Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Padtoets
inhoud
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Padtoets
Ons het die mededingende Britse BMW 3-reeks sedan en Mercedes C-klas probeer, laat ons sien hoe dit gegaan het.
Pagella
|
|
Die Jaguar XE trek die aandag met sy sensuele lyn, amper soos 'n koepee, 'n plesier om te bestuur en 'n hoë vlak van gerief. Diesel 2.0 met 180 pk – ’n puik enjin, kragtig genoeg en nie baie dors nie. Dit is 'n goeie alternatief vir Duitse sedans, hoewel gebruikte motors meer waardeer.
Dit is moeilik om nie die lyn te bewonder nie Jaguar xeveral in hierdie weergawe R-Sportmeer aggressief met 19-duim-allooiwiele, 'n rooi Jaguar-sierrooster en 'n sportiewe voorkoms. Die sensuele en sportiewe lyn, amper soos 'n koepee, loop die Duitsers voor op die verhoog.
La Jaguar xe dit is meestal gemaak van aluminium, 'n oplossing wat die balansarm net meer as 1550 kg laat stop. Dit stel die voertuig in staat om behendig en presies te wees tydens bochten, terwyl die gemak van die handelsmerk behoue bly.
Die handelsmerk jaguarSedert hy onder die dak van Tata was, het hy 'n baie spesifieke pad gevolg, die lyne bygewerk en versnelling gegee in die rigting van hoë tegnologie en rydinamika, en hierdie XE is 'n bewys daarvan.
2.0 turbodiesel enjin met 180 pk is kragtig, stil en redelik parkagtig, en die ZF agtgang outomatiese ratkas is een van die bestes in sy segment.
stad
Lengte 469 cm, breedte 185 cm. Jaguar xe in die stad is dit nie so rats soos 'n stadsmotor nie, maar ook nie so lomp nie. Die Jaguar is 4 cm breër en 4 cm langer as die BMW 3-reeks, maar steeds 6 cm korter as die nuwe Audi A4. In die ekonomie of normale modus is die stuur en dempers redelik lig en maak bestuur uiters glad en ontspannend selfs in die verkeer. Klankdigting is goed, die sitplek is gemaklik, selfs al laat sig - beide voor en agter - veel te wense oor.
La jaguar Van buite lyk dit baie mooi, maar die byna coupe -lyn impliseer 'n baie lang enjinkap en 'n smal agterruit. Ons motor het egter geen parkeerprobleme nie, want dit het Advanced Parking Assist-pakkette wat 'n 360-grade kamerastelsel met sensors aan elke kant (€ 2612) en 'n parkeerpakket (€ 1918) bevat, 'n outomatiese parkeerstelsel soortgelyk aan parkering .. . hulp.
Die enjin-ratkaskombinasie is ook goed, met die eerste buigsame en hoë wringkrag teen enige spoed, en die tweede, in outomatiese modus, wat ratte so glad en vinnig ontkoppel soos die beste dubbelkoppelaar op die mark.
Buite die stad
Ek ontken nie daar nie Jaguar xe dit het my oorwin. ’n Gebalanseerde onderstel, lae gewig en agterwielaandrywing is ’n waarborg van rygenot, maar in mededinging met BMW en Mercedes is dit dalk nie genoeg nie. Gelukkig het Jaguar-ingenieurs goeie werk gedoen. Kies net 'n pad met die regte draaie en Jaguar xe word wakker met 'n onverwagse temperament. Die stuur is fantasties, direk en dra alles onder die wiele oor, wat u aanmoedig om meer en meer te trek en meer en meer presiese trajecte te trek. Dit is regtig baie pret. Die Jaguar XE is ook redelik vinnig, versnel van 0 tot 100 km / h in 7,8 sekondes en bereik 228 km / h.
Il enjin Turbodiesel 2.0 met 180 pk en ’n wringkrag van 430 Nm – ’n goeie enjin wat maklik sy mededingers inhaal; dit trek soos 'n bul deur die hele toeretrek met 'n effense vertraging in reaksie. Dit is 'n bietjie raserig soos die toere toeneem, maar nie genoeg om 'n irritasie te wees nie.
