Hoe om die nokassensor te diagnoseer?

Alle moderne motors is toegerus met so 'n noodsaaklike onderdeel soos 'n nokassensor. Sy hooftaak is om 'n opdrag te gee sodat brandstof in die silinders ingespuit kan word. As die sensor foutief is, is dit noodsaaklik om die oorsaak van die fout te bepaal en dit te vervang.

Die werkverrigting van die DPRV (nokasposisiesensor) hang af van die temperatuurregime. Oorverhitting sal dit vernietig. Die sensor sal nie funksioneer as die drade waardeur dit 'n sein uitstuur en ontvang nie, buite werking is.

'n Belangrike rol word gespeel deur defekte of besoedeling van die sensor self. Ook, onder moeilike omstandighede, die werking van 'n motor (veldry, vervoer van goedere), kan die sensor verskuif of selfs erger, 'n kortsluiting sal plaasvind. Om die ineenstorting van die sensor op die mees ongeleë oomblik uit te skakel, voer die diagnose uit.

Probleemoplossing DPRV

As die Check Engine-aanwyser reeds op die paneel aan is (dit mag nie voortdurend gloei nie, maar verskyn periodiek), moet jy net die uiteensettingskode lees met behulp van 'n diagnostiese toestel. As jy nie so 'n toestel het nie en dit is onmoontlik om dit te koop, moet jy spesialiste kontak.

Nadat u die presiese uiteensettingskode ontvang en gedekripteer het, beveel ons aan dat u 'n stel eenvoudige toetse uitvoer. Die teenwoordigheid van een van die DPRV-foutkodes wat hierbo gelys is, dui nie altyd aan dat die sensor vervang moet word nie. Dit gebeur dat die bron van die probleem 'n defek in die bedrading, verbinding, ens. Dit is heel moontlik om sulke probleme op jou eie op te los.

Maar om die werkverrigting van die sensor self na te gaan, moet u 'n stel aksies uitvoer. Natuurlik is die sein moeilik om te diagnoseer sonder spesiale toerusting. Maar basiese inligting sal verskaf word deur diagnostiek met 'n multimeter.

Hoe om die bedrading van die nokassensor te diagnoseer?

Diagnoseer eers die toestand van die sensorverbinding en die drade wat daarheen gaan, visueel. Maak seker dat daar geen vuiligheid, olie of roes in is wat onderbrekings kan veroorsaak nie. Diagnoseer die drade vir defekte. Dit gebeur dat probleme geskep word deur gebreekte drade, swak kontakte of defekte in die isolerende laag wat veroorsaak word deur blootstelling aan verhoogde temperature. Die DPRV-drade moet nie met die hoogspanningsdrade van die ontstekingstelsel in aanraking kom nie.

Volgende, ons tel dit op, hy "weet hoe" om die waarde van wissel- en gelykstroom (AC en DC, onderskeidelik) te diagnoseer. Maar jy moet vooraf inligting kry oor wat hierdie aanwysers moet wees vir die sensor wat op jou motor gebruik word. In sommige sensors is die verbindings so ontwerp dat jy bykomende drade daaraan kan koppel om data met 'n multimeter te lees.

As dit nie moontlik is nie, probeer om die RPF-aansluiting te ontkoppel en dun koperdrade aan elke aansluitingsklem te koppel. Installeer dan die koppelaar in plek sodat twee drade uit sy lyf steek.

'N Ander opsie is om elkeen van die drade met 'n naald of pen te steek (doen alles versigtig om nie die drade te kort nie!). Na so 'n diagnose moet die beskadigde gebiede van isolasie goed toegedraai word met elektriese band sodat daar nie vog binne kom nie.

diagnostiek van die twee-draad nokas posisie sensor:

• As 'n elektromagnetiese DPRV in die motor gebruik word, sit die multimeter in die AC -modus.
• 'n Ander persoon moet die aansitter aanskakel deur die sleutel in die slot te draai sonder om die enjin te begin.
• Daar moet spanning in die stroombaan wees. Koppel een van die probes van die multimeter aan die "grond" (elke metaalkomponent van die binnebrandenjin), en koppel die tweede een op sy beurt aan die drade van die nokassensor. Die afwesigheid van stroom op alle drade dui op 'n probleem in die bedrading wat na die sensor gaan.
• Laat die persoon in die motor die enjin begin.
• Raak een multimetersonde aan een draad van die DPRV-aansluiting, en die tweede aan die ander. Waardes sal op die skerm van die toestel verskyn, wat vergelyk moet word met die bedryfslesings wat in die bedryfsinstruksies vir die motor gegee word. As 'n reël wissel die aanwysers op die skerm tussen 0,3-1 volt.
• Die afwesigheid van 'n sein dui op 'n ineenstorting van die nokassensor.

Hoe om die nokassensor 3 penne te ring?

diagnostiek van 'n drie-draad DPRV:

1. Vind die kragdraad, gronddraad en seindraad (gebruik die herstelhandleiding), en diagnoseer dan die integriteit van die bedrading wat na die sensor gaan. Die multimeter moet na DC-modus oorgeskakel word.
2. 'n Ander persoon moet die aansitter aanskakel sonder om die binnebrandenjin te begin.
3. Ons koppel die swart sonde van die multimeter aan die "grond" (enige metaaldeel van die binnebrandenjin), en die rooi een aan die DPRV-kragdraad. Die resultate wat verkry word, moet vergelyk word met die data uit die gebruiksinstruksies.
4. Die assistent moet die ICE begin.
5. Raak die rooi sonde van die multimeter aan die seindraad van die DPRV, en koppel die swart sonde aan die gronddraad. In die geval van 'n sensoronderbreking, sal die spanning laer wees as wat in die herstelhandleiding aangedui word. Dit gebeur dat die multimeter glad niks wys nie, wat ook die fout van die sensor aandui.
6. Verwyder die DPRV en diagnoseer die element vir meganiese defekte of kontaminasie.

Die nokasposisiesensor is 'n eenvoudige maar belangrike toestel waarvan die korrekte werking van die binnebrandenjin afhang. Daarom, wanneer tekens van sy mislukking geïdentifiseer word, is dit die moeite werd om die toepaslike diagnostiese prosedures so gou as moontlik uit te voer. Hulle is eenvoudig, en selfs 'n beginner, onervare motoreienaar kan hulle hanteer.