Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross en ander belangrike modelle wat krities is vir die toekoms van Stellantis.
Die nuwe Jeep Grand Cherokee kan Stellantis se topverkopermodel in Australië word.
Hierdie week het 'n nuwe motorreus in die wêreld verskyn.
Dit het meer as ’n jaar geneem, maar die samesmelting van Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en Group PSA (Peugeot-Citroen) is uiteindelik voltooi, wat dit onmiddellik die vierde grootste motormaatskappy ter wêreld maak.
Saam is Stellantis se gekombineerde produksievermoë sowat agt miljoen voertuie per jaar, en deur kragte saam te snoer hoop albei partye om tot 5 miljard euro ($7.8 miljard) te bespaar.
Stellantis bring 14 handelsmerke saam – Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel en Vauxhall. Alhoewel dit duidelik nie almal in Australië verkoop word nie, kan daar groot veranderinge wees vir die handelsmerke wat hier aangebied word.
Dit moet egter nog gesien word presies wat die nuwe struktuur vir Australiese klante beteken: FCA Australia is in Melbourne gevestig en funksioneer as 'n direkte fabrieksbedrywigheid, terwyl Citroen en Peugeot deur Inchcape in Sydney ingevoer en versprei word.
Om sake verder te bemoeilik, word die gewilde Ramutes en Maserati deur Ateco Group in Sydney die hof gemaak, wat bevestig het dat hy sy huidige ooreenkomste met FCA sal voortsit.
Ongeag hoe die besigheid plaaslik gestruktureer is, is daar 'n paar sleutelmodelle wat Stellantis se hoop in Australië sal help vorm.
Alpha Romeo Stelvio
Die Italiaanse handelsmerk beoog om sy SUV-reeks uit te brei met die kompakte Tonale, wat ongetwyfeld sy aantrekkingskrag en verkope sal verhoog; maar hy het hom nog nie daartoe verbind om dit na Australië te bring nie... Maar of Tonale dit bring of nie, Alfa Romeo moet meer kry uit wat hy reeds het.
Veral die Stelvio, want terwyl die Giulia 'n goeie motor is, bly die sedanmark agteruit en SUV's is die toekoms van die mark; Die Stelvio het dus ’n beter kans om Alfa Romeo se algehele uitslae te beïnvloed.
Alfa Romeo het in 414 net daarin geslaag om 2020 Stelvios te verkoop, vergeleke met 4470 4360 Mercedes-Benz GLC's en 3 1000 BMW X4's wat verkoop is. Uiteraard is dit te optimisties om dieselfde hoogtes as die Duitsers te bereik, maar die Italiaanse handelsmerk moet daarop fokus om die Stelvio bo XNUMX XNUMX eenhede per jaar te kry. Dit sal dit in lyn stel met meer nisaanbiedinge soos die BMW XXNUMX, Range Rover Evoque en GLC Coupe.
Die verfrisde 2021 Stelvio sal in die eerste kwartaal van die jaar aankom, wat die perfekte tyd is om te probeer begin groei.
Citroën C5 Aircross
As al (of ten minste die meeste) van die Stellantis-handelsmerke in Australië onder dieselfde bestuur kom, sal dit ongetwyfeld ernstige vrae oor Citroen se langtermyntoekoms plaaslik laat ontstaan. Die Franse handelsmerk het daarin geslaag om net 203 produkte in 2020 te verkoop, byna die helfte soveel as in 2019 voor die pandemie.
Om uit te staan is nie Citroen se probleem nie, die handelsmerk bied van die interessantste en aantreklikste motors op die mark vandag. Die uitdaging is om daardie omgeskakelde koppe in verkope te omskep.
Die mees waarskynlike kandidaat vir sukses is die C5 Aircross, al is dit net omdat dit in die aansienlike middelgrootte SUV-mark meeding. Australiërs het in 152,685 2020 middelslag-sportnutsvoertuie gekoop, en ongelukkig vir Citroen was net 89 van hulle die Aircross, wat beteken dat dit die Jeep Cherokee, MG HS en SsangYong Korando uitverkoop het.
Dit sal nooit 'n topverkoper wees nie, maar die C5 Aircross bied die beste groeipotensiaal vir die handelsmerk. Hy moet net ’n manier kry om meer mense te kry om ’n kans te waag op die spoggerige SUV.
Fiat 500
Wat is volgende vir die Italiaanse stadsmotorhandelsmerk? Dit was 'n vraag wat ons al baie kere gevra het, veral sedert die onthulling van die splinternuwe elektriese 500 aan die begin van 2020. Die Australiese uitrusting moet nog bevestig of dit plaaslik aangebied sal word, want dit sal waarskynlik teen 'n skerp premie bo die reeds duur petrolmodel kom (dit begin by $19,250 XNUMX voor padkoste vir die driedeur-luikrug).
Die goeie nuus vir Fiat Australië is dat die huidige petrolmodel steeds saam met 'n splinternuwe EV-weergawe vervaardig sal word, ten minste solank dit gewild genoeg oor die wêreld bly om dit te regverdig.
Plaaslike bestuur sal hoop dat dit die geval is, want 500 is verantwoordelik vir meer as 78 persent van die totale verkope. Eenvoudig gestel, dit is moeilik om 'n toekoms vir die Fiat-handelsmerk Down Under sonder 'n petrol 500 voor te stel, so daar word baie op die pint-grootte motor gery.
Jeep grand cherokee
Die Amerikaanse SUV-handelsmerk het groot verwagtinge vir Australië, want dit beoog om binne die volgende vier jaar 'n top 10-handelsmerk te word. Die nuwe Grand Cherokee is ongetwyfeld die belangrikste model om hierdie doelwit te bereik, want terug in 2014, toe die maatskappy sy piekverkope (30,408 XNUMX XNUMX) bereik het, het meer as die helfte van sy verkope van sy mededinger Toyota LandCruiser Prado gekom.
Jeep sal 'n paar groot struikelblokke hê om te oorkom om terug te kom na daardie hoër verkoopsgetalle, waarvan nie die minste betroubaarheidskwessies is nadat die vorige generasie meer as 'n dosyn keer in sy lewe herroep is nie.
Die goeie nuus is dat die nuwe model aan baie vereistes voldoen wat dit weer vir kopers aantreklik behoort te maak. Om mee te begin, is dit 'n splinternuwe motor wat op 'n nuwe unibody-platform ry wat volgens die maatskappy dit stiller en meer verfyn maak as ooit tevore. Dit sal ook beskikbaar wees in beide vyf- en sewesitplek-konfigurasies, wat sy aantrekkingskrag verder verbeter.
Dit is egter interessant dat dit die dieselenjin sal laat vaar: slegs die 3.6-liter V6-petrol en 5.7-liter V8-petrol word bevestig vir bekendstelling in Australië later vanjaar, met 'n inprop-hibried-variant wat vroeg in 2022 aankom vir diegene wat meer soek. doeltreffendheid. .
Peugeot Expert
Die Volkswagen Tiguan 3008-mededinger is die Franse handelsmerk se topverkopermodel, en 'n bygewerkte model sal in 2021 opdaag. , maar die handelsmerk as geheel.
In 294 het Peugeot net 2020 2019 Experts verkoop, wat hom laaste in die ligte kommersiële bussie-mark geplaas het. Maar aangesien Expert slegs gedeeltelik in 2020 bekendgestel is en die kommersiële mark vir die eerste keer in onlangse geheue betree het, was XNUMX-resultate belowend.
Peugeot het sy verkope in 2019 amper verdriedubbel, wat wys dat mense bereid was om 'n kans te waag op 'n nuwe speler in die mark.
Alhoewel dit nog 'n lang pad het om te gaan voordat hy die klasleiers Toyota HiAce (8391 3919 verkope) en Hyundai iLoad (10 XNUMX) nader, kan dit verkope wegneem van mense soos die Volkswagen Transporter, LDV GXNUMX en Renault Trafic om verkope te verhoog. . kommersiële teenwoordigheid van die handelsmerk.
