Honda PCX 125 2018 – Motorfietsresensies
Honda PCX 125 2018 – Motorfietsresensies
Restyling is in Madrid aangebied. Dit is meer modern en gemaklik, maar behou sy eie styl.
Al "Live on a Motorcycle - Great Madrid Motorcycle Show" oggi, 5 April, Honda het die nuwe bromponie as 'n wêreldpremière aangebied Honda PCX 125 modeljaar 2018... Die topverkoper van die handelsmerk (meer as 140.000 2010 eenhede sedert die bekendstelling daarvan in XNUMX tot hede) is volledig binne en buite opgeknap sonder om sy identiteit as 'n praktiese, maklik hanteerbare en uiters veelsydige bromponie te verander. Geen voorkomsvervorming, wat egter duideliker en gladder lyne kry, word beklemtoon LED handtekening wat van voor en agter uitstaan.
Die sitplekhoogte is nou 764 mm en been- en beenruimte het toegeneem. Behalwe die toename in die laadvermoë van die saalruimte (met een liter), wat nou altesaam 28 liter is: dit kan 'n helm huisves wat die gesig en ander items bedek. Daar ·Ёµµµµµµ Рµµµїї Р Р Р dit is splinternuut en beskik oor 'n negatiewe LCD -skerm met agtergrond. Maar die nuus gaan ook oor fietsryomdat die nuwe PCX 125 2018 'n volledig herontwerpte raam het. Die ou buisstaalkonstruksie met die onderste agterste balk word vervang deur 'n nuwe robuuste konstruksie met dubbele wieg, ook buisstaal.
Vir die eerste keer op 'n Honda-bromponie vervang 'n swaar plastiek kuipsteun die staalstruktuur van die vorige ontwerp. Saam met die nuwe raamwerk, hierdie oplossing het toegelaat om die totale gewig met 2,4 kg te verminder. Die wielbasis is effens korter (-2 mm) nou op 1.313 mm, terwyl die stuurgeometrie feitlik onveranderd bly met 'n 27° kophoek en 86 mm beweging. Gewig met 'n vol tenk petrol het nie verander nie en is gelyk aan 130 kg. Die vellings is ook nuut, ligter en altyd van allooi gemaak, maar nou met 8 speke in plaas van 5. vurk Met 31 stutte bly dit onveranderd, met 'n wielafstand van 89 mm, en die agterste skokke is aan die agterkant verbind. Hulle is nou toegerus met drievoudige deurlopende veervere om 'n beter skokabsorbering in enige gang te verseker. Die remstelsel, aan die ander kant, kry ABS.
Il enjin enkel-as (SOHC) met twee kleppe met 'n volume van 2 cu. cm, vloeistofgekoel, is die nuutste weergawe van die beroemde Honda eSP-projek. Dit is toegerus met 'n Start & Stop -funksie en bied nou 'n maksimum krag van 125 kW tot die huidige. 12,2 CV (9 kW) by 8.500 rpm, met 'n maksimum wringkrag van 11,8 Nm by 5.000 rpm, en waarborge verbruik is 47,6 km / l in die middelste siklus van WMTC (met 'n outonomie van tot 350 km). Nuwe Honda PCX 125 kom in Mei by Italiaanse handelaars aan pryse Dit moet nog bepaal word.
