Honda CR-V Hev AWD: Nog 'n Hibriede - Padtoets

Honda CR-V Hev AWD: Nog 'n Hibriede - Padtoets

Ons het die Honda CR-V Hev AWD probeer: 'n hibriede variant van die vyfde generasie van die Japannese middelste SUV, 'n uitstekende verhouding tussen prys en toerusting, lae verbruik en aangenaam om te bestuur. Afwerking, veelsydigheid en lewendigheid kan verbeter word

Appélleer	Die motor is meer betekenisvol as die buitekant
Tegnologiese inhoud	Unieke (en hoogs doeltreffende) hibriede stelsel
Rygenot	Meer rats in die uithoeke van mededingers, maar nie baie lewendig nie
styl	Agressiewe voorkant

La Honda CR-V Hev AWD Dit is 'hibriede anders as ander: 'ekologiese' opsie Vyfde generasie van SUV -media Die Japannese spog met 'n unieke petrol / elektriese stroombaan met dubbele brandstof. 'N Oplossing wat die stem baie bevoordeel verbruik – veral in die stad – en dit verlig jou van die lasOmgewingsbelasting (anders as ander sagte baster -mededingers, duidelik minder komplekse ligte basters).

Die Japannese crossover is toegerus met enjin Natuurlik gesuigde petrol 2.0, gekombineer met twee elektriese eenhede, litium-ioonbattery en stelsel hibriede kies outomaties die geskikste vir die omstandighede van die drie bestuursmodusse. Wanneer dit moontlik is, aktiveer dit die elektriese motors; wanneer dit nie genoeg is nie, aktiveer dit die termiese eenheid (wat egter net sorg vir die verskaffing van energie aan die kragopwekker, wat op sy beurt die elektriese motor aandryf en die battery laai), en slegs in die moeilikste kritieke toestande – veral teen hoë snelhede – word die tweeliter petrolenjin direk aan die wiele gekoppel, wat die tradisionele hibriede modus (dit wil sê met elektriese ondersteuning) aktiveer.

Eenvoudig gestel? Teen ongeveer 60 km / h vir Honda CR-V Hev AWD dit ry die helfte van die tyd nul emissies en 100 km/h sowat 'n derde van die tyd. As jy wil - deur 'n knoppie te druk EV - jy kan ook die modus kies krag (ongeveer 2 km outonomie vol gelaaide battery). IN Spoed geen. As 'n petrolenjin aan die wiele gekoppel is, is daar 'n eenvoudige ratkas: hoe vinniger jy ry, hoe meer toere neem toe.

In ons padtoets ons getoets het Honda CR-V die duurste in die pryslys: Hev Uitvoerende AWD вholistiese dieetKom ons vind saam uit sterkpunte и gebreke van Hibriede SUV Japannees, regtig 4 × 4 toegerus met 'n ware transmissie -as (mededinger Toyota RAV4 HV AWD-i agterwiele word aangedryf deur 'n elektriese eenheid).

La Honda CR-V Hev Executive AWD ons hoofkarakter padtoets Dit het die prys baie interessant - 45.750 евро - in kombinasie met standaard toerusting ryk: ventilasieopeninge agter, allooi wiele vanaf 18", outomatiese klimaatbeheer met twee sones, Aanpasbare cruise control, LED kopligte, Misligte met LED's, elektriese vensters en spieëls wat deur radiobeheer gesluit kan word, elektriese parkeerrem met outomatiese sluiting, kopskerm, hondaconnect met navigasiestelsel Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha -appintegrasie, internetblaai, AM Bluetooth DAB FM internetradio en 7 '' aanraakskerm), Vanity Mirror Lights, 2 USB -ingange aan die voorkant, 2 USB -ingange agter (slegs laai), Binne -beligting aan die voorkant, beenruimtebeligting, aanpasbare draai, leunings, elektriese agterklap met hands-free opening sensor, leerbekleedsel, bestuurdersitplek met krag en geheue, verhitte sitplekke, lig sensor, Reensensor, parktronies voor en agter, voorruit-ys-stelsel, Smart Entry and Start-stelsel, praatspieël met bril, fotokromiese spieël, subwoofer, elektriese lumbale ondersteuning vir bestuurder en passasier, TV-kamera Agterkant met dinamiese ry, panoramiese sondak, getinte agterruite en verhitte leerwiel.

