HSV GTS auto 2014 hersiening
Ons het 'n paar jaar gelede op 'n Walkinshaw Performance wild aangejaagde Commodore V8 gehardloop en dit was 'n kop-draai-ervaring sowel as onderstel-buiging.
Die oor-gemanipuleerde 6.2-liter-enjin was te veel vir die motor. Snaaks maar … Hierdie formule moes egter na HSV gekom het, wat die laaste paar jaar daaraan bestee het om sy eie superaangejaagde Commodore HSV te ontwikkel, wat nou beskikbaar is as die nuutste weergawe van die GTS. Die idees van die Walky-motor het na die HSV oorgedra, behalwe dat die nuutste hiperprestasie-V8 'n baie voortreflike motor is wat nou in sekere opsigte met die Duitsers meeding.
Prys
Die GTS kos 'n ontnugterende $92,990 2500 vir 'n sesgang-handrat met 'n dubbelkoppelaarstelsel, terwyl 'n sesgang-outomaties $XNUMX XNUMX byvoeg. Vergelyk dit met die GTS se mees direkte mededinger in terme van konfigurasie, grootte, krag en werkverrigting - Mercedes-Benz E63AMG Sen jy spaar $150,000. Goeie prys, reg?
produktiwiteit
Die motor is geskep met bystand van die V8 Supercar-bestuurder Garth Thunder en is verreweg die kragtigste voorraadmotor wat nog ooit in Australië gemaak is, sowel as een van die vinnigste en vinnigste.
Ten spyte van die gewig van byna twee ton, kan die GTS 0 km/h in 'n verstommende 100 sekondes slaan, miskien beter, en het 'n indrukwekkende versnelling van sy superaangejaagde 4.0-liter V6.2-enjin wat krag lewer, sowat 8 kW. /430 Nm krag. Dit is nie die koning van wringkrag nie, maar met daardie syfers, wie gee om...enige kar met 740kW sal sy gat skop.
Oorlaai
Die ekstra druk van die OHV 6.2 LSA-enjin word verskaf deur 'n Eaton-vierlem-aanjaer wat 'n redelik konserwatiewe 9 psi in die inlaatspruitstuk pomp ná die eerste inspuiting deur die tussenverkoeler. Die HSV voeg 'n magdom ander vinnige onderdele by soos 'n bimodale inlaat en bimodale uitlaat, sowel as 'n swaardiens-agteras en swaardiens-hand- en outomatiese ratkas. Feitlik elke dinamiese komponent in die GTS is opgegradeer om aan die vereistes van ultrahoë werkverrigting te voldoen.
Running gear
Dit beskik oor sessuier AP-remme op groot skywe, magneties-beheerde vering met Toer-, Sport- en Track-modusse, 'n bestuurdervoorkeurskakelaar wat stabiliteitsbeheer, lanseringsbeheer, wringkrag-vektorering, stuur, vering en uitlaatstelsel herkalibreer om smaak te pas.
Ontwerp/Styl/Kenmerke
Van buite kan jy nie anders as om die GTS met sy aggressiewe gesig, LED-dagryligte, vierwieluitlaatpype, aërodinamiese bakstel en 20-duim-allooiwiele toegedraai in Continental-laeprofielbande en geelgeverfde remkalipers op te let nie.
Binne tot luukse motorstandaarde met suede en koolstofvoorkoms-paneelbord, kompleet met geïntegreerde instrumentepaneel, veelvuldige draaiknoppe, groot MyLink-inligtingvermaakskerm, agtrigtingkrag-sportsitplekke voor, kop-op-skerm, leerbekleedsel. Bose-klankstelsel, sat-nav, dubbelsone-klimaatbeheer, drukknoppie-aanskakeling en afstandbeheersleutelfunksie, plus 'n reeks bestuurderbystandkenmerke wat afkomstig is van nuwe VF Commodore.
Die enigste ding wat dit kort, is 'n stuurkolomskakelaar. Maar daar is so baie knor onmiddellik beskikbaar dat dit amper nie saak maak nie.
ry
Die groot vraag hier is hoe is dit om te ry? Alles wat jy jou kan voorstel – en meer – is die maklikste manier om die tyd wat ons op die GTS-stuurwiel gehad het te beskryf. As jy reg van die Benz E63AMG af spring, is dit ongelooflik hoe eenders die twee motors is. Die Benz is meer verfynd, met meer opsies, maar albei het daardie plofbare versnelling en pittige dinamika wat ongelooflik van die bestuurdersitplek af voel. Die dubbelmodus-uitlaat op die GTS maak net 'n ordentlike spin by luier, dan maak dit die flips af tot omtrent 'n halwe desibel, en daar is geen oordryf nie.
Dit het presiese stuur en die vering pas aan om by verskillende bestuurstyle en bedryfstoestande te pas. Binne is die kar luuks en aantreklik, die enigste ding wat ontbreek is die werklik elektroniese goed wat die Duitsers het, soos 'n Wi-Fi-hotspot en ander onnodige goed. Hy is mal daaroor om te drink, maar dit is net 'n klein deel van wat die beste motor is wat nog ooit in hierdie land gemaak is - die veiligste, beste presterende, puik voorkoms, wonderlike hantering, en jy kan selfs in weelde reis.
uitspraak
Ja asseblief.
