Staalskaafsels in motorolie: wat om te vrees en hoe om te voorkom
Die olie in die enjin tydens werking verander nie net sy kwalitatiewe samestelling nie, maar ook sy kleur. Dit is as gevolg van banale vuilheid, waarvan 'n deel staalskaafsels is. Waar kom dit vandaan, hoe om die kritieke hoeveelheid daarvan te herken en wat agter die voorkoms van 'n metaalskuurmiddel lê, het die AvtoVzglyad-portaal uitgevind.
Wrywing is 'n integrale deel van 'n enjin se werking. Om te verhoed dat metaalonderdele mekaar beskadig, gebruik die motors 'n gespesialiseerde smeermiddel wat hoë temperature kan weerstaan en vir 'n lang tyd nie net sy hooffunksie verrig nie - om die enjinelemente te smeer en af te koel. Maar maak dit ook skoon, neem roet, roet, verskeie neerslae in die pan.
Wanneer die enjinonderdele gevryf word, word natuurlik ook klein staalskyfies gevorm. As daar nie veel daarvan is nie, word dit ook met olie uitgewas, en gaan sit in die filter en pan, en word aangetrokke tot 'n spesiale magneet. As daar egter baie metaalskaafsels is, begin ernstige probleme. Vuil olie kan byvoorbeeld kanale verstop, wat hul kapasiteit sal verminder. En verwag dan moeilikheid.
Jy kan 'n buitensporige hoeveelheid staalskyfies in die enjin herken deur verskeie merkers: 'n toename in olieverbruik, vreemde klop in die enjin, rugpyne onder gasvrystelling, die kleur van enjinolie is ondeursigtig met 'n metaalglans (as jy 'n magneet bring) na sulke olie, dan sal metaaldeeltjies daarop begin versamel), wat flikker of die oliedrukwaarskuwingslig is aan. Maar wat is die redes vir die vorming van 'n groot hoeveelheid staalskyfies in enjinolie?
As die enjin geleef het, dit onbehoorlik en selde gediens is, dit het ongeskoolde herstelwerk ondergaan - dit alles kan slytasie van sy onderdele veroorsaak. Spaanders verskyn wanneer die krukas-joernale geskraap word en slytasie van die voerings word waargeneem. As jy hierdie probleem ignoreer, kan jy in die toekoms die slinger van hierdie einste voerings en die sakkende motor verwag.
Vuil olielyne wat vergeet is om skoongemaak en gewas te word, byvoorbeeld na 'n enjinopknapping (vervelig, maal), sal die nuwe olie baie vinnig bederf, en daarmee saam hul vernietigingsproses begin. En in hierdie geval is herhaalde herstelwerk nie ver nie.
Die totale slytasie van die oliepomp, silinders, suiers, ratte en ander enjinonderdele dra ook by tot die vorming van staalskyfies. Sowel as die gebruik van lae-gehalte of vals olie of die seldsame vervanging daarvan. Sowel as die begeerte om te bespaar op verbruiksgoedere, veral op die oliefilter.
Onder ander redes vir die vorming van metaalskuurmiddel in die enjin is 'n vuil krukas en olie-ontvanger, 'n foutiewe filter met 'n vasgesteekte klep of 'n beskadigde filterelement. Sowel as swaar vragte op die motor wanneer dit nog nie opgewarm is nie. En natuurlik oliehonger.
Die enjin is die hart van 'n motor en moet versorg word. Soos met 'n persoon, gebeur dit met rommel. En as u die geringe simptome van die aanvang van die siekte ignoreer, sal die motor binnekort beslis misluk.
