur en verlore is nie, met 'n groot area van die diagonale gaping van die laterale en sentrale dele. Dit is moontlik om die buffer op die motor styf vas te plak, slegs met inagneming van die materiaal van die onderdeel en die toepassing van die toepaslike herstelmetode.
Watter materiale word gebruik om die buffer vas te plak
Afhangende van hoe om die motorbuffer vas te plak, word materiale en gereedskap gekies. Om 'n kraak in 'n plastiek- of veselglasdeel te herstel, word die veselglasbindingsmetode gebruik. Jy sal nodig hê:
- spesiale gom of kleefband;
- poliësterhars (of epoksie);
- veselglas;
- ghriesverwyderaar;
- outomatiese emalje;
- stopverf, motor onderlaag.
Van die gereedskap gebruik die grinder. Met sy hulp word die herstelrand van die buffer voorberei en die finale slyp word uitgevoer.
Slyp van die bufferslyper
As u die hitte-seëlmetode gebruik om plastiekbedekkings te plak, is dit nodig om die verhittingstemperatuur korrek te bepaal. Na oorverhitting word die plastiek bros, nie in staat om die versterkende gaas vas te hou nie, wat geplaas word om die kraak reg te maak. Hierdie metode word as moeilik beskou en is meer geskik vir termoplastiese dele.
Kleefmiddel gebaseer op poliuretaan
Behoorlik geselekteerde gom gebaseer op poliuretaan het 'n hoë adhesie, vul die skadereeks vinnig en versprei nie. Na droog is dit maklik om te skuur, het maksimum vibrasieweerstand en weerstaan aansienlike kragkragte.
Een van die bewese samestellings waarmee jy die buffer op die motor met jou eie hande kan plak, is die Novol Professional Plus 710-herstelstel. Gom werk met plastiek, metaal. Verloor nie eienskappe wanneer dit op akriel onderlaag toegedien word nie. Nadat die samestelling verhard is, word die oppervlak met skuurpapier gemaal, gepoleer en geverf.
Bumper gom kit
Dit is ook moontlik om 'n plastiekmotorbuffer vas te plak met 'n tweekomponent-kleefmiddel gebaseer op Teroson PU 9225 poliuretaan. Die samestelling is ontwerp om die meeste elemente van ABC-plastiek, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (poliëtileen, poliuretaan, polipropileen) plastiek. Die vervaardiger beveel aan om die samestelling met 'n lijmpistool toe te pas, en vir groot krake, gebruik veselglas om die struktuur te versterk.
Universele supergom
Jy kan die buffer van 'n motor vasgom as jy nie presies weet van watter klas plastiek dit gemaak is nie, jy kan supergom gebruik. Die reeks sintetiese verbindings bied meer as honderd items. Voordat dit geplak word, kan die plastiek nie voorberei word nie, die samestelling droog van 1 tot 15 minute, nadat dit gestroop is, hou dit die verf goed.
Vier handelsmerke is die gewildste.
- Alteco Super Glue Gel (Singapoer), breekkrag - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (VSA), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Taiwan), maksimum treksterkte - 245 N.
- The Power of Superglue (PRC), 175 N.
Hoogte Super Glue Gel
Supergom is goed om gapings wat die rand van die deel oorsteek, vas te plak en krake te vul. Dit word aanbeveel om die kompressietyd van die dele te weerstaan. Na droog word die oorblywende gom verwyder met fyn skuur skuurpapier.
Verseël met veselglas en epoksie
Die gewildste manier om 'n plastiekbuffer te herstel. Epoksigom word tweeledig gekies - dit moet voor gebruik voorberei word. Epoksiehars en verharder word in 'n aparte houer verkoop.
Die gebruik van 'n een-komponent epoksie gom is baie geriefliker omdat die samestelling nie voorberei hoef te word nie. Maar ervare vakmanne merk op dat twee-komponente groter krag gee.
Reëls vir gomkeuse
Dit is nodig om die herstel te begin met die keuse van kleefmiddelsamestelling, wat na verharding moet:
- vorm 'n integrale struktuur met 'n buffer;
- moenie bars in die koue nie;
- moenie onder die invloed van hoë temperature afskilfer nie;
- wees bestand teen die binnedring van aggressiewe reagense, petrol, olie.
Om 'n plastiekbuffer op 'n motor met jou eie hande te plak, gebruik die volgende samestellings:
- Weicon Konstruksie. Die gom het hoë elastisiteit en sterkte. Na verharding kraak nie. Om die struktuur te versterk tydens die herstel van groot krake en foute, word dit met veselglas gebruik.
- AKFIX. Kleefmiddel vir kolbinding. Geskik as 'n kraak of 'n deurduik nie meer as 3 cm is nie. Wanneer jy die onderlaag gebruik, kan jy dit nie aanwend nie.
- Krag Plast. Seël groot krake stewig. Die samestelling is bestand teen aggressiewe reagense, water. Een-komponent gom is giftig, dit is nodig om met handskoene en 'n respirator te werk.
Termoplastiese en termohardende kleefmiddels word gebruik as die buffer onmiddellik na herstel geverf word, in welke geval die samestelling die kraak so betroubaar moontlik sal herstel.