Goed ook Veiligheids toerusting: lugsak voor-, sy- en gordyn voor en agter, baanwaarskuwing, waarskuwing van voorste botsing, outomatiese rem, voertuig blindekol -inligting en verkeersmonitering, laanbewaking, banddrukmonitering, laanvertrekstelsel en elektroniese stabilisasiestelsel Agile Handling Assist. Sonder om te vergeet vyf sterre ontvang in Euro NCAP botsingstoets.

Aan wie is dit gerig

La CR-V Hev AWD – 'n uitstekende oplossing vir taxibestuurders wat in 'n Toyota RAV4 Hibrid (in die stad St. Honda verbruik effens minder), maar is ook geskik vir pa's wat gewoond is aan diesel -sportdienste en op soek is na 'n voertuig wat byna dieselfde vloot het, maar wat verkeersknope kan vermy.

Ry: eerste treffer

Met die eerste oogopslag, Honda CR-V Hev AWD lyk soos een SUV Paciosa, wie se doel is om so min as moontlik te verbruik deur die gebruik van gesofistikeerde tegnologie. hibriede... Crossover wat nie van wedrenne hou nie (9,2 sekondes om van 0 tot 100 km / h te versnel), toegerus met een stuur wat 'n ontspanne gang en 'n kragtige en doeltreffende remstelsel verkies (een van die beste in sy kategorie).

Met betrekking tot troos onderskei skorsings met 'n effens te droë reaksie op duidelike stilstand en oormatige geraas onder die enjinkap wanneer dit aangeskakel word enjin petrol. IN afwerking: Te veel harde plastiek onderaan die paneelbord.

Ry: finale graad

Met tyd Honda CR-V Hev AWD toon ander onverwagte eienskappe: byvoorbeeld, veral agile padgedrag wanneer u in 'n hoek met 'n rol in lyn met mededingers draai. Daar Middelgrootte hibriede SUV Die Japannese weet ook hoe om te spaar in enige omstandighede: in ons padtoets ons kon 15 km / l met normale bestuurstyl oorkom, 15-20 km / l in die stad bly, afhangende van die padtoestande en bo 12 km / l op die snelweg teen 130 km / h.

Aan die ander kant is die veelsydigheid nie heeltemal oortuigend nie: die bank is 'n bietjie smal en gly nie (daar is baie sentimeters vir die bene, maar baie mededingers is meer funksioneel) en "magiese sitplekke“Wees teenwoordig by ander Honda (Jazz en HR-V), wat beteken dat die agtersitplek opgehef kan word vir lywige items in die gebied wat normaalweg vir passasiers gereserveer is. IN romp, dan is dit minder as dié van die petrolvariante (497 liter, wat 1.064 word as die agterste sitplekke gevou word) as gevolg van die teenwoordigheid battery.

Wat sê dit oor jou

U is meer oplettend vir die essensie (ultra-dun hibriede tegnologie) as vir die voorkoms; u ry gereeld deur die stad, maar huiwer nie om die stad te verlaat nie en is op soek na 'n motor met 'n regte stelsel vierwielaangedrewe.

Спецификация

enjin	petrolbaster, 4-silinder in lyn
vooroordeel	1.993 cm
Krag	135 kW (184 pk)
paar	315 Nm
gewig	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
maksimum spoed	180 km / h
stam	497 / 1.064 liter
verbruik	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegant, ruim en kragtig. Ongelukkig is hy egter 'n ligte baster en drink hy baie ...
Lexus NX Premium	Minder gevorderd as Toyota RAV4 (tegniese basis is oud), maar meer "premium". Hoë pryse
Gерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	'N Harde mededinger vir die CR-V, al is dit' sag '(daarom verbruik dit baie meer): dit kos meer as sy Japannese mededinger, maar bied meer gemak en meer ruimte.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Drink in byna alle situasies minder as die CR-V (Honda is meer brandstofdoeltreffend in die stad), maar net soos die Lexus NX, het dit minder verfynde vierwielaandrywing.