"Anti-reën": is dit moontlik om die hoofligte permanent teen vuil en modder te beskerm
Baie bestuurders is vertroud met "anti-reën" voorbereidings wat op die voorruit toegedien word en die sigbaarheid in "nat" slegte weer verbeter. Maar hoe goed is hierdie gereedskap om die werkverrigting van motorhoofligte wat baie vuil word in slyp te verbeter? Portaal "AutoVzglyad" het die antwoord op die vraag gevind.
As iemand nie weet nie, onthou ons dat die eerste "anti-reën" tipe motorchemiese produkte meer as 20 jaar gelede op ons mark verskyn het. Toe was die trendsetters Amerikaanse maatskappye. Toe het vervaardigers in ander lande verskyn, en die reeks "anti-reën" self het merkbaar uitgebrei.
Dit is genoeg om te sê dat byna alle outochemiese handelsmerke, beide buitelandse en binnelandse, tans soortgelyke samestellings het. Laasgenoemde is terloops dikwels buitelanders voor, beide in handelskonfrontasie en wat die kwaliteit van hul produkte betref.
Vandag, in kleinhandelverkope, kan jy meer as twee dosyn motor-"reën"-produkte vind wat deur verskeie maatskappye vervaardig word. 'n Beduidende deel van hierdie produkte is terloops herhaaldelik aan vergelykende toetse onderwerp. Dit is verstaanbaar, want nie alle middels in hierdie kategorie stem ooreen met die verklaarde aanwysers nie.
Die meeste van hierdie vergelykende toetse het weliswaar een beduidende nadeel: die navorsers probeer om die positiewe effek van "anti-reën" uitsluitlik op die voorruit van die motor te evalueer. Natuurlik is hierdie benadering om die prestasie van die produk te evalueer ten volle geregverdig, aangesien goeie sigbaarheid van die pad in slegte weer die sleutel tot veilige bestuur is. Die passiewe veiligheid van die motor, veral snags, hang egter grootliks af van die verligting van die pad.
Passiewe veiligheid
In sluierige weer sal hierdie aanwyser beslis nie net bepaal word deur die krag van die ligbronne aan boord nie, maar ook deur die eksterne toestand van die hoofligte, dit wil sê hoe vuil hulle is (foto hieronder). Natuurlik, hoe meer vuiligheid op die hoofligte sit terwyl jy bestuur, hoe slegter sal die beligting wees.
Die vraag ontstaan natuurlik: hoe om die mate van besoedeling van die kopbeligtingstoerusting te verminder? Die antwoord is baie eenvoudig – met die hulp van dieselfde “anti-reën”. Elkeen van hierdie produkte moet, volgens die beskrywings, verhoed dat nat vuil nie net aan die vensters vassit nie, maar ook aan die buitekantspieëls, asook aan die hoofligte van die motor. Maar gee "anti-reën" ten minste 'n minimale effek wanneer hoofligte verwerk word?
Dit is immers een ding - 'n motorwindskerm-tripleks wat op kwarts gebaseer is, en nog 'n ander - plastiekblokligte gemaak van 'n polimeer (die sogenaamde polikarbonaatglas).
Net daaruit maak hulle kopbeligtingstoerusting vir baie moderne motors. Boonop word dit in 'n groter mate as die voorruit aan vuilheid blootgestel terwyl die motor beweeg.
Vuil tjek
Daarom is daar in die loop van die huidige toets besluit om die uitsluitlik anti-modder doeltreffendheid van "anti-reën" te evalueer wanneer dit aan polikarbonaat blootgestel word. Vir hierdie doel het kundiges van die AvtoVglyada-portaal en kollegas van die AvtoParad-webwerf vyf monsters van Russiese produksie in motorhandelaars gekoop (foto hieronder).
Vier van hulle is ten volle teenreënbespuitings van die handelsmerke Runway, AVS, Hi-Gear en Ruseff. Maar die vyfde produk is 'n taamlik buitengewone samestelling genaamd Pro-Brite Antidirt, wat ontwerp is om nie net vensters, spieëls en hoofligte te beskerm nie, maar ook die liggaam.
