Verchroomde en pragtige kruismotorfietse - hoeveel voordele, soveel nadele

Kom ons wees duidelik - 'n kruiser is nie 'n motorfiets vir 'n amateur nie.

As jy so 'n kragtige masjien bestuur, sal jy dalk nie geweldige versnelling ervaar nie. Jy sal ook nie baie vinnig deur hoeke kan gaan soos in sport of enduro nie. Om te rem sal jou ook nie die voorvurk laat slaan nie. Dit beteken egter nie dat ry vir 'n beginner maklik, maklik en lekker is nie. Ag nee! Motorfietse kruisers is diere wat min vergewe.

Cruiser - 'n motorfiets met 'n interessante geskiedenis

Dit is baie moeilik vir 'n amateur om 'n kruiser van 'n Harley of 'n helikopter te onderskei, en 'n mens kan die eerste met die tweede verwar. Daar moet egter direk gesê word dat daar 'n mate van waarheid hierin steek, want dit was met Amerikaanse diere dat die geskiedenis van kruisermotorfietse begin het.

Die krag van glasskerm en film het eerste gewerk Skelm. Chopper-motorfietse, in die besonder Harley-Davidson-modelle, het baie aanhangers gewen. Almal het egter nie daarvan gehou om met hul arms uitgestrek soos in 'n hospitaalbed te sit nie, en daarom is kruisers geskep. Hierdie motors is sagter, steeds verchroom en laat jou toe om 'n regop posisie te behou.

Cruiser - motor is nie alles nie, maar ...

Die oorgrote meerderheid tweewielmotors wil 'n kragtige masjien hê met 'n kragtige gorgelende enjin. Hier is die ding. Jy sal niemand verras met 'n 1600 cm³- of selfs 1800 cm³-enjin.

Moenie verbaas wees dat dit nie tot krag lei nie. V2-enjins, wat kragtiger is as baie passasiersmotors, ontwikkel nie veel krag nie. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star het 1,3 pk gelewer. van 'n 73-liter-eenheid. Dit is egter nie die belangrikste ding nie, want motorfietsryers is nie gewoond daaraan om op die renbaan te begin nie.

Watter kruiser het die meeste chroom in chroom?

Byna elke kruiser het 'n enjin op die skerm en in 'n wonderlike uitsig. Wie wil 'n mooi paar V-nek toppers toesmeer? En wie spandeer nie tyd om doppe, beskermers, stingel, vurk of uitlaatpype te poleer nie? Alles moet verlig wees. Dit is immers 'n multi-kilometer-vaart op 'n vaartuig.

Cruise vir 'n beginner? Dit is nie 'n goeie idee nie

Hier is 'n goeie tyd om 'n paar van die ernstige nadele van hierdie tipe motorfiets te beskryf. Dit is eerstens:

• remprobleme;
• swak manoeuvreerbaarheid;
• nie veel versnelling nie.

Soos een ruiter dit gestel het, die kruiser "rem, draai of versnel nie." Hoekom? Kom ons verdeel dit in eenvoudige faktore.

Hard gerem op kruisfietse

Een remskyf (beslis nie op elke tweewieler nie) + sowat 300 kg randsteengewig + drywer = geen rem nie. Jy sal dalk verbaas wees wanneer jy skielik met die voorste handrem moet rem. Daarom is dit die beste om die tegniek van rem met die voorvoet te bemeester. Jy kan jouself ook help om met die enjin stadiger te ry.

Cruiser-motorfietse en draaie is 'n probleem

Dieselfde geld vir draaie. As jy nie weet wat teenmaatreëls is nie, slaan die kragtige masjiene oor. As jy dit ken, maar dit nie kan bemeester nie, weerhou ook daarvan om 'n sterk en swaar dier te koop. Motorfietse is lomp in draaie en lyk in hierdie opsig geensins soos sport- of toerfietse nie.

Cruiser motorfietse - pryse vir rygenot

’n Regte kruiser, m.a.w. met 'n groot enjin en in staat is om met 'n passasier te reis (meestal met 'n passasier) is 'n motor met 'n enjinkapasiteit naby aan een liter. Natuurlik kan jy 'n Suzuki of 'n Honda VT 125 Shadow ry om te leer hoe om hierdie tipe motor te bestuur, pendel of kort ritte te neem.

Hoeveel is jy bereid om vir 'n ikoniese cruiser te betaal?

Die kruiser is nie oorspronklik as 'n klein motorfiets ontwerp nie. En dit kom ongelukkig teen 'n prys. Byvoorbeeld, die absolute klassieke en top onder kruisers, dit wil sê die Kawasaki VN 2000, kos byna PLN 30. Ons praat van kopieë wat reeds 10 jaar oud is vanaf die datum van produksie.

Koop 'n motorfiets, of watter kruiser om te kies?

Bekendstelling van die gradering van kruismotorfietse. Die lys sal jou help om te besluit watter motor van hierdie tipe sal pas.

Honda VT 125 Ten

Hierdie is 'n voorbeeld van die kategorie B-motorfiets wat hierbo genoem is. Sy afmetings lyk soos sy groot suster, dit wil sê model 2. Die enjin is gebou op die V15-stelsel, wat 'n taamlik interessante klank lewer. Ek moet sê dat 120 pk. genoeg om tot 150 km/h te versnel. Onthou egter dat hierdie nie 'n baie ligte fiets is nie, want dit weeg XNUMX kg wanneer dit droog is. Die nadele daarvan sluit die prys in. Dit is hoog vanweë sy betroubaarheid, gewildheid en klas. Dit is nie 'n goedkoop cruiser nie - 10 is geen verrassing nie.

Triumph bonneville t100

Dit het 'n kleiner enjin in vergelyking met sy voorganger (T120) maar ontwikkel krag op 'n heeltemal ander manier en is baie pret om te bestuur. Op papier 55 pk nie 'n pragtige resultaat nie, maar dit is baie maklik om daarmee tot 170 km/h te versnel. Vir fynproewers van die item is Triumph Bonneville 'n klassieke van die genre.

Yamaha XV 950

Die verteenwoordiger van die onderneming, wat deel is van die "Big Japanese Four", bied baie aanpassingsgeleenthede. Die 942 cc V-enjin lewer 52 pk. en 80 Nm wringkrag. Vir 'n randsteengewig van minder as 250 kg is dit regtig baie. Yamaha-vaarfietse het lae mislukkingskoerse en goeie werkverrigting, maar hierdie model is dalk te laag vir lang ryers.

Ducati Diavel - half kruiser, half naak

Hierdie fiets het aanhangers gewen om dieselfde rede waarom ander dit onaanvaarbaar vind in sy klas. Dit verskil in sy struktuur en voorkoms. Hy is nader aan die pad nakend, wat hom nie verhinder om in die motorgradering te verskyn nie. 'n Enjin met 'n volume van byna 1200 cm³ het 'n krag van 162 pk. en 128 Nm wringkrag. Moet ek verduidelik wat gebeur nadat ek die hefboom in hierdie 210 kg tweewielfiets gedraai het?

Die Cruiser is 'n pragtige motor wat aandag verdien. Daar is egter 'n hoë prys om te betaal vir motorfietse. Tipies kos 1000 cm³-masjiene ongeveer PLN 30. Maar niemand het gesê dit sal goedkoop wees nie.