DIY motor dakrak
inhoud
Dakreling is 'n goeie opsie om lywige vrag op die dak te beveilig. Die motor sal nie in voorkoms verloor nie. Relings beïnvloed nie lugdinamiese werkverrigting en brandstofverbruik nie. Hulle kan nie uit die motor verwyder word nie (anders as 'n tuisgemaakte bagasiebak, boks, wat ongerieflik is om leeg te dra).
Gereelde bagasiebak in die motor stel nie altyd die bestuurder tevrede nie. As jy 'n groot vrag moet vervoer, gaan uit in die natuur, die hoofvragkompartement is dalk nie genoeg nie. Baie motormodelle is toegerus met standaard dakrelings, daar is fabrieksplekke vir installasie. Maar in sommige motors is daar geen gate om relings of dwarsbalke vas te maak nie. Doen-dit-self-bagasieboks op die dak van 'n motor of 'n oorspronklike produk sal die uitweg wees.
Tipes stamme
Die laaibak bo-op die motor word gewoonlik min gebruik: 'n fietsrak kan byvoorbeeld verskeie kere per jaar nodig wees. Daarom verkies die eienaars verwyderbare strukture wat maklik is om te installeer indien nodig en net so maklik om uitmekaar te haal. Enige kattebak verminder die aërodinamiese werkverrigting van die motor, verhoog brandstofverbruik en kan dit moeilik maak om te beheer.
Produkte verskil in ontwerp, materiaal, tipe installasie en doel. Afhangende van watter vrag beplan word om vervoer te word, kies die tipe bagasie. Vir lang reise sal dit gerieflik wees om 'n ekspedisie te gebruik, as 'n enkele vervoer van 'n houer of wiele beplan word, is dit genoeg om 'n longitudinale of dwarsprofiel te installeer.
Volgens ontwerp
Die mees algemene ontwerpe:
- dwarsbalke;
- buskas;
- aanstuur;
- gespesialiseerde.
Fietsrak
Gespesialiseerde dakrakke is ontwerp om spesifieke items te dra en het spesiale slotte, hegstukke en bande, byvoorbeeld om 'n boot of fiets te installeer. Dit is nie altyd moontlik om groot vrag op die dak te vervoer nie (volgens die reëls mag die uitsteekdeel van die kattebak voor nie meer as 20 cm bokant die voorruit kronkel nie, die vrag moet nie agter die algehele afmetings van die motor uitsteek nie) . Vir grootskaalse vervoer is dit beter om 'n sleepstang en sleepwa te gebruik.
Ekspedisiekompartemente is mandjies met sye wat op dwarsstawe (relings) geïnstalleer is of 'n individuele ontwerp het en op die dak geïnstalleer word.
Outobokse is hard en sag. Liggewig geslote kompartemente word onder 'n sekere handelsmerk gemaak, hulle het optimale vorms om die afname in aerodinamika gelyk te maak, en hegstukke word voorsien. Rigiede klerekas koffers is bedoel vir die vervoer van persoonlike dinge.
Dwarsbalke. Die mees algemene klas is 'n gelaste of pvc-struktuur in die vorm van dwars geïnstalleerde stroke. Op die dwarspanele kan jy die vrag vasmaak, 'n mandjie of 'n stam met 'n kant installeer. Die universele ontwerp is geskik vir die vervoer van onreëlmatige vormige vrag.
Aanstelling
Vir minibusse word staaldakrelings en dwarsbalke gebruik wat tot 150 kg gewig op twee stutte kan weerstaan. Vir passasiersmotors is die standaard bagasiegewig (saam met die gewig van die kattebak) tot 75 kg.
Plastiekbokse wat op aluminiumstawe gemonteer is, kan tot 70 kg gelaai word. Indien liggewig plastiek vir die dwarsbalke gebruik word, moet die totale vragvermoë nie 50 kg oorskry nie.
Volgens art. 12.21 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie, die vrag op die dak moet styf vasgemaak word, moet nie die swaartepunt van die motor verander nie, die uitsig belemmer. As die vrag meer as 1 meter verby die afmetings van die motor voor en agter, aan die kante met meer as 0,4 m uitsteek, is dit nodig om merkerwaarskuwingsligte en 'n teken "oorgroot vrag" om die omtrek te hang.
Deur materiaal
Die laaivermoë van die stam hang af van die materiaal van vervaardiging: hoe sagter die materiaal, hoe minder gewig kan daarop geïnstalleer word.