GLI skokbrekers dit bied goeie beheer, beperk rol, maar vlieg terselfdertyd oor slaggate en stampe in die pad, terwyl die vier wiele altyd aan die asfalt geheg bly.
As u wil, kan u die bedieningselemente heeltemal deaktiveer en die agterwielaandrywing laat werk deur swart strepe op die asfalt te verf. Oorstuur moet egter nagestreef word en is steeds maklik om te beheer; Ek weet nie hoeveel Jaguar -kliënte hierin belangstel nie, maar dit is reg om dit te noem ...
snelweg
In hierdie geval is daar min te sê: Jaguar xe maal myl met sorgeloosheid. Die kajuit is goed klankdig en die bestuurderhulpstelsels help om risiko's en spanning te verminder. Daar word 'n mate van rolgeluid gehoor, maar meestal as gevolg van winterbande. Met agt ratte kan die enjin "laag raak" en min verbruik, in werklikheid beweeg 'n oktaaf teen 130 km / h onder 2.000 XNUMX rpm.
Lewe aan boord
kajuit jaguar Dit het 'n sterk persoonlikheid: die sirkelvormige ratknop steek uit die middelste tonnel wanneer dit ingeskakel is, en die binnekant van die deur brei uit na die paneelbord en vorm 'n ring wat die passasiersruimte bedek, 'n wonderlike ontwerp.
Die vel is sag en mooi om aan te raak en te kyk, enbeligting snags aanpasbaar jaguar 'n soort ruimteskip gemerk met gloeiende lyne. In vergelyking met die Duitse, het dit 'n frisser en meer hoëtegnologiese ontwerp, maar dit gly effens as sommige afwerkings, byvoorbeeld, die boonste deel van die kofferbak nie omhul is nie, 'n bietjie lelike plastiek en 'n onvolmaakte samestelling. Oor die algemeen is die visuele indruk egter uitstekend en die kombinasie van elegansie en sportiwiteit is perfek.
Lo ruimte aan boord, aan die ander kant, is dit goed, maar nie uitstekend nie: die stuurkolom is op die hoogste vlakke effens lastig op die voete, en agter die koepeelyn kan dit hoogteprobleme skep. Die kattebak betaal ook die prys van 'n "skaars geskimp" stert en bly met 'n volume van 455 liter 'n kerf onder sy mededingers (die segmentgemiddeld is 480 liter).
Prys en koste
Prys 44.450 XNUMX euro vir Jaguar XE R-Sport 180 p.p. met 'n outomatiese ratkas ooreenstem met die prestasie van mededingers met soortgelyke toerusting, maar as Jaguar herverkoop word, word dit verder afgeskryf. Dit is egter nie van toepassing op diegene wat dit op huur- of langtermynhuur koop nie (of vir diegene wat nie van plan is om te verkoop nie). Het dit gesê. Die Jaguar, toegerus met 'n 2.0 180 pk dieselenjin, verbruik min: die huis ry 4,2 l / 100 km op die gekombineerde fiets, en selfs sonder om te veel aandag aan die bestuurstyl te gee, kan gemiddeld 5,0 l / 100 bespaar word. km. km (20 km / l).
veiligheid
Die Jaguar XE spog met 5 Euro NCAP -botsingstoetse, standaard noodrem en baanveranderingwaarskuwing. Die motor se gedrag is altyd eg en veilig, en die rem en padhou is werklik uitstekend.
Ons bevindings
DIMENSIES
| die hoogte | 469 cm |
| wydte | 185 cm |
| die hoogte | 142 cm |
| stam | 455 |
| gewig | 1565 kg |
ENGINE
| Voorsiening | Diesel |
| vooroordeel | 1999 cm |
| Krag | 180 CV en 4.000 gewigte |
| paar | 430 Nm |
| trek | agterste |
| uitgesaai | 8-gang outomaties |
WERKERS
| 0-100 km / h | 7,9 sekondes |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| verbruik | 4,2 l / 100 km |
| emissies | 109 g / km |
