Hyundai Ioniq 5 met 'n laaivermoƫ van 149 kW teen 80 (!) Persentasie van batterylading. Die maksimum is kwansuis 220 kW, 3,8 C!
Duitse youtuber het Hyundai Ioniq 5 by die Ionity-laaistasie gevang. Die motor bereik glo 'n maksimum drywing van 220 kW, en teen 80 persent is dit in staat om byna 150 kW te hanteer. Eersgenoemde is nie aangeteken nie, maar as dit waar is, kan die Hyundai Ioniq 5 die beste laaikurwe hĆŖ van enige elektrisiĆ«n wat tans vervaardig word.
Hyundai Ioniq 5 op laaier
Kom ons begin met belangrike inligting: die opname het by die Ionity-stasie plaasgevind, en daar is nog nie sulke stasies in Pole nie, hulle word net gebou (van vroeg Maart 2021 af). Met laaiers wat laer krag ondersteun, sal die laaispoed van die Ioniq 5 stadiger wees, die verskille kan aansienlik wees, veral met stasies met 'n kapasiteit van 40-50 kW.
Youtuber beweer hy het met die ingenieurs gepraat wat die motor bestuur het. Hulle het verklaar dat hulle 'n maksimum van 220 kW gesien het, maar dit is nie in die film aangeteken nie. Ons doen dit egter 149 kW Š² 80 persent batterylaai Oraz 42 kWh energie aangevul in net 16 minute parkeringwat gee 158 kW gemiddeld... Die laaispanning daal van 750 tot 730 volt.
Nadat die 80 persent-drempel bereik is, huiwer die motor vir 'n oomblik. Dit lyk eers of dit besig is om sy energie-aanvulling klaar te maak, want die intensiteit en krag daal na 'n paar eenhede, maar dan versnel dit waarskynlik weer soos, soos youtuber sĆŖ, dit teruggegaan het na 45 kW @ 96 persent (dit is ook nie reg nie).
Ons weet nie vanaf watter vlak die motor begin het nie, maar ons kan probeer bereken. Hyundai sĆŖ die 350kW Ioniq 5 moet 75 persent battery (5-> 80 persent) in 18 minute byvoeg. In hierdie geval kan die Ioniq 5 ongeveer 13 persent van die battery uit die film vlieg. Dus, die bygevoegde 42 kWh energie wys ons dit ons het te doen met 'n model met 'n kleiner battery met 'n kapasiteit van 58 kWh.
Op hierdie basis is dit maklik om dit te skat 149 kW drywing is gelyk aan 2,6 C.en deur ingenieurs verklaar 220 kW pas 3,8 XNUMX C. Laasgenoemde waarde het ons nog nie in elektriese voertuie ervaar nie, die huidige rekordhouers versnel tot 'n maksimum van 3,3-3,4 C. Selfs met 'n 15 persent verlies - wat nogal 'n aansienlike getal is - is die Ioniq 5 op die podium. langs die Taycan en Model 3 met 'n waarde van 3,3 C.
Hele inskrywing:
Redakteur se nota www.elektrowoz.pl: Die inskripsie "Werbung" (Poolse advertensie) in die boonste linkerhoek kom van die streng bepalings van Duitse wetgewing. As die stemopnemer geld maak deur 'n produk aan te bied, moet dit as betaalde advertensies beskou word. In hierdie geval kan die inskripsie op verskillende maniere geĆÆnterpreteer word: die blokfluit maak geld uit advertensies op YouTube, en die handelsmerke Hyundai en Ionity verskyn op die video, OF die blokfluit adverteer iets (byvoorbeeld sy Tesla-aanbeveling) OF UITEINDELIK (die minste waarskynlike interpretasie)) Hyundai verwante radiobandopnemer.
In Pole is die situasie presies die teenoorgestelde: 'n groot aantal plasings deur bekendes of YouTubers is advertensies, maar die kyker word op geen manier hieroor ingelig nie.
Dit kan jou interesseer:
