Het gegaan: Yamaha MT-07
Dit is moeilik om te sê dat daar iets fout was met die huidige MT-07: dit word bestuur deur nuwe motorfietsryers, jonger en minder jeugdige motorfietsryers, en ook deur 'n ervare motorfietsryer wat die dae van donderweer ontgroei het en 'n nuwe enjin vir slim wil hê. mense. geld in bestuurskole en motorfietsverhuringsondernemings. Die interessantste feit is dat tot 70 persent van die MT-07-eienaars dit gebruik vir daaglikse reise (die Britte noem dit 'n reis na die werk). Dus in plaas van 'n motor of selfs 'n bromponie. Dit is nie verbasend nie: aan die stuur sit hy in 'n redelike regop posisie, en in sy hande gedra die motorfiets soos 'n effens groter brommer of, moenie aanstoot neem nie, 'n supermotor. Die enigste verskil is dat die MT-07 nie 'n langer rit beskerm nie. Ek kan sonder aarsel skryf dat dit 'n goeie konsep is.
Maar die Japannese wil warm yster smee, so die fiets verdien 'n opdatering: die belangrikste en selfs die mees verborge nuwigheid is nou 'n effens stywer vering. Wat die (prys)klas betref waartoe dit behoort, doen die pakket sy werk baie betroubaar – die fiets laat presiese hantering toe en handhaaf 'n veilige stabiliteit selfs op goeie paaie teen hoë spoed. Die voorvurk hou egter steeds daarvan om ('n bietjie te veel) onder rem te sak, en die agterste skok druk jou soos 'n sportenjin oor kort hobbels terug. Maar as jy ondervinding het met die vorige MT-07, sal jy 'n verandering ten goede voel.
Boonop is daar nuwe plastiekonderdele om die brandstoftenk en ’n nuwe hooflig wat die 07 na ’n kragtiger MT-09-model laat lyk. Die posisie van die ruiter het ook effens verander, en fokus net op die breedte of vorm van die handvatsels - vir diegene wat 180 sentimeter of meer lank is, dink aan 'n stuur wat jou 'n natuurlike vertikale posisie van die elmboë sal toelaat. As standaard is dit so dat dit by 'n dame pas. En die feit dat die Yamaha geskik is vir ryers van alle geslagte en groottes, is 'n goeie resep wat waarskynlik sal aanhou om goed te verkoop. Dit sal in drie kleure beskikbaar wees: blou, swart en "nagfluoresserend" soos dié met spoggerige geelgroen wiele sê.
Reg, hoe kan motorfiets eenvoudig wees? In die omstandighede wat ons op die toets gehad het, het ek net die verhitting van die hefbome ontbreek, eerder as krag, enjinprogramme, vastrapbeheer en soortgelyke innovasies. Maar ek weet dat mededingers hulle ook nie in hierdie prysklas het nie.
