Geskiedenis van die Buick-motormerk
Buick Motor Decision is die oudste Amerikaanse motorvervaardiger. Die hoofkwartier is in Flint geleë. Dit is ook 'n afdeling van die General Motors -onderneming. Vervaardigde uitvoere is groot aanvraag in die Noord -Amerikaanse en Chinese markte.
Die geskiedenis van die maatskappy se skepping dateer terug na die vorige eeu, toe die Skots-gebore Amerikaanse nyweraar David Buick begin het om 'n binnebrandenjin te skep. Hy het op daardie stadium 'n loodgietermaatskappy op die reg van gesamentlike aktiwiteit met 'n vennoot besit, en hy het besluit om sy aandeel aan hom te verkoop. Die bedrag wat uit die verkoop ontvang is, het gegaan na die skepping van 'n nuwe maatskappy om sy idee te implementeer. En in 1909 het hy die Buick Motor Car Company geskep, wat gespesialiseer het in die vervaardiging van krageenhede vir landboumasjinerie.
Hy het parallel met sy kollega Marr aan die ontwikkeling van binnebrandenjins gewerk, en teen 1901 is die eerste suksesvolle projek in die vorm van 'n motor uitgevind wat deur 'n bekende Buick vir 300 dollar verkry is.
Die ontwikkeling van die daaropvolgende produksie het Buick in finansiële probleme gesit en hom gevra om 'n lening aan te gaan by 'n kollega Briscoe, wat gereedskap vir die maatskappy gemaak het. Briscoe het op sy beurt 'n ultimatum-besluit aan Buick gelewer, waarvolgens laasgenoemde verplig was om die maatskappy te herorganiseer, waar bykans die hele blok aandele onder krediteurevoorwaardes aan Briscoe behoort het. Nou het Briscoe as direkteur oorgeneem, en Buick het sy adjunk geword.
In 1904 is die maatskappy verkoop aan die Amerikaanse nyweraar Whiting, waar Buick nie meer poste in die direksie beklee het nie.
In 1908 het die motoronderneming deel geword van General Motor.
Die produksie is gefokus op laekostemodelle van dieselfde tipe middelklasmotors.
stigter
Ongelukkig is die biografiese inligting oor die stigter onbeduidend.
David Dunbar Buick is in September 1854 in Arbroath gebore. Hy is 'n Amerikaanse uitvinder van Skotse afkoms. Hy was ook 'n entrepreneur wat lugskepe verkoop het en 'n loodgietersbedryf gehad het.
Die Buick Motor Car Company geskep, waarin hy die eerste motor in 1901 uitgevind het.
Hy is op 74-jarige ouderdom in die lente van 1929 in Detroit oorlede.
embleem
Sedert die ontstaan van die maatskappy, is die logo oor die jare heen in 'n ander variasie aangebied. Aanvanklik was die hoofkenmerk van die kenteken die Buick-inskripsie, wat mettertyd die lettertipe en vorm waarin dit was, verander het, aanvanklik was dit 'n sirkel wat vervang is deur 'n reghoekige vorm en 'n agtergrondkleurskema. Reeds in 1930 is die nommer 8 by die inskripsie gevoeg, wat die motors kenmerk wat gebaseer is op 'n 8-silinder enjin.
Vervolgens is 'n kolossale herstrukturering van die embleem uitgevoer. In plaas van 'n inskripsie was daar nou die wapen van die majestueuse Buick-familie. 'N Bietjie later, met die koms van verskeie motormodelle, naamlik drie, is die wapen vermenigvuldig met drie en nou op die verkoelerrooster uitgebeeld in die vorm van drie verbonde wapens van silwer kleur wat in 'n metaalsirkel geplaas is. Hierdie embleem word in moderne tye gebruik.
Buick motor geskiedenis
In 1903 is die eerste Buick-motor met 'n enkelsilinder-enjin vrygestel.
In 1904 verskyn model B, wat reeds met 'n tweesilinder-krageenheid toegerus is.
Nadat hy in 1908 by General Motors aangesluit het, is die viersilinder Model 10 vervaardig. 'N Verbeterde weergawe met 'n sessilinder-krageenheid is in 6 vrygestel.
Die model 25, met 'n oop bak en 'n sessilinder-krageenheid, het in 6 begin.
Die 66S, wat in 1934 vrygestel is, het 'n kragtige 8-silinder enjin en onafhanklike voorwielvering.
Die eerste Roadmaster het die wêreld in 1936 gesien, en 'n gemoderniseerde weergawe van die kragtiger model het in 1948 verskyn en het hoë tegniese werkverrigting.
Die lang model 39 90L debuteer in 1939. Die belangrikste kenmerk was die ruim interieur met 'n kapasiteit van 8 mense.
In 1953 word die Skylark vervaardig, wat toegerus is met 'n heeltemal nuwe V8-enjin. Die herontwerpte weergawes is in 1979 as kompakte modelle bekendgestel.
Die beroemde Riviera het sy debuut gemaak met 'n koepee-bak en goeie tegniese verrigting en 'n kragtige enjin wat snelhede tot 196 km / h kon bereik. Die gemoderniseerde weergawe het sy voorkoms grotendeels verander. Die Riviera in 1965 is reeds gekenmerk deur 'n langwerpige bak, sowel as massiwiteit en toerusting met 'n kragtige enjin.
Die sessitplekmodel Regal het sy geskiedenis in die 70's begin. 'n Motor met 'n koepee-bak, twee dryfkragopsies is aangebied - V6 en V8. Die Grand National-model is 'n gemoderniseerde, dit was 'n sportmotor met 'n koepee-liggaam met 'n kragtige enjin wat tot 217 km / h kan spoed.
Die kompakte Reatta-kompakte tweesitplek begin in 1988 en ek neem 'n nuwer generasie motor aan. Die motor is met voorwielaandrywing toegerus, en die krageenheid is dwars aangebring, wat dit meer individueel gemaak het met 'n plus van eksterne aanwysers.
