Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nyland se reeks toets [video]

Bjorn Nayland het die regte reeks van die Jaguar I-Pace EV320 in die winter getoets. Die Jaguar I-Pace EV320 is 'n effens ander benadering as die Audi e-tron 55 en e-tron 50. Terwyl Audi krag en battery sny, het Jaguar besluit om beskikbare krag van 297 kW (400 pk) tot 236 kW (320 pk) te beperk ) en 696 tot 500 Nm wringkrag, maar die EV320 behou dieselfde battery as die EV400.

Die kragreserwe van die Jaguar I-Pace EV320 is goed in die winter, as jy stadig ry, word die motor energie-intensief op die baan

Die Jaguar I-Pace is die grens van die D- en D-SUV-segmente, 'n elektriese crossover. Die motor is 4,68 meter lank, so dit is nie besonder lank nie – vanjaar se Volkswagen Passat is amper 10 sentimeter langer (4,78 meter). Maar die Passat het 'n asafstand van 2,79 meter en die grootste deel van sy voorkant word deur die binnebrandenjin opgeneem, terwyl die I-Pace 2,99 meter se asse het!

Jaguar I-Pace EV320 ma batterye krag 84,7 (90) kWh en aanbiedings 470 WLTP reeks eenhede... Met 20-duim-vellings daal dit tot 439 eenhede, by temperature naby aan nul daal dit tot 330 eenhede, ten minste volgens die vervaardiger se verklaring. Dus, Nyland, wat altyd effens beter is as die berekeninge en resultate van die WLTP, behoort 350-360 kilometer te bereik teen 'n spoed van 90 km/h.

Sal dit so wees? Kom ons vind dit uit:

I-Pace EV320-reeks teen 90 km/h = 372 km

Nyland se metings het getoon dat 'n volgelaaide batterymotor 372 km kan ry en 83,8 kWh energie (22,5 kWh / 100 km) kan verbruik. Ons praat van 'n baie stil rit teen 'n spoed van 90 km / h (94 km / h), wat in Pole van 'n nie baie veilige kategorie sou ry nie, omdat byna alle moontlike voertuie ons gereeld verbysteek: busse, motors trek bote, selfs vragmotors.

As ons besluit om die battery tot 10 persent leeg te maak, sou ons sowat 335 kilometer hê om te ry. in die reeks van 80-> 10 persentkom ons gaan op een aanklag 260 km.

Die reikafstand van die Jaguar I-Pace EV320 teen 120 km/h = 275 kilometer

Teen 120 km/h was die motor baie energie-intensief en het 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km) bereik. Dit is baie, selfs as jy in ag neem dat die toets in wintertoestande plaasvind. Die Jaguar I-Pace is gemaklik, maar pret om te bestuur in die reeks van 80-> 10 persent ons het net 193 kilometer se reikafstand sonder herlaai... Dus sal elke rit oor 400 kilometer beplanning behels "stadiger maar vinniger, of dalk vinniger, maar met [volgende] stop om te laai?"

Opsomming

Kort voor die reis het Nyland opgemerk vasgeplakte vensters voor... Tydens die toets het hy opgemerk dat die I-Pace EV320 waarskynlik intelligent energie bespaar deur slegs die deel waar die bestuurder is te verhit en die res van die kajuit koel te hou. In Koreaanse motors is daar 'n spesiale knoppie hiervoor, in ander is dit anders.

Youtuber het dit beklemtoon selfs teen 120 km/h is die kajuit stil... Ten spyte van die ysige temperature buite is die motor met 'n krag van 107 kW gelaai. Ja, dit was ná die eerste toets, so die battery behoort warm te wees, maar daar kan aanvaar word dat selfs in die winter die Jaguar I-Pace naby maksimum laaikrag sal bereik.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: