Die geskiedenis van elektriese voertuie
Die eerste elektriese motor het verskyn omstreeks 1830 ( 1832-1839 ). Die eerste wat die elektriese motor uitgevind het, was 'n Skotse sakeman Robert Anderson ... Dit was eerder 'n elektriese karretjie.
Ongeveer om 1835 jaar Amerikaans Thomas Davenport 'n klein elektriese lokomotief gebou. Ongeveer om 1838 jaar 'n Skot het verskyn Robert Davidson met 'n soortgelyke model wat spoed van tot 6 km / h kon bereik.Die twee uitvinders het nie 'n herlaaibare battery gebruik nie.
В 1859 Fransman Gaston Plante het die herlaaibare loodsuurbattery uitgevind. Dit sal verbeter word Camille Fore в 1881 jaar .
Op hierdie foto 1884 jare sien ons Thomas Parker, sit in 'n elektriese motor wat die eerste in die wêreld kan wees. Die foto is in April 2009 deur haar kleinseun Graham Parker aan die publiek vrygestel.
В 1891 jaar Amerikaans William Morrison het die eerste regte elektriese motor gebou (sien foto).
В 1896 jaar elektriese Riker Andrew Riker het die motorwedren gewen.
В 1897 jaar kan ons die eerste elektriese taxi's op die strate van New York sien.
В 1899 jaar in Belgiese maatskappy Die Never Happy het die eerste elektriese motor gebou, bekwaam ontwikkel 'n spoed van tot 100 km / h (dit sal 105 km / h bereik). Die motor is deur die Belg Camilla Jenatzi bestuur en met Michelin-bande toegerus. Dit was soos 'n torpedo gevorm.
С 1900 EV's het hul bloeitydperk gehad. Meer as 'n derde van die motors in omloop is elektries, die res is petrol en stoom.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 jaar Wood's Phaeton kon 29 kilometer teen 'n spoed van 22,5 km/h reis en kos $2000 XNUMX.
В 1912 jaar produksie elektriese voertuie bereik hoogtepunt ... Maar die voorkoms van die petrolaangedrewe Ford Model T in 1908 sal begin voel.
Anderson Electric Car Company het sy model in 1918 jaar in Detroit.
В 1920-e oor die jare het sekere faktore daartoe gelei afneem elektriese voertuie. Ons kan verwys na hul laestrek, te stadige spoed, gebrek aan krag, olie beskikbaarheid, en hul prysetiket is dubbel dié van petrol Fords.
В 1966 jaar het die Amerikaanse kongres die konstruksie van elektriese voertuie aanbeveel om lugbesoedeling te verminder. Amerikaanse openbare mening ondersteun dit grootliks, en met die styging in petrolpryse in 1973 jaar (eerste olieskok: OPEC-verbod teen die Verenigde State) het beslis momentum. Niks neem egter regtig af nie.
В 1972 jaar Victor Vuk, peetpa van 'n hibriede motor, het die eerste gebou hibriede motor Buick Skylark deur General Motors (GM).
В 1974 Die Vanguard-Sebring CitiCar, wat baie soos 'n elektriese gholfkarretjie lyk (sien foto), is by die Electric Vehicle Simposium in Washington DC onthul. Dit kan 40 myl aflê teen 48 km / h. In 1975 was die maatskappy die sesde Amerikaanse vervaardiger, maar is 'n paar jaar later ontbind.
В 1976 jaar het die Amerikaanse kongres die navorsing, ontwikkeling en demonstrasie van elektriese en hibriede voertuie ... wat daarop gemik is om die ontwikkeling van nuwe tegnologieë vir batterye, motors en hibriede komponente te bevorder.
В 1988 GM-president Roger Smith het 'n navorsingsfonds gestig om 'n nuwe elektriese voertuig te ontwikkel wat EV 1 sou word.
В 1990 Die staat Kalifornië het vir Zero Emission Vehicle (ZEV) gestem, ’n plan wat bepaal dat 2% van voertuie in 1998 geen emissies moet hê (toe 10% daarvan in 2003). In dieselfde jaar het GM se HUB sy tweesitplekkonsep onthul. impak »By die Los Angeles-motorskou.
Tussen 1996 en 1998 GM sal 1117 produseer EV1 elektriese voertuie , waarvan 800 met 'n driejaarkontrak gehuur sal word.
В 1997 jaar Toyota bekend gestel Prius , die eerste hibriede voertuig wat reeksproduksie betree. In die eerste jaar sal 18 000 eksemplare in Japan verkoop word.
1997 tot 2000 Baie vervaardigers het hibriede elektriese modelle vrygestel: die Honda EV Plus, GM EV1, die Ford Ranger EV-bakkie, die Nissan Altra EV, die Chevy S-10 EV en die Toyota RAV4 EV, maar vanaf 2000 gaan die elektriese motor weer dood.
В 2002 GM en DaimlerChrysler het die California Air Resources Board (CARB) gedagvaar om die 1990 Zero Emission Vehicle (ZEV) Wet te herroep. Die Amerikaanse president George W. Bush het by hulle aangesluit.
In 2003 in Frankryk Renault het probeer om sy Kangoo Elect'road-hibriedvoertuig te vervaardig, maar het produksie ná sowat 500 voertuie gestaak.
В 2003-2004 jaar is dit die einde van EV1. GM sal alle motors een vir een herstel om hulle te vernietig ten spyte van verskeie betogings.
В 2006 jaar het Chris Payne 'n dokumentêr vrygestel met die titel " Wie het die elektriese motor doodgery?" wat die opkoms en dood van elektriese voertuie in die laat 90's ontleed. Dit fokus op die GM EV1-model.
In dieselfde jaar Tesla Motors vir die eerste keer het die elektriese omskepbare Roadster bekendgestel.
В 2007 daar was nog 100 000 elektriese voertuie in omloop in die Verenigde State.
С 2008 tot 2010 jaar Die Kaliforniese motorvervaardiger Tesla Motors Inc. sy elektriese sportmotor vervaardig Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors het i-Miev in Japan bekendgestel. In vennootskap met die Japannese vervaardiger PSA stel Peugeot Citroën Europese neefs Miev bekend, Peugeot ioon (2009) i Citroën C-Zero (2010).
In Maart van dieselfde jaar het Vincent Bollore die vrystelling van 'n maandelikse motorhuur vir 2010 aangekondig. Pininfarina Blou Motor vir 330 euro.
В 2009 Renault het sy eerste elektriese motor bekendgestel Fluence ZE gebaseer op Renault Mégane III. Modelle gevolg deur Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) en Zoe (2012).
2010 jaar was die geboorte van die elektriese maatstaf, die Nissan Leaf, wat vir 'n dekade die wêreld se topverkoper elektriese voertuig sou wees.
В 2012 jaar Tesla vrygestel model S sport sedan. Dan sal die SUV volg Model X (2015) en gesinssedan Model 3 (2017).
