Hoekom die kabel dodelik is wanneer jy 'n motor sleep

Diegene wat by houtkappersele gewerk het, sê dat wanneer 'n staalsleeptou breek, dit die stamme van nabygeleë bome tot dertig sentimeter dik sny. Daarom is dit maklik om te raai hoe gevaarlik 'n uitgerekte buigsame koppelstuk is tydens die ontruiming van motors. Skeurende kabels vermink en maak omstanders en die bestuurders self dood.

Ongelukke vind plaas in die veld, in die stad se strate en, die gevaarlikste, in erwe. Verslae van sulke voorvalle kom byna gereeld voor. Boonop kry mense noodlottige beserings nie net as gevolg van 'n breuk in die buigsame koppeling nie. Dikwels gebeur ongelukke wanneer bestuurders of voetgangers eenvoudig nie die lang en dun staalkabel tussen motors opmerk nie.

Twee jaar gelede het 'n verskriklike ongeluk in Tjoemen plaasgevind, toe 'n Lada tussen twee vragmotors wat mekaar gevolg het by 'n kruising probeer gly. Die motor van versnelling het in 'n sleepkabel vasgery wat nie deur sy bestuurder opgemerk is nie. Een van die rakke kon nie die impak weerstaan ​​nie, en die ysterkoord het in die nek van die voorste passasier ingegrawe. ’n 26-jarige jong man is op die toneel aan sy beserings dood, en die bestuurder van die passasiersmotor is met nek- en gesigbeserings in die hospitaal opgeneem.

Om te voorkom dat dit gebeur, word verkeersreëls vereis om ten minste twee vlae of skilde van 200 × 200 mm met rooi en wit diagonale strepe op die kabel te installeer. Die lengte van die verbindingsskakel moet minstens vier en nie meer as vyf meter wees nie (klousule 20.3 van die SDA). Dikwels verwaarloos bestuurders hierdie vereiste, wat tot hartseer gevolge lei.

By die keuse van 'n kabel, is baie daarvan oortuig dat 'n metaalproduk sterker en meer betroubaar is as 'n stof een, aangesien dit 'n groot vrag kan weerstaan. Maar die metaal het 'n ernstige nadeel - vatbaarheid vir korrosie, en selfs as dit breek, is so 'n kabel meer traumaties. Verslete en beskadigde produkte bars immers meer gereeld.

Alhoewel die materiaalkabel ook kan kreupel, want dit rek beter, en gevolglik "skiet" dit meer wanneer dit breek. Boonop kan daar aan die einde 'n vasgemaakte haak of haak wees, wat in hierdie geval in verpletterende projektiele verander. Dit gebeur gewoonlik wanneer foutiewe gebruikte motors met geroeste hakies ontruim word.

In die ou dae het ervare bestuurders om veiligheidsredes 'n trui of 'n groot lap in die middel van die sleepkabel gehang, wat, toe dit gebreek is, die slag geblus het: dit het in die helfte gevou en nie die motorglas bereik nie.

Tans, om jouself en ander in so 'n situasie so veel as moontlik te beskerm, moet jy die insleepreëls (Artikel 20 van die SDA) streng volg, slegs 'n diensbare kabel gebruik en dit aan die motor koppel volgens die instruksies van die vervaardiger. Op sy beurt is dit beter vir voetgangers om vir ingeval weg te bly van enige kabels wat tussen motors gespan is.