Hoe om die kapasiteit van 'n motorbattery te diagnoseer?

'n Motorbattery het 'n aantal parameters waarmee dit vir 'n spesifieke motor gekies kan word. En dit is nie net afmetings, gewig, penuitleg nie, maar ook elektriese eienskappe waarmee ’n mens die doel van die battery kan beoordeel. Vandag in winkels kan jy batterye vir motorfietse, motors, vragmotors en spesiale toerusting vind, wat verskil in hul prestasie. As u die verkeerde battery kies, kan probleme tydens die daaropvolgende werking ontstaan.

Een van die belangrikste kenmerke van 'n battery is sy kapasiteit. Vir motorbatterye word hierdie waarde in ampere-ure (Ah) gemeet. Tipies word hierdie batteryparameter gekies volgens die volume van die binnebrandenjin. Hieronder is 'n tabel na gelang van die volume van die binnebrandenjin van die voertuig.

Soos u kan sien, vir passasiersmotors is batterye met 'n kapasiteit van 50-65 Ah die algemeenste (vir SUV's word hulle gewoonlik op 70-90 Ah gestel).

Die hoeveelheid energie wat 'n battery kan hou, neem geleidelik af soos dit gebruik word. Dit is 'n belangrike faktor vir die werking van die motor, so jy moet dit beheer en periodiek meet. Daar is 'n stel metodes hiervoor:

• kontrolesyfer;
• berekening met 'n multimeter;
• met behulp van spesiale tegnologie.

Alhoewel die eerste twee metodes redelik ingewikkeld is, laat hulle jou toe om die batterykapasiteit by die huis te bepaal. Laasgenoemde vereis spesiale toerusting, wat dikwels by vulstasies beskikbaar is. As u sulke toerusting vind, word selfdiagnose van die kapasiteit aansienlik vereenvoudig.

'N Belangrike nuanse is dat kontrole slegs op 'n volledig gelaaide battery uitgevoer word. Andersins sal die resultaat verkeerd wees.

Hoe om die kapasiteit van 'n motorbattery met 'n multimeter te diagnoseer?

Die metode om die kapasitansie deur te kontroleer is taamlik ingewikkeld, hoewel vinnig. Om hierdie aanwyser te meet, benodig u die volgende toerusting: 'n multimeter, en ook 'n toestel wat ongeveer die helfte van die verklaarde kapasiteit van die toestel sal verbruik. Met ander woorde, met 'n kapasiteit van 7 A / h, moet die verbruik ongeveer 3,5 A wees.

In hierdie geval is dit die moeite werd om die spanning waarteen die toestel werk, te oorweeg. Dit moet 12 V wees. Vir sulke take is 'n gewone lamp van 'n motorkoplig geskik, maar steeds moet die verbruik volgens jou battery gekies word.

Die nadeel van hierdie metode is dat dit nie gebruik kan word om die presiese kapasiteit van die battery te vertel nie. U kan slegs die huidige persentasie kapasiteit van die oorspronklike uitvind. Met ander woorde, so 'n toets bepaal die slytasie van die toestel.

Nadat u 'n sekere toestel gekoppel het, moet u 'n paar minute wag en dan die spanning by die terminale meet. Daarna moet u na die volgende parameters kyk, wat die persentasie van die oorspronklike kapasiteit bepaal:

• meer as 12,4 V - 90-100%;
• tussen 12 en 12,4 V — 50-90%;
• tussen 11 en 12 V — 20-50%;
• minder as 11 V - tot 20%.

Selfs met 'n aanwyser van minder as 50% van die kapasiteit is dit egter onmoontlik om met so 'n battery te ry. Dit beskadig die hele motor.

**As 'n lamp as 'n aangedrewe toestel gekoppel is, kan dit gebruik word om die batteryfout te bepaal. As dit dof skyn of flikker, dan is so 'n battery beslis defekt.

