Intercooler - wat is dit en hoe werk dit?
inhoud
Die tussenverkoeler is 'n integrale deel van die drukstelsel in moderne motors, beide petrol en diesel. Waarvoor is dit, hoe werk dit en wat kan daarin breek? Alles wat jy moet weet oor die tussenverkoeler kan gevind word in ons artikel.
Wat sal jy uit hierdie pos leer?
- Wat is 'n tussenverkoeler?
- Wat is die funksies van 'n tussenverkoeler?
- Hoe verskyn tussenverkoeler wanfunksies?
Kortom
’n Tussenverkoeler, soos sy professionele naam aandui, ’n laailugverkoeler, verkoel die lug wat deur die turboaanjaer gaan. Die doel is om die doeltreffendheid van die turbo te handhaaf. Warm lug het minder massa, wat beteken minder brandstof kan die silinders binnedring en enjinkrag verminder.
Tussenverkoeler - laai lugverkoeler
Met die eerste oogopslag lyk die tussenverkoeler soos 'n motorverkoeler. Hierdie assosiasie is die beste omdat beide elemente soortgelyke funksies dien. Die verkoeler verkoel die enjin terwyl lug tussenverkoeler wat deur 'n turboaanjaer loop – om die doeltreffendheid van turbo-aanjaging verder te verbeter.
Die werking van 'n turboaanjaer is, soos die naam aandui, saamgeperste lug. Die hele meganisme word aangedryf deur die uitlaatgasse wat uit die enjinkompartement ontsnap, wat, wat deur die uitlaatstelsel na buite vloei, die turbinerotor aan die gang sit. Die gevolglike rotasie word dan na die kompressorrotor oorgedra. Dit is waar die essensie van turbo-laai inkom. Die kompressor trek lug uit die inlaatstelsel in en druk dit dan saam en laat dit onder druk in die verbrandingskamer vry.
As gevolg van die feit dat meer suurstof die silinders binnedring, neem die brandstoftoevoer ook toe, en dit beïnvloed die enjinkrag. Ons kan dit visualiseer met 'n eenvoudige vergelyking: meer lug = verbrand meer brandstof = hoër werkverrigting. In die werk om die krag van motorenjins te verhoog, was die probleem nog nooit om bykomende porsies brandstof te verskaf nie - hulle kan vermenigvuldig word. Dit was in die lug. Aanvanklike pogings is aangewend om hierdie struikelblok te oorkom deur die krag van die enjins te verhoog, maar dit het vinnig duidelik geword dat dit nie die uitweg was nie. Hierdie probleem is eers opgelos na die konstruksie van die turboaanjaer.
Hoe werk 'n tussenverkoeler?
Die probleem is dat die lug wat deur die turbo-aanjaer gaan, verhit tot 'n beduidende temperatuur, wat 150 ° C bereik. Dit verminder die werkverrigting van die turboaanjaer. Hoe warmer die lug, hoe meer neem die massa daarvan af. Dit is hoekom 'n tussenverkoeler in motors gebruik word. Dit verkoel die lug wat die turbo-aanjaer in die verbrandingskamer "spoeg" - gemiddeld met sowat 40-60%, wat min of meer beteken 15-20% toename in krag.
Deur GIPHY
Die tussenverkoeler is die laaste skakel in die inlaatstelsel, dus gewoonlik aan die voorkant van die voertuig gevindreg agter die buffer. Verkoeling vind plaas as gevolg van die beweging van die motor as gevolg van die lugvloei. Soms word 'n bykomende meganisme gebruik - 'n waterstraal.
Tussenverkoeler - wat kan breek?
Die ligging van die tussenverkoeler net agter die voorste buffer maak dit mislukkings is meestal meganies – in die winter kan dit beskadig word deur byvoorbeeld 'n klip of 'n ysblok. As 'n lekkasie ontstaan as gevolg van so 'n defek, sal die verbrandingsproses van die brandstof-lugmengsel ontwrig word. Dit word gemanifesteer deur 'n daling in enjinkrag, rukke tydens versnelling en smering van die tussenverkoeler. Jy kan ook soortgelyke simptome ervaar as die lugverkoeler vuil wordbyvoorbeeld, as olie of vuil die stelsel deur die uitlaatgashersirkulasieklep binnedring.
Vermoed jy dat jou motor se tussenverkoeler defektief is? Kyk gerus na avtotachki.com - jy sal lugverkoelers teen 'n goeie prys kry.
unsplash.com
