Is dit die moeite werd om ekstra te betaal vir 'n motor met 'n verhitte voorruit
Baie bestuurders wat op soek is na 'n splinternuwe motor, let op die teenwoordigheid in die toerustinglys van so 'n opsie soos voorruitverwarming. Die stelsel is ongetwyfeld nuttig in die harde Russiese winters. Maar is dit die geld werd wat amptelike handelaars daarvoor vra?
Om die lewe makliker te maak vir bestuurders wat in koue lande woon, het motorvervaardigers so 'n nuttige ding soos 'n verhitte voorruit uitgevind. Die "gevorderde" voorruit is 'n multi-laag produk wat bestaan uit twee velle glas self, 'n poliviniel butyral film en dun drade waardeur 'n elektriese stroom gaan. Laasgenoemde, as 'n reël, is gemaak van nichroom of ander vuurvaste materiaal.
Daar is geen twyfel oor die doeltreffendheid van 'n verhitte voorruit nie - hierdie opsie help die Russe regtig in die ysige seisoen. Eerstens word so 'n "lobash" vinniger in die winter warm. Tweedens smelt dit sneeuvlokkies wat uit die lug val, onmiddellik en verbeter sodoende sigbaarheid vir die stuurman. En laastens, derdens, mis verhitte vensters baie minder.
Hierdie opsie het egter ook verskeie nadele, waarvan die belangrikste die hoë prys is. Kom ons neem byvoorbeeld die gewildste buitelandse motor op die Russiese mark - KIA Rio. Die motor in die eenvoudigste konfigurasie word aan kliënte aangebied teen 'n prys van 739 900 roebels, terwyl vir 'n motor met verhitte glas - en slegs die "ouer" weergawes van die model het dit - hulle vra vir 989 900 roebels.
Stel KIA Rio nie in jou belang nie? Op soek na 'n luukse motor? Kom ons sê. Ford Focus kos nou vanaf 841 000 roebels in die basiese weergawe - sonder verwarming, natuurlik. Die "winter"-pakket, wat hierdie opsie insluit, is beskikbaar teen 'n prys van 21 500 "hout", maar slegs in 'n meer interessante Trend-konfigurasie vir 948 000. Totaal: 969 500 roebels.
Op soek na 'n crossover? Die prys vir 'n "leë" Renault Duster begin by 699 000 roebels, en met 'n verhitte voorruit vanaf 972 990 roebels. En so aan...
Maar jy sal heel waarskynlik meer as een keer vir 'n verhitte voorruit moet betaal. Stel jou voor hoe beledigend dit sou wees as 'n klip in 'n duur "lobash" op die snelweg invlieg. En dit is goed as daar 'n CASCO-beleid is wat jou toelaat om die glas gratis te verander soveel keer as wat jy nodig het. Andersins sal jy vir 'n ronde bedrag gefaktureer word vir die vervanging van die "kopband".
Die lys van nadele van voorruitverwarming is nie beperk tot ernstige koste nie. Bestuurders kla ook oor die verkeerde werking van radarverklikkers, wat verwar word deur die drade op die “lobash”, en die glans wat in die nag voorkom. Dit is waar, dit is moeilik om te glo. Heel waarskynlik, sulke kamerade gebruik eenvoudig goedkoop gadgets en steur hulle nie aan gereelde skoonmaak van glas nie. Maar hoe weet jy.
Wat is die resultaat? Diegene wat 'n beperkte begroting het en in die "warm" streke van ons Vast woon, waar die termometers selde onder -5 grade daal, kan redelik maklik klaarkom sonder om die voorruit te verhit. As daar 'n "ekstra" geld is, aangesien daar 'n dringende behoefte is aan 'n "lobash" met elektrone, koop dit dan - hierdie opsie, soos ons uitgevind het, kan beslis nie nutteloos genoem word nie.
