2016 Honda Africa Twin, die terugkeer van 'n legende - Moto Previews
inhoud
Honda gepubliseerde foto's en amptelike inligting oor die nuwe produk en die langverwagte Africa Twin 2016.
Dit word genoem CRF1000L en, net soos sy voorouers, is dit op straat sowel as binne gebruik off-roadwaar hy sy beste vaardighede demonstreer. Dit sal teen einde 2015 by alle Honda -handelaars beskikbaar wees 12.400 евро.
Parallelle tweelingmotor met 95 pk
Die ideale terrein is nie asfalt nie, dit is duidelik. Maar die nuwe Honda Africa Twin 2016 is geskik vir 360 grade gebruik. Dit het 'n droë gewig van 208 kg en word deur 'n motor aangedryf. 95 h.p. parallelle tweeling Gebore uit Honda se ervaring in veldrenne met die CRF250 / 450R.
Die oordrag van krag en wringkrag is sterk en lineêr, met 'n uitstekende reaksie gedurende die omwentelingsbereik, vergesel van 'n donker en diep uitlaatgeluid wat opwindend word namate toeren toeneem.
Die verminderde enjinhoogte dra by tot die uitstekende grondvryhoogte van die nuwe motor CRF1000L Africa Twin is ’n noodsaaklike vereiste vir ’n maxi-enduro met so ’n sterk veldrenflat – terwyl die slim uitleg van die interne komponente ’n positiewe uitwerking op sowel dinamiese werkverrigting as die voorkoms van die enjin het.
Handmatige verandering of DCT
Il 6-spoed ratkas liggewig, uiters robuust en ontwerp met dieselfde dryfstelsel as die CRF250 / 450R vir vinnige en akkurate ratwisseling, selfs onder laai -omstandighede.
Met die sekondêre glipkoppeling kan selfs die skielikste afwaartse omskakeling en rem perfek beheer word en word die hefboomwerking te alle tye vergemaklik.
Die nuwe 2016 Honda Africa Twin sal ook beskikbaar wees met die bekende A-opeenvolgende ratkas dubbelkoppelaar Honda DCT met twee rystypes, Drive en Sport, en 'n spesiale G-funksie vir off-road.
Draaiboot semi-dubbele staal raam
In die konstruksie van 'n duursame staalraamwerk van die nuwe CRF1000L Africa Twin, drie hoofkenmerke - dieselfde as die oorspronklike XRV750 - is onder die ontwerpdoelwitte beskou: hoë veldwerkverrigting, groot gerief oor lang afstande en merkwaardige manoeuvreerbaarheid in alledaagse gebruik, die kenmerke is besonder gebalanseerd op 'n manier wat dit 'n ongelooflike , prettige vakman alle hande.
Die semi-dubbele raam van die wa bied die perfekte balans tussen stabiliteit by hoë snelhede, selfs onder vol vrag, veldryvermoë, hantering en weerstand teen selfs die mees ekstreme vragte.
Die Showa-vurk vir 'n lang reis is volledig verstelbaar, en die herontwerpte draaipote het 'n Nissin 4-suier radiale remklauwers wat 310 mm swaai-skywe met 'n kroonbladprofiel vasvat. Die enkele skok kan met verskeie verstellings verstel word, met 'n praktiese hidrouliese handvatselregelaar om die veer vooraf te laai.
Voorwiel 21”
en hoe gaan dit CRF450 tydren wat skywe en bande betref, die nuwe CRF1000L Africa Twin dit is toegerus met 21-duim voor- en 18-duim-agterwiele met 90 / 90-21 en 150 / 70-18 bande waarop dit geïnstalleer is. Dit is moontlik om beide bande wat meer geskik is vir veldry, te installeer, sowel as hoëprestasie-bande vir professionele veldvoertuie..
Die saal is op twee vlakke in hoogte verstelbaar: 870 of 850 mm. Laastens laat die groot tenk – 18,8 liter – ook danksy sy uitstekende brandstofdoeltreffendheid jou 400 km ry voordat jy weer brandstof aanvul.
elektronika
Om te verseker dat die elektronika aan boord die dinamiese prestasie van die motorfiets toelaat om aan te pas by enige klimaat- en agtergrondomstandighede, beide op en buite die grond, trekkragbeheer Honda verstelbare wringkrag (HSTC) dit kan op drie vlakke van ingryping ingestel of uitgeskakel word, en kan ook op die agterwiel gedeaktiveer word (slegs ABS- en DCT-ABS-weergawes) met 'n praktiese en vinnige opdrag.
