Hoe om in die winter te ry? Tegniek en wenke vir beginners
Winter kom altyd onverwags. Stadsdienste rapporteer volle gereedheid vir verkoue en sneeuval, maar in elk geval, een oggend word ons wakker en verstaan dat die paaie, soos gewoonlik, met sneeu bedek is en dit moeilik sal wees om per motor by die werk te kom. Dit is op sulke oomblikke dat 'n mens al die vaardighede van winterbestuur moet onthou.
Die eerste ding om voor te sorg is korrekte bestuursposisie. Vergeet van somerontspanning, jy moet so agter die stuur sit dat jy altyd gereed is vir noodsituasies. Die stuurwiel is nie 'n bykomende ondersteuning nie, die hele gewig van die liggaam moet op die sitplek val, plaas jou hande in die boonste sektor van die stuurwiel. Die kop hoef nie na die kant, agtertoe of vorentoe gekantel te word nie, hou die nek reguit - dit is in hierdie posisie dat ideale toestande vir die balansorgane geskep word.
Verstel die sitplek en kopstutte sodat hulle die gewig van jou liggaam kan dra in die geval van 'n impak van agter. Moenie van veiligheidsgordels vergeet nie.
Dit is ook belangrik om te leer beweeg reg weg. As selfs beginners geen probleme hiermee op 'n droë baan het nie, dan op daardie oomblikke wanneer die pad meer soos 'n skaatsbaan lyk, gly selfs ervare bestuurders en "droog die ys" vir 'n lang tyd, op sulke oomblikke kan die motor beweeg enige plek, maar net nie vorentoe nie.
Kenners adviseer tydens die begin om die tegniek van geleidelik toenemende stukrag toe te pas. Ligte gly sal baat vind - dit sal die loopvlak van sneeu skoonmaak. Druk die koppelaar stadig in, skakel na eerste rat, die motor moet begin beweeg, dit is nie nodig om die gas skerp te druk nie, dit kan lei tot glip. As jy op die gas druk, en die motor gly, moet jy stadiger ry, die wiele sal stadiger tol en inskakeling met die padoppervlak kan voorkom.
Op agterwielaangedrewe voertuie kan die parkeerrem half aangedraai word onmiddellik voor wegry en onmiddellik losgemaak word sodra die voertuig begin beweeg.
Wat jy nie kan doen nie, is om die gas heeltemal te druk en dit skerp los te laat, sulke skerp rukke sal niks baat nie, en die loopvlakgleuwe sal net met sneeu en modder verstop raak. Verhoog die spanning geleidelik. As die motor nog gly, moenie van die sand vergeet nie - gooi dit onder die dryfwiele. Gebruik die versnellingstegniek om die gas vry te laat.
Rem op 'n gladde pad bied altyd probleme en veroorsaak dikwels talle ongelukke en botsings met voetgangers. In noodsituasies slaan ons die remme suiwer outomaties aan, maar dit moet in geen geval op ys gedoen word nie, want die wiele is geblokkeer en die motor dra as gevolg van traagheid, en op 'n gladde pad neem die remafstand baie keer toe.
Voordele word aangeraai om met die enjin te rem, dit wil sê, met die koppelaar ingedruk, haal jou voet van die petrolpedaal af. Die wiele sluit nie skielik nie, maar geleidelik. Ongeveer dieselfde beginsel werk en sluitwerende remstelsel ABS. Maar jy moet die enjin vooraf begin rem, want dit sal nie werk om skielik te stop nie.
Polsrem word ook gebruik, wanneer die bestuurder nie die rem skerp druk nie, en in kort pulse - 'n paar kliks per sekonde, en dit is die eerste pols wat belangrik is, wat sal help om te diagnoseer hoe glad die oppervlak is. Met impulsremming kan jy voordeel trek uit 'n vinnige afskakeling. Ervare bestuurders kan die metode gebruik om die gas- en rempedale gelyktydig te druk, dit wil sê, sonder om die petrolpedaal te los, moet jy jou linkervoet na die rem beweeg, druk moet glad wees, maar skerp genoeg. Met hierdie metode blokkeer die wiele nie heeltemal nie.
Wanneer deur die enjin gerem word, is hervergassing effektief voordat na laer ratte oorgeskakel word: ons los die gas - ons druk die koppelaar - ons spring na 'n laer rat - ons druk die gas skerp tot maksimum spoed en laat dit los.
Die doeltreffendheid van hierdie metode word verklaar deur die feit dat die motor glad sal stop wanneer dit vertraag word en die risiko van onbeheerde gly sal afneem.
Ry op sneeubedekte paaie en stadshoofweë bied ook probleme. Om minder probleme te hê, moet jy langs 'n gemeenskaplike spoor beweeg. Jy moet 'n ogie oor die pad hou en sulke situasies vermy wanneer die linkerwiele byvoorbeeld in 'n goedgetrapte groef ry en jy met jou regterwiele in die gepakte sneeu vasloop. Gevolglik kan 'n gly van 180 met die ingang na 'n sneeudryf of sloot voorkom.
Die hoofreël is om die afstand te hou, jy moet altyd daarop voorbereid wees dat die voor- of agterbestuurders nie sal kan regkom nie. Ons is baie versigtig by kruisings.
As jy ’n roete op vars sneeu moet lê, veral as jy by ’n erf inry of ’n draaiplek soek, dan moet jy eers seker maak dat daar geen stompe, gate en oop rioolmangate onder die sneeu is nie.
As jy struikelblokke sien in die vorm van sneeudrifte, dryf, lukraak gelegde spore, moet jy glad en teen lae spoed daardeur ry. Moenie van 'n graaf in die winter vergeet nie, want jy moet dikwels daarmee werk, veral in die oggend, om 'n motor uit te grawe.
'n Baie gevaarlike verskynsel op ysige paaie - gly.
Om daaruit te kom, moet jy die stuurwiel in die rigting van die gly draai, die sentrifugale krag sal die motor na sy vorige posisie terugbring deur traagheid, en as jy die gly verlaat, word die stuurwiel in die teenoorgestelde rigting gedraai. . Op voorwielaangedrewe motors, wanneer jy gly, moet jy op die gas trap, en op agterwielaandrywing, inteendeel, die versnellerpedaal los.
Soos u kan sien, kan 'n verskeidenheid situasies in die winter voorkom, so professionele persone raai beginners aan om hierdie tyd van die jaar nie te reis nie.
Video met wenke vir winterbestuur.
In hierdie video sal jy sien hoe om reg te beweeg in die winterseisoen langs die boerenkool.
Korrek rem in die winter.
Video oor wat jy in die winter in die motor moet hê.
Laai tans…