'n Oorspronklike metodologie is ontwikkel om die doeltreffendheid van gekoopte middels te evalueer. In ooreenstemming daarmee het ons vir elke toetsmonster 'n aparte kontroleplaat gemaak van polikarbonaatglas voorberei.
Alle plate het ’n vaste grootte en is effens geboë om die werklike oppervlak van die koplig na te boots. Daarna is die plate om die beurt met 'n spesifieke preparaat behandel, waarna 'n sekere hoeveelheid vloeibare kunsmatige besoedeling op elkeen van hulle gegooi is. Laasgenoemde was 'n getinte organiese stof gebaseer op water, vette, olies en plantaardige mikrovesels.
Evalueringskriteria
Na so 'n prosedure is die kontroleplaat vertikaal geplaas en vergelyk met die oorspronklike monster, dit wil sê glas, wat sonder voorafbehandeling met "anti-reën" besmet is. Die evalueringskriterium is soos volg: hoe minder vuilheid (in vergelyking met die "oorspronklike") op die polikarbonaatplaat gelaat word, hoe beter. So 'n visuele vergelyking (foto hieronder) het dit moontlik gemaak om die toetsdeelnemers in groepe te verdeel en sodoende elke steekproef in terme van doeltreffendheid te posisioneer.
Dus, soos getoon deur vergelykende toetsing, het die behandeling van polikarbonaatglas met "anti-reën" uitgevoer in die raamwerk van die metode hierbo voorgestel, 'n positiewe effek gehad.
Dit is waar, slegs vier middels kon hierdie kwaliteit demonstreer: bespuitings van die handelsmerke Ruseff, Hi-Gear, Runway en Pro-Brite. Soos 'n visuele vergelyking getoon het, teen die agtergrond van die oorspronklike monster, wat nie aan anti-vuilbehandeling onderwerp is nie, kon die genoteerde kwartet produkte die mate van kontaminasie van die kontroleplate waarop hierdie komposisies toegedien is, aansienlik verminder.
Dit is moontlik om gevolgtrekkings te maak
Terloops, in terme van die skep van anti-modderbeskerming op polikarbonaat, verskil hierdie vier voorbereidings ook ietwat. Onder hulle is bespuitings van Ruseff en Hi-Gear as meer doeltreffend erken, wat in werklikheid die wenners van die toets geword het.
Die tweede plek is onderskeidelik deur produkte van Runway en Pro-Brite gedeel. Wat die "anti-reën" handelsmerk AVS betref, het die gebruik daarvan op polikarbonaatglas ondoeltreffend geblyk te wees binne die raamwerk van die metode hierbo beskryf. Dit is moontlik dat hierdie voorbereiding nuttig sal wees in die behandeling van die voorruit van 'n motor, maar dit kan slegs in die loop van individuele toetse uitgevind word.
Dus, opsomming van die resultate van vergelykende toetse, stel ons die feit dat die oorgrote meerderheid van "anti-reën" ook gebruik kan word om motor hoofligte te behandel. Die polimeerbeskerming wat met behulp van sulke preparate gevorm word, kan werklik die besoedeling van kopbeligtingstoerusting in sluierige weer verminder.
Watter produk om te kies - dit, soos hulle sê, hang af van persoonlike voorkeure. En die prys speel ook 'n belangrike rol. Dus, die duurste van die produkte wat ons getoets het, is Runway “anti-rain” (vanaf 140 ₽ per 100 ml). Dit word gevolg deur bespuitings van AVS en Hi-Gear (120 ₽ per 100 ml), sowel as 'n middel van Pro-Brite (75 ₽ per 100 ml), in volgorde van dalende koste. Wel, die aantreklikste in terme van prys (vanaf 65 ₽ per 100 ml) was "teenreën" van Ruseff. Oor die algemeen is die prysklas redelik groot, en hier kan almal die regte produk vir hul beursie vind.
