Hoe lank hou glase en kapasitor?
Jou enjin gebruik lug en petrol om te loop. Hy moet egter hierdie gas verbrand, wat beteken dat hy 'n vonk nodig het. Vonkproppe word vir hierdie doel gebruik, maar dit moet van iewers aangedryf word. In nuwe modelle, ontsteking ...
Jou enjin gebruik lug en petrol om te loop. Hy moet egter hierdie gas verbrand, wat beteken dat hy 'n vonk nodig het. Vonkproppe word vir hierdie doel gebruik, maar dit moet van iewers aangedryf word. Nuwer modelle gebruik ontstekingsmodules en spoelpakke, maar ouer enjins gebruik 'n punt- en kapasitorstelsel.
Punte en kapasitors is van die onderdele wat die meeste op ouer enjins vervang word. Hulle word heeltyd gebruik - elke keer as die motor aangeskakel word, en dan die hele tyd wat die enjin loop. Dit veroorsaak dat hulle baie verslyt (dit is hoekom beter en duursame ontstekingstelsels vir nuwer motors geskep is).
Oor die algemeen kan jy verwag dat jou bril en kapasitor ongeveer 15,000 XNUMX myl of so sal hou. Daar is egter baie versagtende faktore hier, insluitend hoe gereeld jy jou enjin aan- en afskakel, hoeveel tyd jy agter die stuur deurbring en ander faktore. Die belangrikste ding is om te verseker dat jou voertuig behoorlik onderhou word - die punte moet periodiek nagegaan en skoongemaak word, en die punte/kapasitors moet gereeld vervang word.
As jou bril en kapasitor misluk, gaan jy nêrens heen nie. Daarom is dit belangrik om die tekens te ken wat aandui dat hulle verslyt en op die rand van mislukking is. Gee aandag aan die volgende simptome:
- Enjin draai om maar wil nie begin nie
- Motor moeilik om te begin
- Enjinstalle
- Die enjin loop rof (beide by luier as tydens versnelling)
As jy vermoed dat jou punte en kapasitor op die rand van mislukking is of reeds verslete is, kan ’n gesertifiseerde werktuigkundige help om die probleem te diagnoseer en die punte en kapasitor te vervang sodat jou voertuig weer behoorlik funksioneer.