Staalmandjies is swaar, moeilik om te monteer en te verwyder, maar kan 150 kg weerstaan. As dit oorlaai of onbehoorlik versprei word, kan die dwarsstaafbevestigings die dak buig.
Dakrak
Aluminium dwarsstawe is die mees algemene materiaal, hulle oksideer nie, hulle is lig, hulle kan vragte tot 75 kg weerstaan. As hulle van groot swaartekrag buig, sal die dak gebuig word.
Gemaak van ABS-plastiek. Liggewig, stewige panele word gebruik vir longitudinale relings, produkte met 'n metaalinsetsel weerstaan die maksimum las. Relings word op gereelde plekke geïnstalleer.
Hoe om jou eie dakrak te maak
’n Goeie opsie om geld te spaar is die vervaardiging van bagasierakke. Voordele:
- rangskikking van die kompartement vir spesifieke behoeftes;
- gemak van aftakeling, vir enkele besendings;
- installasie op die dwarsstawe van 'n rooster of 'n harde boks wat dinge beskerm.
Voor werk word die vorm van die struktuur noukeurig gemeet in ooreenstemming met die afmetings van die motor. Vir 'n dak van meer as 2 meter lank, benodig jy 'n kofferbak vir 6 hakies, vir sedans en luikrugmotors is dit genoeg om 4 hegstukke te maak. U kan 'n tekening van 'n motordakrak met u eie hande teken, u kan 'n skets van die internet af neem of daarmee vorendag kom.
Wat sal jy nodig hê?
Vir 'n tuisgemaakte romp word 'n aluminiumprofiel gebruik, met 'n gedeelte van 20x30. Pypstrukture word geneem, as 'n bord in die stam voorsien word, as 'n boonste beskermende rek. Vir dwarsbalke en dwarsbalke word 'n vierkantige profiel gebruik. Wat sal vereis word:
- semi-outomatiese sweismasjien;
- roulette, liniaal;
- slypmasjien met 'n stel skywe;
- boor, bore;
- staalplate vir die vervaardiging van hegstukke;
- onderlaag, motorverf.
Items om te werk
Die beste plek om die struktuur te monteer is geute. Klemme word in 'n drein gemonteer, dit is nie nodig om 'n dak te boor nie.
Vervaardigingsproses
Eerstens moet jy die relings maak, wat die ondersteunende raam sal word. Die basis kan om die omtrek van die dak gemaak word en dwarsbalke daarop gesweis word. En jy kan jouself beperk tot twee latte, waarop 2-5 dwars aluminium latte gesweis sal word. Die vaartbelynde romp verminder die aërodinamiese koëffisiënt minimaal, maar verhoog die gewig van die kompartement. Op die dwarsbalke kan jy 'n geslote organiseerder of boks installeer.
Werksplan:
- Meet en sny 'n aluminiumprofiel - 2 longitudinale stroke, 3 dwars.
- Maak snitte skoon. As die basis oop is, kan jy die punte buig, plastiekproppe installeer, met skuim vul.
- Sweis die basis van die lengte- en dwarsstroke.
- Maak die nate skoon. Aluminium hoef nie met korrosieweermiddel behandel te word nie.
- Versterk die struktuur met veselglas, wat op die skuim toegedien word en aan die dwarsbalke vasgeplak word.
- Verf die basis.
As die stam in die vorm van 'n mandjie is, sal jy die boonste basis van 'n kleiner omtrek moet sweis, die systroke aan die onderkant moet sweis, die stroke buig (om 'n keël te kry) en die boonste rand moet sweis. Alhoewel dit nie 'n goeie idee is nie, aangesien dit moeilik sal wees om die stam te verwyder, sal die kompartement swaar wees, wat 'n slegte uitwerking op die algehele vragvermoë sal hê.
Motor dak bevestiging
Installasie op die dak word uitgevoer op hegstukke wat op die drein gemonteer is. Klemme word vooraf voorberei, wat aan die een kant styf aan die dak vasgemaak is, en aan die ander kant hou hulle die stam vas. Vir klampe word staalplate gebruik (as 'n opsie kan jy 'n klem vir 'n uitlaatdemper neem). Die deel is geskik om die vragkompartement vas te maak, het optimale styfheid.
Jy kan die dakrak direk op die dakrelings installeer. Dit sal 4-6 monteerplate en 'n stel boute benodig. Jy kan fabriekshegstukke met 'n slot gebruik. Dit sal jou toelaat om die stam vinnig op die lengte- en dwarsrelings te verwyder en te installeer. Byvoorbeeld, die Desna-model is 'n staal romp-mandjie, het universele hegstukke, met dubbele fiksasie, kan die hegstukke op en af gedraai word.
