Hoe die "korrekte" sigaretaanstekerdrade jou van duur aansitterherstelwerk sal red

Baie motoreienaars is vertroud met die verskynsel wanneer 'n motor skielik in die middel van die winter stop om te begin. Wel, as dit net 'n "dooie" battery is. Dit is veel erger as die probleem in die wanfunksie van een of ander toerusting van die motor se elektriese netwerk lê! Hoe om met die eerste oogopslag 'n ooglopende en duur herstel te vermy - in die materiaal van die AvtoVzglyad-portaal.

Die skrywer van hierdie reëls het toevallig tydens die Nuwejaarsvakansie kennis gemaak met 'n onbekende "life hack" teen sy wil. Dit het so gebeur dat my ou, maar korrekte (raam) Japannese sportnutsvoertuig die hele eerste helfte van die vakansie in die erf voor die ingang roerloos gestaan ​​het. Op 'n stadium was dit nodig om sake te doen. Hy het agter die stuur van die motor ingeklim, die rempedaal getrap, die aansittersleutel gedraai - in reaksie het die "netjies", soos verwag, met piktogramme verlig. Gewoonlik wag ek vir sommige van hulle om uit te gaan, en die brandstofpomp pomp petrol na die inspuiters, draai ek die sleutel heelpad en ... in plaas van die gewone gezoem van die aansitter, hoor ek net 'n stil klik van die relais van onder die enjinkap. Ons het gearriveer!

My eerste gedagte was dat die aansitter misluk het. Ek het nie eers gedink om op die battery te sondig nie: 'n drie jaar oue Duits-vervaardigde battery kan nie so skielik "vrek" nie! Maar net vir ingeval, hy het 'n buurman-motoreienaar “uitgebel”. Hulle het drade van sy kar na myne gegooi (amper nuwe, moois) om die enjin van die “ou vroutjie” te “lig”. Net vir ingeval, vir groter betroubaarheid, het ek nie dadelik begin nie, maar besluit om my battery vir sowat 30 minute van 'n buurman se motor te laai. Gelukkig het haar eienaar glad nie omgegee nie en het die enjin van sy “skenker” geduldig dopgehou.

Na 'n halfuur klim ek weer agter die stuur van my tarantass in (die proses van herlaai van 'n ander motor duur voort!), ek draai die sleutel weer, ek kyk hoe die opgeruimde lig vrolik op, ek probeer weer die enjin aanskakel - weer stilte ! Daar is geen twyfel oor nie - beginner einde. Hartseer: 'n motor met outomatiese ratkas, jy kan dit nie "van 'n pusher" aansit nie. En om die aansitter op jou eie in die koue te verwyder om dit vir herstel te stuur, is nog 'n "plesier".

Oor die algemeen het hy 'n insleepvoertuig gebel en sy "sluk" na 'n motordiens geneem wat in aansitter-opwekker-aangeleenthede spesialiseer - so te sê heeltemal. Daar, nadat ek 4000 3000 roebels afgelaai en aan die insleepmotorbestuurder gegee het, het ek gehoor dat die koste van die resussitasie van my aansitter in die bedrag van 10000 XNUMX tot XNUMX XNUMX roebels sou wees, afhangend van wat presies daar misluk het. Redelik "gelukkig" met sulke uitlegte, het hy die motor in die sorg van die meesters gelos, en hy is huis toe.

'n Paar uur later - 'n oproep van die diens: "Ons het nie jou aansitter herstel nie. Jou motor begin normaalweg, net die battery is buite werking,” het die spesialis die uitspraak uitgespreek. En toe blyk dit die volgende.

Diensmanne, soos ek, het eers besluit dat die aansitter 'n skif is. Maar hulle het ook besluit om dit veilig te speel en het eers probeer om die motor van 'n eksterne aandrywer te begin. Maar, anders as ek, het hulle haar motor van 'n stilstaande kragtige stroombron "aangesteek" en, die belangrikste, met die "korrekte" drade!

Dit blyk dat my aansitdrade – presies dieselfde onder verskillende handelsmerke oral en in baie in motorwinkels verkoop word – volslae onsin is. Hulle het te dun koperdraad onder goeie dik isolasie. Die selfweerstand van hierdie draad is sodanig dat dit nie genoeg stroom kan oordra om die motor te begin in die geval wanneer die battery so "dood" is dat dit nie meer in staat is om die aansitter effens te draai nie. Die meester het my aangeraai om die regte beligtingsdrade vir die toekoms te kry.

Om dit te doen, moet jy afsonderlik 'n sweis-enkelkern koperdraad (met 'n deursnee van minstens 10 mm) koop en "krokodille" van my gekoopte drade stewig daaraan vasmaak vir beligting, wat in werklikheid nutteloos geblyk het te wees operasie. So ek sal dit doen. En dan het 'n onbeplande batteryvervanging my tog 'n bietjie gekos. As die dienste van 'n insleepwa in ag geneem word, is dit omtrent twee keer so duur as die winkelprys van 'n nuwe battery ...