Hoe om 'n motor veilig te sleep?
Wanneer ons 'n motor bestuur, neem ons nie aan dat ons 'n onklaarraking kan hê wat ons voertuig sal immobiliseer nie. Wat om te doen wanneer dit gebeur?
Eerstens, voorkoming
As pligsgetroue motorgebruikers moet ons dit gereeld nagaan. Hulle sal jou toelaat om 'n moontlike bedreiging vooraf uit te skakel en die waarskynlikheid van immobilisering op die pad te verminder.
Po drugie-bystand
As ons gereeld reis, alleen by ons gesin bly en omgee vir veiligheid en gerief, kom ons gebruik die bystanddiens. Danksy dit, as die motor geïmmobiliseer is, sal ons 'n vervangingsmotor kan gebruik, en ons voertuig sal gesleep en herstel word.
Derdens - voorbereiding vir insleep
As ons besluit om die motor te ontruim, onthou dat dit behoorlike opleiding van beide voertuie en bestuurders vereis. – Eerstens moet ons bepaal of ons motor geskik is om te sleep. Ons moet kyk of die remme, stuur en ligte werk. Indien wel, kan die motor gesleep word en dit is nou die tyd om 'n geskikte tou tussen 4 en 6 meter lank voor te berei. Die tou moet met ’n geel of rooi vlag gemerk word sodat ander padgebruikers dit kan sien, sê Radoslav Jaskulski, ’n instrukteur by die Auto Skoda-skool.
Die trekker en die insleepvoertuig moet so verbind wees dat hulle nie geskei kan word nie. Om dit te doen, gebruik die fabriekssleephake. Dit is verbode om die kabels aan wip-arms, buffers, ens. Jy moet ook nie sleephake van ander motors gebruik nie – ’n sterk kabelspanning kan lei tot hul breuk of skade aan die draad.
Die insleepvoertuig moet behoorlik gemerk wees, dit moet 'n weerkaatsende driehoek aan die linkerkant agter hê, en in geval van swak sig moet die parkeerligte aangeskakel wees. Die trekker moet lae lig hoofligte aan hê. Voordat hulle bestuur, moet bestuurders 'n tekensisteem daarstel wat hulle sal gebruik om te kommunikeer. Dit is veral belangrik om die alarmsein te identifiseer, byvoorbeeld 'n ligflits of 'n handgebaar. Aangesien dit moeiliker is om 'n insleepvoertuig te bestuur, moet 'n meer ervare bestuurder dit bestuur.
Vierde - sleep
Om op sleeptou te ry verg konsentrasie, noukeurige waarneming van die pad en sy omgewing, en die samewerking van bestuurders. Om net van die insleepwa af te klim, kan moeilik wees. Jy moet stadig begin beweeg totdat die tou styf is, eers dan kan jy die petrolpedaal harder druk. Die kabel tussen die motors moet te alle tye styf wees. ’n Swak tou kan verstrengel raak en ’n gevaarlike situasie skep. Wees bewus van die reëls wanneer jy sleep. Die spoed van die insleepvoertuig in beboude gebiede moet nie 30 km/h oorskry nie, en buite beboude gebiede - 60 km/h.
Vyfde - taktiek en bestuurstegniek
Indien moontlik, kies 'n roete wat minder gewild is. Dit sal ons toelaat om te reis sonder gereelde stop en wegspring, om besige kruisings te vermy. Onthou dat stadiger voertuigspoed ons meer opsies gee om veilig in noodgevalle te reageer. Om 'n konstante spoed te handhaaf sal 'n gladde, voorspelbare rit verseker, vry van skielike rukke en rem wat gevaarlik kan wees. Vermy om by kruispaaie te stop. Hulle sal dalk nie die tou raaksien nie, en aan die begin kan 'n vinnig getrekte tou skade veroorsaak.
In die geval van 'n motor wat onklaar raak, is die beste oplossing om 'n insleepvoertuig te skakel wat ons voertuig veilig sal vervoer. Om 'n motor te sleep, vereis ervaring en vaardighede van bestuurders. Vir jou eie gerief en veiligheid is dit beter om dit aan professionele persone toe te vertrou wat dit elke dag doen. As ons egter besluit om dit self te doen, laat ons met ons verbeelding optree.