Binding tegnologie
Herstel bestaan uit verskeie verpligte stappe wat nie oorgeslaan of omgeruil kan word nie.
- Die verwydering van die buffer. As die plastiekvoering op verskeie plekke gekraak is, voordat jy dit verwyder, moet jy dit van buite met kleefband vasmaak (sodat die deel nie uitmekaar val nie).
- Voorbereidende werk sluit die keuse van kleefmiddelsamestelling, keuse van gereedskap, bufferskoonmaak, oppervlakvoorbereiding in. Alle werk word in 'n warm, goed geventileerde area uitgevoer.
- Gomproses.
- Maalwerk.
- Skildery.
Geplakte buffer
As dit nodig is om 'n klein kraak, skyfie of diep kras te herstel, na die voorbereiding van die buffer, word gom van buite aangebring, die gaping met die samestelling gevul en die plastiek liggies druk. As die kraak beduidend is, kruis die rand van die voering, gebruik epoksiedom en veselglas.
Opleiding
Berei die buffer voor voordat dit met epoksie en veselglas geplak word stap vir stap (as daar 'n beduidende kraak is):
- Was bumper, droog.
- Skuur die beskadigde area met growwe skuurpapier, dit sal adhesie verhoog, ontvet met wit spiritus.
- Maak die fraktuurplek reg.
Bedek alle krake van buite met warm gom (gebruik 'n geweer) of plasticine. Dit sal verhoed dat die epoksie uitvloei tydens droog en sal die toekomstige naat verseël. Seël die buitekant met kleefband oor die warmsmeltkleefmiddel. Dit sal ook die vorm van die buffer behou tydens die herstelproses.
Materiaal en gereedskap
As daar 'n groot gaping is, is dit nodig om die buffer op die motor te verseël met 'n tweedelige epoksie gom, wat voor die hoofwerk verdun word. Goeie terugvoer van bestuurders is verdien deur die tweekomponent-samestellings van Khimkontakt-Epoxy in die assortiment, die eenkomponent Nowax STAAL EPOXY ADHESIVE (staal 30 g) .
Wat jy nodig het vir werk:
- epoksie - 300 g;
- veselglas - 2 m;
- borsel;
- motoronderlaag, ontvetter, motoremalje;
- amaril, skêr.
Herstelproses
Meet die benodigde hoeveelheid veselglas om die hele breukarea te bedek, sny af. Meesters beveel aan om nie veselglas nie, maar veselglas te gebruik om die buffer op die motor vas te plak. Die materiaal sal die digtheid van die naat en sy sterkte verhoog.
Verdun die epoksie as jy 'n tweedelige verbinding gebruik. Neem 10-12 dele hars, 1 deel verharder, meng deeglik. Laat staan vir 5 minute op 'n warm plek (20-23 grade).
Herstel proses stap vir stap:
- Smeer die binnekant van die liggaamstel met baie gom.
- Heg veselglas vas, druk af teen die buffer, week met gom, maak seker dat daar geen lug oorbly nie.
- Smeer met gom, plak die stof in 2-3 lae.
- Wend die laaste laag gom aan.
- Sit die buffer vir 24 uur op ’n warm plek, verkieslik op hierdie manier om die spanning op die kraak te verminder, maar nie aan die kant nie, aangesien die hars sal dreineer wanneer dit hard word.
Bumper verf na herstel
Die laaste stap is stopverf en verf. Nadat die gom aan die buitekant droog is, word die buffer geskuur en gegrond, na droog word dit geverf.
Veselglas buffer herstel
Veselglas liggaamsstelle is gemerk UP, PUR, word gemaak deur warm en koue vorming. Die hoofvoorwaarde vir selfherstel is om hars of poliësterhars as 'n gom te gebruik.
Dit is belangrik om te onthou dat hars nie gom is nie, dit het 'n minimum persentasie adhesie aan gladde oppervlaktes. Daarom word die oppervlak met growwe amaril gemaal en sorgvuldig ontvet voordat dit gesmeer word. Veselglas word as 'n seëlmiddel gebruik. Nodige gereedskap en materiale:
- poliësterhars + verharder;
- veselglas.
Hoe om die glans en eenvormigheid van die verfwerk op die plek van die kraak te herstel
Skuur en priming is die laaste fase van werk voor verf. Die kompleksiteit van plaaslike skilderkuns lê in die feit dat dit byna onmoontlik is om die oorspronklike kleur op te tel. Selfs al kies jy 'n outomatiese emalje van die oorspronklike merk, klas en tipe, sal die kleur steeds nie ooreenstem nie. Die rede hiervoor is eenvoudig - die kleur van die bakwerkstelverf het tydens werking verander.
Om die buffer volledig te verf, is die maklikste manier om 'n onderdeel op te dateer. Na verf word die deel met sagte sirkels gepoleer en 'n akriel kleurlose vernis word aangebring, wat die glans van die verfwerk vir 'n lang tyd behou en die verskil in toon gelyk maak as dit nie moontlik was om die oorspronklike skakering te vind nie.
