Hoe om 'n motor veilig te sleep

Insleepvoertuie vereis spesiale sorg van beide bestuurders en noue samewerking tussen hulle.

Dit is dus die moeite werd om te weet hoe om dit veilig en in ooreenstemming met die reëls te doen.

Kar aan 'n tou

As 'n algemene reël moet die bestuurder van die insleepvoertuig meer ervare wees. Daarbenewens, voordat jy ry, moet jy ooreenkom oor die kommunikasiemetode. Dit kan handtekens of verkeersligte wees. Besluit watter gebaar of teken jou sal vertel om te stop of te maneuver. Dit verg baie aandag van bestuurders en konstante monitering van wat in die ander voertuig gebeur.

In die geval van 'n skielike onklaarraking van jou motor en die behoefte om dit te sleep, is dit die moeite werd om te weet hoe om dit veilig en in ooreenstemming met die regulasies te doen. Die polisie stem saam dat die meeste Poolse bestuurders min idee het van die korrekte reëls om 'n beskadigde motor te sleep. Dit is algemeen om die verkeerde sleeplyn te gebruik, die verkeerde afstand tussen voertuie te hou en hulle swak te merk. Intussen definieer die padreëls presies hoe 'n motor gesleep moet word.

Die belangrikste ding is om aan die toepaslike veiligheidsvoorwaardes te voldoen. As 'n algemene reël moet die bestuurder van die insleepvoertuig meer ervare wees. As iemand dus 'n rybewys en meer vaardighede het as die eienaar van die beskadigde motor, moet jy jouself vervang en die persoon die insleepmotor laat bestuur. As daar met 'n buigsame sleep gesleep word, moet die kabel konstant onder spanning gehou word sodat dit nie langs die pad sleep nie en daar nie onnodige ruk is nie.

Insleepvoertuie vereis die noue samewerking van beide bestuurders. Daarom is dit die moeite werd om te besluit oor die metode van kommunikasie selfs voordat jy agter die stuurwiel inklim. Dit kan handtekens of verkeersligte wees. Besluit watter gebaar of teken jou sal vertel om te stop of te maneuver. Dit verg baie aandag van bestuurders en konstante monitering van wat in die ander voertuig gebeur.

Belangrike reëls - adviseer Hoofkommissaris Marek Konkolewski van KWP Gdańsk

Die toelaatbare spoed van die insleepvoertuig is 30 km/h in bevolkte gebiede, 60 km/h daarbuite. Die trekker moet altyd lae lig-hoofligte aan hê, en die insleepvoertuig moet gemerk wees met 'n reflektiewe waarskuwingsdriehoek wat aan die linkerkant agter van die voertuig gemonteer is. Wanneer sig swak is, moet die insleepvoertuig sy parkeerligte aan hê, nie lae strale nie, om nie die bestuurder voor te verblind nie. Die afstand tussen voertuie op die buigsame sleeplyn moet 4-6 meter wees en die sleeplyn moet gemerk word met afwisselende rooi en wit strepe of met 'n rooi of geel vlag wat in die middel van die sleeplyn aangebring is. Dit is verbode om enige ander tipe sleepboot te gebruik, aangesien dit tot 'n gevaarlike situasie kan lei.

Sleep veilig

1. As jy 'n voertuig sleep, ry stadig. Met 'n laer spoed is dit makliker om 'n motor te bestuur in 'n noodgeval, moeilike situasie.

2. Indien moontlik, sal ons probeer om 'n relatief minder begaanbare roete te kies. Die metode moet vooraf bespreek word sodat daar later geen misverstande ontstaan ​​nie.

3. Dit is nodig om aan die verkeersreëls te voldoen en beide voertuie dienooreenkomstig te merk. Moenie vergeet om die hoofligte aan te skakel nie. In die geval van swak sigbaarheid in 'n insleepvoertuig, moet posisieligte eerder as dipligte gebruik word, aangesien dit die bestuurder van die insleepvoertuig maklik kan verblind.

4. Voordat ons verder gaan, laat ons 'n paar grondreëls vir kommunikasie daarstel. Kom ons bepaal presies die betekenis van die gebare wat ons sal gebruik indien nodig.

5. Hou jou spoed so stabiel as moontlik wanneer jy jou voertuig sleep. Vermy skielike versnellings en rukke. Maak seker dat die sleeptou behoorlik gespan is. ’n Slee wat grondlangs sleep, kan in die wiele verstrengel raak en ’n baie gevaarlike situasie skep.

Kommissaris Marek Konkolewski het advies gegee.

Hulp op die pad

Wanneer ons motor kategories weier om te gehoorsaam of wanneer dit nie geskik is om op 'n kabel te sleep nie, is die enigste ding wat oorbly om die dienste van tegniese bystand op die pad te gebruik. Ongelukkig is dit nie goedkoop om 'n motor op 'n platform te vervoer nie. Die koste van die diens sluit altyd beide die in- en terugvoer van die insleepvoertuig in, sowel as die op- en aflaai van die beskadigde motor op die platform. Bykomende koste word gehef vir ongerief, soos: die ingeslote rat, handrem, beskadigde wiele, duike in plaatmetaal wat verhoed dat die motor vrylik beweeg of die motor uit 'n sloot trek.

» Na die begin van die artikel