Die resultaat wat verkry word, moet vergelyk word met die persentasie, en dan vergelyk word met die verklaarde kapasiteit. Dit sal jou toelaat om ongeveer die huidige kapasiteit te bepaal en 'n toepaslike besluit te neem oor die verdere werking van die toestel.

Dit is baie makliker om die batterykapasiteit te bepaal deur middel van 'n beheerontlading of spesiale toetsers. Die gebruik van die tweede opsie sal jou toelaat om 'n vinnige resultaat te kry, sodat dit in verskeie dienste en werkswinkels gebruik word. Die eerste metode is om die battery-ontladingstempo te meet gebaseer op die huidige sterkte.

Die kapasiteit van 'n motorbattery is 'n belangrike faktor wat in ag geneem en gereeld gediagnoseer moet word, aangesien die hulpbron van die toestel met verloop van tyd afneem, die kapasiteit vinnig afneem. 'N Beduidende afname beïnvloed die werking van die motor se elektronika, so jy moet dit noukeurig monitor.

Is dit moontlik om 'n battery met groter kapasiteit in 'n motor te plaas?

Wanneer die behoefte ontstaan ​​om die battery te verander, wil baie mense 'n battery met 'n groter kapasiteit installeer. Dit lyk na 'n goeie idee in terme van beginenergie en die daaropvolgende batterylewe. Maar hier is alles nie so duidelik nie.

Die keuse van 'n battery vir 'n motor moet hoofsaaklik gebaseer wees op die vereistes van die motorvervaardiger. Dit wil sê, jy moet kyk na die battery wat reeds op die motor geïnstalleer is, of verwys na die tegniese dokumentasie van die motor. Ons verstaan ​​egter almal dat die hoeveelheid bykomende toerusting aan boord toeneem, wat beteken dat die las op die elektriese stelsel as geheel en op die battery in die besonder. Daarom kan die vestiging van 'n battery met 'n groter kapasiteit onder sulke omstandighede geregverdig wees.

In totaal let ons op 'n aantal punte wanneer jy 'n battery met 'n effens groter kapasiteit moet neem:

• as 'n groot aantal verbruikers in die voertuig se boordnetwerk werk (navigasie, registrateur, sekuriteitstelsel, TV, verskeie tipes verwarming, ens.);
• as jy 'n motor met 'n dieselenjin het (hulle het 'n groter battery nodig om te begin).

'n Klein voorraad sal help in die koue seisoen. Volgens die empiriese afhanklikheid, vanaf plus 20 grade Celsius, wanneer die temperatuur met een graad daal, verminder die kapasiteit van die motorbattery met 1 Ah. Dus, met 'n groter kapasiteit, sal jy 'n klein veiligheidsmarge hê in die koue seisoen. Maar onthou dat 'n te hoë waarde ook "nie goed is nie." Daar is twee redes hiervoor:

• Die boordnetwerk van die motor, insluitend die kragopwekker, is ontwerp vir sekere eienskappe van die battery. Daarom mag hulle nie 'n motorbattery met 'n groter kapasiteit ten volle laai nie. As gevolg van die werking in hierdie modus, sal die battery die voordeel van bykomende kapasiteit verloor;
• Die motor se aansitter sal teen 'n meer intense ritme funksioneer. Dit sal die slytasie van die borsels en die kommutator beïnvloed. Die aansitter word immers ook vir sekere parameters (aanskakelstroom, ens.) bereken.

'N Belangrike punt is die werkswyse van die motor. As die motor dikwels kort afstande gery word, sal 'n battery met groter kapasiteit eenvoudig nie tyd hê om te laai nie. Omgekeerd, as die daaglikse lopies lank genoeg is, sal die kragopwekker genoeg tyd hê om die battery ten volle te herlaai. In elk geval kan 'n geringe afwyking van die kapasiteitsaanwyser van die vervaardiger se aanbevole waarde aanvaarbaar wees. En dit is beter om af te wyk na die verhoging van kapasiteit.