Plus fabriekshegstukke - die ontwerp het 'n slot en maak oop met 'n sleutel. In die geval van tuisgemaakte klampe, sal hegstukke óf gesweis moet word, wat ongerieflik is, óf aan boute of "lammers" vasgemaak moet word.
Hoe om dakrelings te maak en te installeer
Die meeste modelle het gereelde dakrelings of plekke vir hul installasie. Tegniese openinge op die dak word met plastiekproppe toegemaak. Wanneer die oorspronklike reling of replika geïnstalleer word, stem die hegstukke ooreen met die model. As jy nie geld op 'n winkelproduk wil spandeer nie, kan jy tuisgemaakte bagasiebande maak.
Dakrak
Dakreling is 'n goeie opsie om lywige vrag op die dak te beveilig. Die motor sal nie in voorkoms verloor nie. Relings beïnvloed nie lugdinamiese werkverrigting en brandstofverbruik nie. Hulle kan nie uit die motor verwyder word nie (anders as 'n tuisgemaakte bagasiebak, boks, wat ongerieflik is om leeg te dra).
dwars
Die dwarsbalk is 'n staal- of plastiekpaneel wat aan albei kante op die dak van die motor of op die reling vasgemaak is. Afhangende van die tipe bevestiging, word elke grendel met 1-2 boute of grendels aan die dak vasgemaak.
Die afwerking van die plastiekpaneel kan verchroom, swart geverf word. Vir sedans, luikrugmotors is twee dwarsstawe genoeg, vir stasiewaens, SUV's is drie nodig. Die algehele ontwerp laat jou toe om 'n vrag van tot 100 kg op die dak te installeer.
Langs
Longitudinale reling - 'n paneel geïnstalleer in die rigting van die masjien langs die rand van die drein. As die plek onder die standaard stam met 'n prop toegemaak word, word die gat ontvet voordat die reling gemonteer word, en verseël wanneer die bracket geïnstalleer word.
As relings nie voorsien word nie, kan die panele onafhanklik gemaak word of in 'n winkel gekoop word. Wanneer jy op die dak monteer, sal jy metaal moet boor, die bracket-invoegpunte met 'n ontvetter behandel. Om waterlekkasie te voorkom, word hulle addisioneel met 'n seëlmiddel behandel.
Voor- en nadele van 'n selfgemaakte dakrak
Die grootste voordeel van 'n tuisgemaakte romp is die begrotingskoste. Jy kan 'n mandjie van geïmproviseerde materiaal maak. Die tekening self is uiters eenvoudig.
Dakrak
Dit is moeilik om 'n kattebak in die geval te plaas wanneer die kattebak glad nie deur die motorpakket voorsien word nie: jy sal die integriteit van die dak moet skend, klampe en hakies monteer.
Daar is meer nadele aan tuisgemaakte produkte:
- ’n Ongebalanseerde vorm van die stam sal outomaties brandstofverbruik verhoog. Daar is winde, teen spoed op die baan verswak beheer.
- Verkeerde berekeninge van vragvermoë kan daartoe lei dat die latte gebuig is, die dak vervorm word.
- Die installering van klampe sonder opeenvolgende metaalverwerking kan korrosie uitlok en tot vog in die passasierskompartement lei.
As daar geen sweiservaring is nie, is dit moeilik om 'n sterk, alhoewel eenvoudige, basis van 5 planke te maak.
Wenke vir werking en herstel
Dakrelings word beskou as nie net nou gefokusde dele in die opset nie, maar ook as 'n element van stemming. Verchroomde standaardpanele gee die motor 'n voltooide voorkoms. Onderdele word een keer geïnstalleer, dit beïnvloed nie die werkverrigting van die motor nie.
Die dakrak word elke keer verwyder wanneer dit nie meer nodig is om vrag te vervoer nie. Dit is belangrik dat installasie en aftakeling nie veel tyd neem nie. Om dit te doen, is dit nodig om die toestand van die grendels te monitor, as slotte gebruik word, kyk na hul werkverrigting.
Die stam word in twee gevalle herstel: as dit nodig is om die deklaag van die hele dwarsligger te hernu of as die staalplaat gebuig is of begin roes het. Wanneer 'n kraak in die dwarsbalk verskyn, verander die deel. Die panele kan gesweis word, maar dit sal die algehele vragvermoë van die kompartement met 50% verminder.
