Infiniti Q70 S Premium 2016 hersiening

Ewan Kennedy padtoets en hersiening van die 2016 Infiniti Q70 S Premium met werkverrigting, brandstofverbruik en uitspraak.

Infiniti, ’n gesogte Japannese motorvervaardiger wat deur Nissan bedryf word, bevorder tans aktief nuwe modelle in verskeie segmente, veral in die klein luikrug- en SUV-segmente. 

Nou sluit die Infiniti Q70 by verkope aan met groot veranderinge vir die 2017-seisoen. Dit het opgedateerde stilering voor en agter, sowel as in die kajuit, sowel as verbeterde NVH-eienskappe (geraas, vibrasie en hardheid) wat 'n gevoel van aansien bydra. Die Infiniti Q70 S Premium wat ons pas getoets het, het ook ’n herontwerpte vering wat dit nie net gladder en stiller maak nie, maar ook sportiwiteit bydra.

Stilering

Van die begin af het Infiniti se groot sedans die sportiewe styl van Britse Jaguar-sedans gehad. Hierdie jongste model is steeds laaggeslinger en lyk mooi, met groot skerms, veral agter, wat dit die voorkoms gee van gereed om op die pad te spring.

Vir 2017 het die dubbelboog-sierrooster ’n meer driedimensionele voorkoms met wat die ontwerpers ’n “golwende gaasafwerking” noem wat nog meer uitstaan ​​met chroomomringings. Die voorbuffer is herontwerp met geïntegreerde misligte.

Binne het die groot Infiniti steeds 'n luukse voorkoms met houtaksent en leerafwerking.

Die kattebakdeksel is platgedruk en die agterbuffer is gekrimp, wat die agterkant van die Q70 breër en laer laat lyk. Die agterbuffer van ons S Premium-model is in hoogglans swart geverf.

Die groot 20-duim dubbelspeek allooiwiele dra beslis by tot die sportiewe voorkoms.

Binne het die groot Infiniti steeds 'n luukse voorkoms met houtaksent en leerafwerking. Die voorste sitplekke is verhit en elektries verstelbaar in 10 rigtings, insluitend lumbale ondersteuning in twee rigtings.

Enjin en transmissie

Die Infiniti Q70 word aangedryf deur 'n 3.7-liter V6-petrolenjin wat 235 kW teen 7000 360 rpm en 5200 Nm wringkrag lewer, laasgenoemde bereik eers 'n baie hoë XNUMX XNUMX rpm. Daar is egter soliede wringkrag vanaf relatief lae rpm.

Krag word na die agterwiele gestuur via 'n handrat sewegang outomatiese ratkas. Duursame magnesiumlegering-spane is 'n kenmerk van die Q70 S Premium.

Daar is ook ’n Q70-hibriedmodel wat selfs vinniger is as die suiwer petrolweergawe wat ons getoets het.

Rymodusskakelaar Infiniti bied vier bestuursmodusse: Standaard, Eko, Sport en Sneeu.

In Sport-modus sprint die Infiniti na 0 km/h in 100 sekondes, so hierdie groot sport-sedan is geen gek nie.

Daar is ook die Q70-hibriedmodel, wat selfs vinniger is as die suiwer petrolweergawe wat ons getoets het, en 5.3 km/h in 100 sekondes slaan.

multimedia

Die hoë-resolusie 8.0-duim raakskerm en Infiniti kontroleerder bied toegang tot 'n magdom kenmerke, insluitend sat-nav.

Die Q70 S Premium beskik oor Active Noise Control, wat kajuitgeraasvlakke beheer en "oorweldigende golwe" opwek om ry op plat paaie amper vreeslik stil te maak.

Ons Q70 S Premium het die Bose Premium Sound System gehad met Bose Studio Surround klankstelsel met digitale 5.1 kanaal dekodering en 16 luidsprekers. Twee luidsprekers is in die skouers van elke voorste sitplek geïnstalleer.

Die Enhanced Intelligent Key-stelsel onthou die laasgebruikte klank-, navigasie- en klimaatbeheerinstellings vir elke sleutel.

Veiligheid

Die jongste Infiniti Safety Shield-stelsel wat op die Q70 S Premium gevind word, sluit in voorwaartse noodrem, baanverlaatwaarskuwing (LDW) en baanverlaatwaarskuwing (LDP). Vooruitbotsingsvoorspellende waarskuwing (PFCW) en omgekeerde botsingsvoorkoming (BCI) is deel van die selfparkeringstelsel.

ry

Die voorste sitplekke is groot en gemaklik, en die bogenoemde talle verstellings verseker 'n veilige reis. Daar is baie beenspasie in die agterste sitplek en kan drie volwassenes akkommodeer sonder te veel moeite. Tweedens, met 'n kind is die beste manier om dit te doen.

Die Q70 S Premium beskik oor Active Noise Control, wat kajuitgeraasvlakke beheer en "oorweldigende golwe" opwek om ry op plat paaie amper vreeslik stil te maak. Ten spyte van die groot bande was gerief oor die algemeen baie goed, hoewel sommige stampe veringprobleme veroorsaak het weens die lae profiel bande.

Die ratkas is geneig om die regte rat op die regte tyd in te skakel, en ons het dit selde nodig gevind om dit met handmodusse te ontkoppel.

Die greep is hoog, die stuur reageer goed op bestuurder se insette en gee ook goeie terugvoer.

Enjinverrigting is vinnig en reageer danksy die gebruik van 'n hoëkrag-V6 sonder 'n turbo-aanjaer. Die ratkas is geneig om die regte rat op die regte tyd in te skakel, en ons het dit selde nodig gevind om dit met handmodusse te ontkoppel. Ons het die ekstra hupstoot van die sportmodus verkies en die outomodus die meeste van die tyd daarin gehou.

Brandstofverbruik was relatief hoog volgens vandag se standaarde, wat gewissel het van sewe tot nege liter per honderd kilometer op landpaaie en snelweë. Rondom die stad het dit lae tieners bereik as dit hard gedruk word, maar het die meeste van die tyd in die 11 tot 12 liter-reeks deurgebring.

Op soek na iets buitengewoon in die luukse motorbedryf? Dan verdien die Infiniti Q70 beslis 'n plek op jou inkopielys. Sy kombinasie van kwaliteit bou, stil werking, en 'n sportiewe sedan werk uitstekend.

Sou jy die Q70 bo ’n Duitse mededinger verkies? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.

Klik hier vir meer pryse en spesifikasies vir die 2016 Infiniti Q70 S Premium.