Hoe goed om op 'n motorfiets te rem?

Hoe goed om op 'n motorfiets te rem? Eh ja! Die vraag is dringend. Want as u nuut is in hierdie onderwerp, sal u vinnig agterkom dat dit nie altyd maklik is om suksesvol te rem sonder om te bots nie, dit wil sê sonder om te val. Volgens 'n onlangse studie deur die Highway Traffic Safety Service is dit baie moeiliker om op 'n motorfiets te rem as op 'n motor. Dit is om die eenvoudige rede dat die remstelsel van motors doeltreffender is.

Daarbenewens is dit teoreties maklik om te sê dat jy een of ander tyd moet stadiger. Maar in die praktyk, om hierdie prestasie te bereik - want dit is regtig een - moet jy eers weet hoe om te rem, hoe die remstelsel van die motorfiets wat jy ry werk, en wat sy vermoëns is.

Is jy nuut? Gaan jy vir die eerste keer met jou tweewielvoertuig ry? Leer hoe om behoorlik te rem op u motorfiets.

Hoe om op 'n motorfiets te rem: voorrem of agterrem?

Die meeste motorfietse het remkontroles voor en agter. Ons hoor gereeld dat u eers die voorrem moet gebruik om te rem, en dit is nie heeltemal verkeerd nie. Dit is waar in sommige situasies. Maar dit beteken natuurlik nie dat die agterrem nutteloos is nie.

Om die waarheid te sê, dit gaan alles oor balans. En ongelukkig kan laasgenoemde verskil na gelang van die situasie. Daarom moet eerstens onthou word dat daar geen klaargemaakte formules is nie. Die beste manier om te bepaal watter opdrag om die meeste op enige gegewe tydstip te gebruik, is om te oefen. Eers dan kan jy verstaan ​​hoe jou remstelsel werk. En dan, op hierdie manier, kan jy goeie rem op 'n motorfiets bereik.

Goeie rem op 'n motorfiets: die rol van die voorrem

Op die meeste bromponies is die voorste remhendel geleë op die regte handvatsel.

Dit is nie 'n gerug nie, dit is die belangrikste enjin van die remstelsel. Met ander woorde, die sukses van 'n onderneming hang in die meeste gevalle daarvan af. Want as u vertraag, moet u hom die meeste vra. Volgens kenners is die rol in die meeste gevalle om 70% van die rem te voorsien. En dit veral as die vlieënier in die kortste moontlike tyd vinnig moet vertraag. Met ander woorde, in geval van noodrem.

Hou egter in gedagte dat die voorrem verreweg die doeltreffendste, maar ook die doeltreffendste is. Meer gevaarlik... As u te veel krag uitoefen, veral as u met hoë spoed ry, kan u u voorwiel skielik sluit. Dit sal noodwendig tot 'n val lei. Aan die ander kant, as u nie daarvoor vra nie, of as dit nie genoeg gebruik word nie, juis omdat u bang is om te veel te doen, sal u nie vinnig kan stop nie. As gevolg hiervan, as u hard rem met die doel om 'n botsing te veroorsaak, sal dit gemis word.

Goeie rem op 'n motorfiets: die rol van die agterrem

Op die meeste bromponies is die agterste remversteller aan die linkerkant van die handvatsel.

Dit sal 'n fout wees om aan te neem dat hoewel die voorrem 70% van die remkrag verskaf, die agterrem nie 'n noemenswaardige rol speel nie. Want as dit waar is dat dit net ’n 15%-rol daar speel – die oorblywende 15% moet aan enjinremming toegeskryf word – is sy rol nietemin nie die minste nie. Dit is selfs noodsaaklik, want in werklikheid, as die agterrem nie sy werk doen nie – maak nie saak hoe klein nie, dit sal onmoontlik wees om te vertraag... Rem sal nie behoorlik werk nie.

Met ander woorde, om goed te rem op 'n motorfiets, moet u albei remme aandraai. Die eerste begin die vertraging, en die tweede handhaaf dit.

Kriteria wat in ag geneem moet word om behoorlik te rem op 'n motorfiets

Om te weet wanneer en hoe om die voor- en agterremme te gebruik, is egter nie genoeg om behoorlik op 'n motorfiets te rem nie. Daar moet verskeie kriteria oorweeg word, soos die aantal vingers wat druk uitoefen, die bestuurder se houding tydens die rem en die rigting van hul blik.

Goeie rem op 'n motorfiets: kyk rigting

Eh ja! Die rigting van die blik is van groot, selfs lewensbelangrike belang. Omdat dit net is kyk waar jy wil stop dat u op hierdie oomblik sal slaag om te rem.

Die eerste reël wat gevolg moet word, is dat u reguit vorentoe moet kyk. En u moet fokus op waar u wil stop, want u brein sal weet dat dit is waarheen u wil gaan. Daarom sal hy seker maak dat u liggaam reageer om hierdie punt nie te oorskry nie.

Op grond van hierdie beginsel, kyk dus nie na die hindernis nie wat jy wil vermy. Want anders dink u brein dat u daar wil kom.

Goeie rem op 'n motorfiets: postuur

Heel verrassend hang suksesvolle rem ook af van die ruiter se liggaamsposisie. As u met 'n tweewielvoertuig ry, vind u dit postuur kan 'n invloed hê op hoe u stop... Sommige posisies kan die rem vergemaklik en verbeter, terwyl ander die teenoorgestelde effek sal hê en laat val.

Hier is 'n paar reëls wat gevolg moet word by die rem:

• Leun goed op die voetleunings sodat hulle u liggaamsgewig kan ondersteun;
• Druk jou knieë styf vas om balans te handhaaf, maar ook om harde treffers teen die tenk te voorkom;
• Hou u arms weer reguit om te voorkom dat u vorentoe gly. Moet egter nie u elmboë blokkeer nie, anders kan u nie die bewegingsrigting beheer nie. U moet dit ook kan buig in geval van 'n botsing om die impak te absorbeer.

Goeie motorrem: hoeveel vingers moet u gebruik?

Waarom die aantal vingers? Dit is belangrik, want dit sal bepaal druk wat op die remkontroles toegepas word... En, soos u waarskynlik weet, is dit die druk wat ook die remdoeltreffendheid bepaal. As dit te hoog is, sal die rem skerp en hard wees. Die voorwiel sal sluit, die agterwiel sal aflaai en jy word gegooi. As dit te laag is, stop die fiets nie en is u in 'n goeie toestand. Om te oorleef, moet u die regte druk vind:

• Vinger meer as genoeg as u wil dring of stadig wil stop, sonder dringendheid. Dit is ook moontlik om slegs een vinger te gebruik vir harde remme op sommige motorfietse, waarvan die bedieningselemente uiters sensitief is.
• Twee vingersgewoonlik is die wysvinger en middelvinger voldoende vir noodrem.
• Drie of vier vingersdit is gewoonlik 'n bietjie te veel.

Maar onthou, daar is geen klaargemaakte formule nie. Ons kan u vertel dat u een, twee of drie vingers het, en die resultaat is nie noodwendig dieselfde vir elke fiets nie. Dit hang alles af van die remstelsel. Maar in elk geval, as 'n voorkomende maatreël, word dit aanbeveel om ten alle tye twee vingers op die hefboom te hou. Dit sal u tyd bespaar, waarskynlik 'n paar sekondes, maar kosbare sekondes, want dit kan u lewe red.