IBM het nuwe litiumioonselle sonder kobalt en nikkel geskep. Laai tot 80% in 5 minute meer as 0,8 kWh/l!
Nuwe litiumioonselle van die IBM-navorsingslaboratorium. Hulle gebruik "drie nuwe materiale" en die battery wat daaruit gemaak word, kan tot 80 persent in minder as 5 minute laai. Hulle gebruik nie duur kobalt of nikkel nie, wat die prys van elektriese voertuie in die toekoms kan verlaag.
Nuwe elemente van IBM: goedkoper, beter, meer doeltreffend
reeds In 2016 het sel- en batteryvervaardigers 51 persent van die wêreld se kobaltproduksie verbruik.... Sommige wetenskaplikes het verwag dat die groter belangstelling in elektriese voertuie die prys van die metaal sou laat styg, aangesien die beskikbaarheid daarvan beperk is. En dit ten spyte van die feit dat baie maatskappye werk om hierdie element uit litiumioonbatterye uit te skakel.
Stygende kobaltpryse vertraag die daling in elektriese voertuigpryse. Hulle sal naby aan die huidige vlak bly:
> MIT-verslag: Elektriese motors sal nie so vinnig in prys daal as wat jy dink nie. Duurder in 2030
intussen IBM-selkatodes is vry van kobalt, nikkel en swaar metale.en die elemente wat daarin gebruik word, kan uit seewater (bron) onttrek word.
As die die koste van 'n battery vandag is ongeveer 1/3 van die koste van 'n elektriese motor., hoe goedkoper die elemente waaruit die selle bestaan, hoe goedkoper die finale prys van die elektriese voertuig is laer.
> Hoeveel kobalt is in 'n elektriese motorbattery? [ONS SAL ANTWOORD]
Boonop het hulle dit gebruik hoë vlampunt vloeibare elektrolietewat belangrik kan wees in geval van ongelukke. Boonop is moderne elektroliete hoogs vlambaar.
IBM sê hy het 'n battery getoets uit sy selle wat opgestel is om hoë krag te ondersteun. Sy het dit gemaak laai tot 80 persent in minder as 5 minute... Dit sou beteken om by die laaistasie te stop vir ongeveer dieselfde tyd as om brandstof te vul.
Die vervaardiger belowe dat die nuwe selle batterye sal skep wat beter presteer as huidige litiumioonselle. Hulle sal byvoorbeeld 'n krag van meer as 10 kW per liter battery (10 kW / l) lewer en is reeds in staat om 'n energiedigtheid van meer as 0,8 kWh / l.
Ter vergelyking het CATL vanjaar gespog dat die jongste generasie litium-ioonselle met 'n nikkelryke katode bereik het 0,7 kWh / l (en 0,304 kWh / kg). En TeraWatt beweer dat hy soliede elektrolietselle ontwikkel het met 'n energiedigtheid van 1,122 kWh / L (en 0,432 kWh / kg):
> TeraWatt: Ons het soliede elektrolietbatterye met 'n spesifieke energie van 0,432 kWh/kg. Beskikbaar vanaf 2021
Die selnavorsing is deur IBM in samewerking met Daimler, die eienaar van die Mercedes-Benz-handelsmerk, uitgevoer.
Inleidingsfoto: links bo - binnekant van die navorsingslaboratorium, regs bo - selle tydens toetsing, links onder - selchemie ingekapsuleer in klassieke plat "pille" in 'n batterytoetsmasjien (c) IBM
Redakteursnota www.elektrowoz.pl: 2016 Kobaltverbruikdata van die Kobaltinstituut. Ons haal hulle aan omdat in die artikel “Volledig Gelaai” vir kobalt die situasie ietwat oordrewe is. Alhoewel dit 'n feit is dat kobalt ook gebruik word om ru-olie te verwerk (= brandstofproduksie).
Dit kan jou interesseer:
